Gleitschienenwechsel beim M116/117: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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#Einzelteile des Abziehers | #Einzelteile des Abziehers | ||
#So wird er zusammengebaut | #So wird er zusammengebaut | ||
| − | #Bedienung: (Schraubstock = Motor). Schraube in Spannhülse reindrehen, bis fest. Dann | + | #Bedienung: (Schraubstock = Motor). Schraube in Spannhülse reindrehen, bis fest. Dann Schraube mit einem Ringschlüssel gegenhalten, während Mutter festgezogen wird. Durch den ausgeübten Druck/Zug wird die Spannhülse herausgezogen. Achtung, die Spannhülsen sitzen richtig fest! Deshalb unbedingt hochfeste Schrauben verwenden, mindestens 8.8, besser 10.9 oder 12.9! |
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| + | == Konventionen == | ||
| + | * Linke Zylinderbank = Fahrerseite | ||
| + | * Rechte Zylinderbank = Beifahrerseite | ||
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| + | (Alle Angaben erfolgen stets in Fahrtrichtung. D.h. wer bei geöffneter Haube vor dem Kühler steht und Richtung Windschutzscheibe sieht, muss rechts-links tauschen.) | ||
== Arbeitsfolge == | == Arbeitsfolge == | ||
| − | *Zündverteiler auf OT stellen (so lang am Anlasser drehen, bis es passt) | + | *Zündverteiler auf OT stellen (so lang am Anlasser drehen, bis es halbwegs passt, Feinjustierung folgt später) |
*Batterie abklemmen | *Batterie abklemmen | ||
| − | *Luftfilter | + | *Luftfilter abbauen (2 Schrauben SW 10) |
*Schläuche abziehen | *Schläuche abziehen | ||
*Kühlerventilator ausbauen (4 Schrauben SW 10) | *Kühlerventilator ausbauen (4 Schrauben SW 10) | ||
*Oberen Kühlerschlauch abbauen | *Oberen Kühlerschlauch abbauen | ||
*Kühlwasser ablassen, auffangen | *Kühlwasser ablassen, auffangen | ||
| − | *Windfang | + | *Windfang hinter dem Kühler ausbauen, nach oben herausheben |
*Alle Zündkabel abziehen | *Alle Zündkabel abziehen | ||
*Verteilerkappe abnehmen (3 Kreuzschrauben) | *Verteilerkappe abnehmen (3 Kreuzschrauben) | ||
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*Ventildeckel abnehmen (je 4 Schrauben SW 10) | *Ventildeckel abnehmen (je 4 Schrauben SW 10) | ||
*Kettenspanner ausbauen (2 Schrauben SW 13) | *Kettenspanner ausbauen (2 Schrauben SW 13) | ||
| − | *Rechte Zylinderbank: Oberen Lagerbolzen mit Abzieher | + | *Rechte Zylinderbank: Oberen Lagerbolzen mit Abzieher herausziehen |
*Zur Sicherung Draht durch das Auge der Gleitschiene fädeln | *Zur Sicherung Draht durch das Auge der Gleitschiene fädeln | ||
| − | *Unteren Lagerbolzen | + | *Unteren Lagerbolzen herausziehen |
| − | *Gleitschiene nach oben | + | *Gleitschiene nach oben herausziehen |
| − | *Neue Gleitschiene einbauen: erst den unteren Lagerbolzen | + | *Neue Gleitschiene einbauen: erst den unteren Lagerbolzen hineindrücken, dann Draht abnehmen und den oberen Lagerbolzen hineindrücken. |
| − | *Beide Bolzen mit Hammer festklopfen | + | *Beide Bolzen mit Hammer festklopfen |
*Linke Zylinderbank, innere Schiene ("Die Gefährdete"): Aus- und Einbau analog zur rechten Zylinderbank | *Linke Zylinderbank, innere Schiene ("Die Gefährdete"): Aus- und Einbau analog zur rechten Zylinderbank | ||
| − | *Linke Zylinderbank, äußere Schiene: Steuerkette am Nockenwellenrad mit Draht fixieren | + | *Linke Zylinderbank, äußere Schiene: Steuerkette am Nockenwellenrad mit Draht fixieren |
| − | *Nockenwellenrad abschrauben (SW 22) und nach vorne abziehen. | + | *Nockenwellenrad abschrauben (SW 22) und nach vorne abziehen. ACHTGEBEN auf den Ring hinter dem Nockenwellenrad, dass der nicht herunterfällt! |
