Motor Reparatur: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
W126 (Diskussion | Beiträge) (→M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986) |
W126 (Diskussion | Beiträge) (→Allgemein) |
||
| Zeile 8: | Zeile 8: | ||
Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("[[Sacco]]-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke. | Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("[[Sacco]]-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke. | ||
| + | * [[Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen]] | ||
* [[Motor ausbauen und einbauen]] | * [[Motor ausbauen und einbauen]] | ||
* [[Allgemeines zu Motoren-Umbauten|"anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen]] | * [[Allgemeines zu Motoren-Umbauten|"anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen]] | ||
Version vom 19. Mai 2012, 20:56 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Mechanik
Allgemein
Vorweg:
- Wenn hier von Motoren "bis 1985" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 1 gemeint, die bis Ende 1985 (ca. Oktober) eingebaut wurden.
- Wenn hier von Motoren "ab 1986" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 2 gemeint, die bereits ab Ende 1985 (ca. November) eingebaut wurden.
Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("Sacco-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.
- Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen
- Motor ausbauen und einbauen
- "anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen
M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985
M103 - Sechszylinder OHC ab 1986
M116 / M117 - Achtzylinder OHC alle Baujahre
- M116/M117 Gleitschienen wechseln
- M116 Motorlager wechseln
- Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung
OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder
OM603 - Turbodiesel Sechszylinder
Verbrennung
Allgemein
M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985
M103 - Sechszylinder OHC ab 1986
M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985
M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986
- Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117
- RÜF und Katalysatoren
- Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas
