Anzugsdrehmomente für Gewindeschrauben

Allgemeines

"Unendlich wird des Schlossers Kraft, wenn er mit langem Hebel schafft!"
Dennoch sollte man es mit dem Festziehen der Schrauben, vor allem an unseren Fahrzeugen, nicht übertreiben. Nach fest kommt lose und hat man eine Schraube einmal abgeschert, oder noch schlimmer die Gewindeführung, am liebsten im Aluminium, glattgezogen (die Zündkerzenbohrung zum Beispiel), kommt richtig Freude auf!

Nachfolgende Tabelle zeigt die Drehmomentswerte von metrischen Gewindeschrauben (Maschinenschrauben).

Es handelt sich hier selbstverständlich nur um Richtwerte, die eingesetzt werden können, wenn keine Herstellerwerte vorliegen. Obwohl die Tabelle eigentlich selbsterklärend ist, dennoch ein Beispiel:
Eine Schraube mit M8-Gewinde und einer Güteklasse von 8.8 (die Schraubenfestigkeitsklasse findet sich im Kopf der Schraube im Hochrelief) kann man gefahrlos mit einem Wert von 20 bis 25 Nm (Newton-Meter = Skala auf einem Drehmomentschlüssel) festziehen.
Ein weiteres Beispiel aus der Praxis: Allzu häufig werden die Radbolzen viel zu fest angezogen. Ein Blick in die Tabelle zeigt: (M12, Güteklasse 10.9) maximal 120 Nm! Mercedes schreibt bei Leichtmetallrädern sogar "nur" 110 NM vor und geht bewußt nicht an die Obergrenze des Möglichen, um einer Längung der Schraube und den damit einhergehenden Gefahren vorzubeugen!
Es gibt also genügend gute Gründe, warum man die Anzugswerte einhalten sollte.

Ist keine Schraubenfestigkeitsklasse auf der Schraube angegeben, sollte der kleinste angegebene Wert nicht überschritten werden!

Anzugsdrehmoment Allgemein

	5.6	6.9	8.8	10.9	12.9
M 2	-	0,26 0,31	0,32 0,38	0,47 0,56	0,55 0,65
M 3	0,51 0,62	0,81 0,99	1,1 1,3	1,5 1,9	1,8 2,2
M 4	1,2 1,4	1,9 2,3	2,4 2,9	3,3 4,1	4,0 4,9
M 5	2,3 2,8	3,6 4,5	4,9 6,0	7,0 8,5	8,0 10
M 6	3,9 4,8	6,3 7,7	8,0 10	12 14	14 17
M 8	9,5 12	15 19	20 25	28 35	34 41
M 10	19 23	30 37	40 49	56 69	67 83
	5.6	6.9	8.8	10.9	12.9
M 12	33 40	52 65	69 86	98 120	115 145
M 14	52 64	83 105	110 135	155 190	185 230
M 16	79 98	125 155	170 210	240 295	285 355
M 18	110 135	175 215	235 290	330 405	395 485
M 20	155 190	245 305	330 410	465 580	560 690
M 22	205 260	330 415	445 550	620 780	750 930
M 24	265 330	425 530	570 710	800 1000	960 1200
	5.6	6.9	8.8	10.9	12.9

Sortiert nach Lage

Nachfolgende Auflistung ist nach Einbauort sortiert.
Zu den Zylinderkopfschrauben noch folgende Vorbemerkung:

• Bei M110 und Diesel Motoren sind die Schrauben nicht alle gleich lang, also beachten welche Schraube zu welches Loch gehört.
• Beim einschrauben, vor dem eindrehen, das Gewinde, die Montagefläche des Kopfes und eventuell benötigte Ringe ölen.
• Falls eine (oder mehrere) Dehnschraube zu lang geworden ist, dann alle Schrauben durch neue ersetzen, nicht nur die zu lange Schraube(n).
• Schrauben mit Innensechskant dürfen nicht ersetzt werden durch Schrauben mit Innenzwölfkant, die sind nämlich länger und die Gewindebohrungen sind tiefer wenn solche Schrauben verwendet wurden.
• Die Schrauben in richtiger Folge festziehen (bei entfernen des Zylinderkopfes die Schrauben in umgekehrter Folge ausdrehen).

