Überspannungs-Schutzrelais (ÜSR) prüfen

Prüfung des Überspannungsschutzrelais (ÜSR):

Ausführungs-Varianten des Überspannungsschutzrelais

Es gibt verschiedene Ausführungen vom Überspannungsschutzrelais: mit 5, 7 oder 9 Anschlüssen.

5-poliges Überspannungsschutzrelais

Pin- und Klemmenbezeichnungen:

• 1 = 30
• 2 = 87
• 3 = Kein Anschluss, nur ein Plastikpin
• 4 = 87
• 5 = 31
• 6 = 15

7-poliges Überspannungsschutzrelais

Pin- und Klemmenbezeichnungen:

• 1 = 30
• 2 = 87E
• 3 = 15
• 4 = 30a
• 5 = 31
• 6 = 87L
• 7 = 87E

9-poliges Überspannungsschutzrelais

Pin- und Klemmenbezeichnungen:

• 1 = 30
• 2 = 87E
• 3 = 15
• 4 = 30a
• 5 = 31
• 6 = 87L
• 7 = 87E
• 8 = 30a
• 9 = 87L

Pins mit gleicher Klemmenbezeichnung sind miteinander verbunden. Eine Widerstandsmessung muss hier 0 Ohm ergeben.

Der Widerstand zwischen Pins 30 und 30a (wenn vorhanden) sollte auch 0 Ohm sein. Wenn nicht, dann ist wahrscheinlich die Sicherung im Überspannungsschutzrelais durchgebrannt bzw. defekt.

Multimeter

Multimeter mit Dioden-Check

Kann das Multimeter eine Diodenprüfung durchführen, dann eine Diodenprüfung durchführen an Pin 31 und Pin 30a (oder an 30, wenn es keinen Pin 30a gibt).

Das sollte einen Wert in der Nähe von 0,5 ~ 1,5 Volt geben. Das Multimeter verpolt anzuschließen ergibt den Wert unendlich (kein Durchgang).

Multimeter ohne Dioden-Check

Kann das Multimeter keine Diodenprüfung durchführen, dann Widerstand messen zwischen Pin 31 und Pin 30a (oder 30, wenn es keinen Pin 30a gibt).

Das sollte einen Wert in der Nähe von geschätzt 100 ~ 300 Kiloohm geben. Das Multimeter verpolt anschließen ergibt den Wert unendlich (kein Durchgang).

Klickgeräusch

Wenn 12 Volt beim 5- oder 7-poligen Relais an Klemme 15 (beim beim 9-poligen Relais an Klemmen 15 und 30a) und Masse an Klemme 31 gelegt werden, dann ist ein Klick hörbar. Auch beim Unterbrechen (einer) der Verbindungen muss es klicken.

Widerstandswerte bei funktionierendem ÜSR

Der Widerstand zwischen Klemmen 30 und 87/87E/87L sollte unendlich sein.

Wenn Klemme 15 (beim 9-poligen Relais auch Klemme 30a) an Plus und Klemme 31 an Masse gelegt werden, muss der Widerstand 0 Ohm sein (Durchgang).

Test der Schutzfunktion mit Gleichspannungsquelle 24 V

Zum Prüfen der Schutzfunktion wird eine Gleichstromquelle benötigt, die mehr als 22 Volt liefern kann mit über 10 Ampere, z.B. eine LKW-Batterie oder ein starkes Labor-Netzteil 0-30 Volt.

Mit Plus an Klemme 30 und Minus an Klemme 31 muss die Sicherung durchbrennen.

Die vorherigen Tests geben aber schon einen guten Eindruck vom Zustand des Überspannungsschutzrelais. Fehler im Relais sollten sich schon gezeigt haben.

Überbrücken des ÜSR

Man kann ein defektgewordenes ÜSR im Fahrzeug überbrücken, das aber sollte wegen der möglichen Folgen nicht ohne diese Warnung geschehen:

Achtung mögliche Bauteilschäden. Folge: Wird das Relais überbrückt, dann gibt es keinen Überspannungsschutz mehr! Bei Überspannungen könnten sämtliche Steuergeräte kaputt gehen! Abwehr: Funktionierendes ÜSR einbauen.

Zum Überbrücken alle Klemmen 87/87E/87L mit Klemme 30 verbinden.

Frühe Antiblockiersysteme

Sehr frühe ABS-Systeme haben auch einen Überspannungsschutz, aber ohne ein separates Relais - die Schutzschaltung ist im gleichen Gehäuse.

Pin und Klemmenbezeichnungen für den 4-poligen Überspannungsschutz:

• 1 = 30
• 2 = 31a
• 3 = Kein Anschluss, Plastik-Pin
• 4 = Kein Anschluss, kein Pin
• 5 = 31
• 6 = 30a

Zwischen Klemmen 30 und 30a ist eine Sicherung (die kann nicht einfach gewechselt werden), der Widerstand muss 0 Ohm sein.

Klemmen 31 und 31a sind miteinander verbunden, der Widerstand muss 0 Ohm sein.

Kann das Multimeter eine Diodenprüfung durchführen, dann eine Diodenprüfung durchführen an den Pins 30a und 31. Das sollte einen Wert in der Nähe von 0,5 ~ 1,5 Volt geben, Multimeter verpolt anschließen ergibt unendlich.

Kann das Multimeter keine Diodenprüfung durchführen, dann Widerstand messen zwischen Pins 30a und 31. Das sollte einen Wert in der Nähe von geschätzte 100 ~ 300 Kiloohm geben, Multimeter verpolt anschließen ergibt unendlich.