Motor

M103 (260/300)

• Zündkerzen: 10-20 Nm
• Ölwanne - M6: 10 Nm, M8: 21 Nm, M10: 40 Nm
• Ölleitung: 10 Nm
• Zylinderkopf (allgemeine Bemerkungen für Zylinderkopfschrauben weiter oben beachten) - maximale Länge der Schrauben: 105.8 oder 108.4 mm (es gibt 2 unterschiedliche Ausführungen, die längeren werden mit einem Ring montiert, Länge neue Schrauben: 102 bzw. 105 mm) - 1. Stufe: 55 Nm, 2. Stufe: 90 Grad weiter, 3. Stufe: nochmal 90 Grad
• Einspritzdüsen - Kraftstoffleitung an Kraftstoffverteiler: 10-12 Nm, Kraftstoffleitung an Einspritzdüsen: 10-15 Nm
• Zylinderkopfhaube: 9 Nm
• Nabe an Kurbelwelle: 300 Nm
• Schwingungstilger an Kurbelwelle: 25 Nm
• Ölablassschraube: 25 Nm
• Ölfilter: 20 Nm
• Lüfterkupplung an Lagerbock: 45 Nm
• Riemenscheibe an Lagerbock: 25 Nm
• Lagerbock an Motor: 22 Nm
• Lüfter an Lüfterkupplung: 11 Nm
• Wasserpumpe: 25 Nm

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M110 (280)

• Ablassschraube Ölkühler: 35 Nm
• Zündkerzen: 25-30 Nm
• Ölwanne: 11 Nm
• Zylinderkopf (allgemeine Bemerkungen für Zylinderkopfschrauben weiter oben beachten) - es gibt 2 Ausführungen der (M12)
  • Schrauben für Schrauben mit Innensechskant - 1. Stufe: 40 Nm, 2. Stufe: 70 Nm, mindestens 10 Minuten warten, 3. Stufe: 110 Nm
  • Schrauben mit Innenzwölfkant - maximale Länge: 113, 122 oder 147 mm (Länge neue Schrauben: 110, 119 bzw. 144 mm) - 1. Stufe: 40 Nm, 2. Stufe: 70 Nm, mindestens 10 Minuten warten, 3. Stufe: 90 Grad weiter, 4. Stufe: nochmal 90 Grad
• M8 Schrauben: 25 Nm
• Einspritzdüsen
  • Kraftstoffleitung an Kraftstoffverteiler: 10-12 Nm
  • Kraftstoffleitung an Einspritzdüsen: 10-15 Nm
• Zylinderkopfhaube: 5 Nm
• Nabe an Kurbelwelle: 400 Nm
• Riemenscheibe an Kurbelwellennabe: 35 Nm
• Ölablassschraube: 40 Nm
• Ölfilterschraube: 35 Nm
• Visco-Lüfterkupplung an Wasserpumpe: 25 Nm
• Magnet-Lüfterkupplung an Wasserpumpe: 20-25 Nm
• Schwingungsdämpfer: 35 Nm
• Wasserpumpe an Pumpengehäuse: 9 Nm

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M116/M117(380/420/500/560)

• Ablassschraube Ölkühler: 35 Nm
• Zündkerzen: 20-30 Nm
• Ölwanne - M6: 11 Nm, M8: 25 Nm
• Zylinderkopf (allgemeine Bemerkungen für Zylinderkopfschrauben weiter oben beachten) - 1. Stufe: 30 Nm, 2. Stufe: 60 Nm, mindestens 10 Minuten warten, dann eins nach dem anderen die Schrauben etwas lösen und erneut mit 60 Nm festziehen
• Einspritzdüsen in Motor: 10 Nm
  • Kraftstoffleitung an Kraftstoffverteiler: 10-12 Nm
  • Kraftstoffleitung an Einspritzdüsen: 10-15 Nm
• Zylinderkopfhaube: 3 Nm
• Klopfsensoren: 20 Nm
• Nabe an Kurbelwelle
  • bei 3 Federscheiben (Serie 1): 270-330 Nm
  • bei 4 Federscheiben (Serie 2): 370-400 Nm
• Riemenscheibe an Kurbelwellennabe: 35 Nm
• Nockenwellenlager: 50 Nm
• Nockenwellenzahnräder: 100 Nm
• Ölablassschraube - M12: 40 Nm, M26: 50 Nm
• Ölfilterschraube: 25 Nm
• Lüfterkupplung an Wasserpumpe: 25 Nm
• Lüfter an Lüfterkupplung: 11 Nm
• Wasserpumpe - Deckel seitlich (mit Thermostat, oder mit nur Slauchanslüsse): 10 Nm, alle andere Schrauben der Wasserpumpe: 25 Nm

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OM603 (300SDL/350SD/350SDL)

• Ölwanne - M6: 10 Nm, M8: 25 Nm, M10: 40 Nm
• Zylinderkopf (allgemeine Bemerkungen für Zylinderkopfschrauben weiter oben beachten) - maximale Länge: 83.6, 105.6 oder 118.6 mm (Länge neue Schrauben: 80, 102 bzw. 115 mm; Schrauben 3, 5, 11, 13, 19 und 21 sind 80 mm lang; Schrauben mit geraden Nummern sind 102 mm lang; Schrauben 1, 7, 9, 15, 17, 23 und 25 sind 115 mm lang) - 1. Stufe: 15 Nm, 2. Stufe: 35 Nm, 3. Stufe: 90 Grad weiter, mindestens 10 Minuten warten, dann 4. Stufe: nochmal 90 Grad, M8 Schrauben: 25 Nm
• Glühkerzen: 20+2 Nm, Kabel: 4 Nm
• Einspritzdüsen in Motor: 70-80 Nm
  • Kraftstoffleitung an Pumpe: 10-20 Nm
  • Kraftstoffleitung an Einspritzdüsen: 10-20 Nm,
• Zylinderkopfhaube: 10 Nm
• Nabe an Kurbelwelle - mit Materialstärke 8.8: 200 Nm + 90 Grad, mit Materialstärke 10.9: 320 Nm + 90 Grad
• Riemenscheibe an Kurbelwellennabe: 25 Nm
• Ölablassschraube - M12: 30 Nm, M14: 25 Nm
• Ölfilterschraube: 25 Nm
• Visco-Lüfterkupplung: 45 Nm
• Lüfter an Lüfterkupplung: 10 Nm
• Wasserpumpe: 10 Nm
  • Träger an Motor: 25 Nm
  • Riemenscheibe an Pumpe
    • Innensechskant: 10 Nm
    • Vielzahn: 15 Nm

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OM617 (300SD)

• Ölwanne: 10 Nm
• Zylinderkopf (allgemeine Bemerkungen für Zylinderkopfschrauben weiter oben beachten) - es gibt 2 Ausführen der (M12) Schrauben
  • Innensechkantschrauben - 1. Stufe: 70 Nm, 2. Stufe: 90 Nm, mindestens 10 Minuten warten, dann 3. Stufe 100 Nm
  • Innenzwölfkantschrauben - maximale Länge: 105.5, 120.5 oder 145.0 mm (Länge neue Schrauben: 104, 119 bzw. 144 mm) - 1. Stufe: 40 Nm, 2. Stufe: 70 Nm, mindestens 10 Minuten warten, dann 3. Stufe: 90 Grad weiter, 4. Stufe: nochmal 90 Grad
• Einspritzdüsen in Motor: 70-80 Nm
  • Kraftstoffleitung an Pumpe: 25 Nm
  • Kraftstoffleitung an Einspritzdüsen: 25 Nm
• Zylinderkopfhaube: 15 Nm
• Nabe an Kurbelwelle: 270-330 Nm
• Riemenscheibe an Kurbelwellennabe: 25 Nm
• Ölablassschraube: 40 Nm
• Ölfilterschraube: 25 Nm
• Lüfterkupplung an Wasserpumpe: 20-25 Nm
• Wasserpumpe an Pumpengehäuse: 10 Nm

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Getriebe

Automatisch

• Ölablassschraube: 14 Nm
• Ölwanne: 8 Nm

Mechanisch

• Ölablassschraube: 60 Nm
• Ölfüllstopfen: 60 Nm

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Differential

• Ölablassschraube: 50 Nm (Tipp: bei Ölwechsel zuerst den Füllstopfen lösen, es ist blöd wenn erst nach ablassen des alten Öls entdeckt wird dass der Füllstopfen sich nicht lösen lässt)
• Ölfüllstopfen: 50 Nm

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Auspuff

• Lambdasonde: 50-60 Nm

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Lenkung

• Lenkrad - selbst-sichernde Senkschraube: 80 Nm

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Vorderachse

• Sechskantschraube der Lagerung des oberen Querlenkers an Vorbau: 80 Nm
• Sechskantmutter des Führungsgelenkes: 40 Nm
• Sechskantschraube der Abstützung des oberen Querlenkers am Drehstab: 65 Nm

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Räder / Bremsscheiben

• Radbolzen: 110 Nm
• Bremsscheibe an Nabe, Vorderachse: 5 neue (!) selbst-sichernde Innensechskantschrauben (0009907212) verwenden und mit 115 Nm festziehen
• Bremsscheibe Hinterachse: 1 neue (!) selbst-sichernde Schraube (2014210171) verwenden und mit 10 Nm festziehen