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| − | ACHTGEBEN auf den Ring hinter dem Nockenwellenrad, dass der nicht herunterfällt! | ||
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*Nockenwellenrad mit Kette nach links drücken. (Grund: die äußere Gleitschiene lässt sich nicht ausbauen, wenn die Kette noch draufdrückt.) | *Nockenwellenrad mit Kette nach links drücken. (Grund: die äußere Gleitschiene lässt sich nicht ausbauen, wenn die Kette noch draufdrückt.) | ||
| − | *Aus- und Einbau der Gleitschiene wie bei den beiden anderen | + | *Aus- und Einbau der Gleitschiene wie bei den beiden anderen |
| − | *Nockenwellenrad wieder auf die Nockenwelle schrauben (Anzugsmoment 100 Nm) | + | *Nockenwellenrad wieder auf die Nockenwelle schrauben (Anzugsmoment 100 Nm) |
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. | Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. | ||
Version vom 8. April 2012, 15:13 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Schwierigkeitsgrad
o einfach | x mittel | o schwierig
Ressourcen
o Helfer | o Hebebühne | x Sonderwerkzeug
Erforderliches Werkzeug
- Ring-, Gabelschlüssel SW 10, 13, 17
- Stecknüsse SW 10, 13, 17, 22, 27
- Drehmomentschlüssel
- Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
Sonderwerkzeug
Selbstgebauter Abzieher:
- Maschinenschraube M6 x 50 mm, hochfest (10.9 oder 12.9, 8.8 nur im Notfall, und in keinem Fall Edelstahlschraube!)
- passende Mutter, hochfest
- Beilagscheibe(n), hochfest
- 3/8" Stecknuss, mindestens SW 14
So sieht das aus:
- Einzelteile des Abziehers
- So wird er zusammengebaut
- Bedienung: (Schraubstock = Motor). Schraube in Spannhülse reindrehen, bis fest. Dann Schraube mit einem Ringschlüssel gegenhalten, während Mutter festgezogen wird. Durch den ausgeübten Druck/Zug wird die Spannhülse herausgezogen. Achtung, die Spannhülsen sitzen richtig fest! Deshalb unbedingt hochfeste Schrauben verwenden, mindestens 8.8, besser 10.9 oder 12.9!
Konventionen
- Linke Zylinderbank = Fahrerseite
- Rechte Zylinderbank = Beifahrerseite
(Alle Angaben erfolgen stets in Fahrtrichtung. D.h. wer bei geöffneter Haube vor dem Kühler steht und Richtung Windschutzscheibe sieht, muss rechts-links tauschen.)
Arbeitsfolge
- Zündverteiler auf OT stellen (so lang am Anlasser drehen, bis es halbwegs passt, Feinjustierung folgt später)
- Batterie abklemmen
- Luftfilter abbauen (2 Schrauben SW 10)
- Schläuche abziehen
- Kühlerventilator ausbauen (4 Schrauben SW 10)
- Oberen Kühlerschlauch abbauen
- Kühlwasser ablassen, auffangen
- Windfang hinter dem Kühler ausbauen, nach oben herausheben
- Alle Zündkabel abziehen
- Verteilerkappe abnehmen (3 Kreuzschrauben)
- OT-Stellung sicherstellen (an Kurbelwelle mit Stecknuss SW 27 drehen, bis die "0" auf dem Schwingungsdämpfer mit dem Zeiger am Gehäuse fluchtet)
- Verteiler ausbauen (1 Schraube SW 13 am Fuß), grünes Kabel abziehen!
- Lichtmaschine abbauen (4 Schrauben SW 13 am Halter), nach unten klappen
- Lenkservopumpe abbauen (3 Schrauben SW 13), zur Seite drücken
- Halter der Servopumpe abbauen (3 Schrauben SW 13)
- Ventildeckel abnehmen (je 4 Schrauben SW 10)
- Kettenspanner ausbauen (2 Schrauben SW 13)
- Rechte Zylinderbank: Oberen Lagerbolzen mit Abzieher herausziehen
- Zur Sicherung Draht durch das Auge der Gleitschiene fädeln
- Unteren Lagerbolzen herausziehen
- Gleitschiene nach oben herausziehen
- Neue Gleitschiene einbauen: erst den unteren Lagerbolzen hineindrücken, dann Draht abnehmen und den oberen Lagerbolzen hineindrücken.
- Beide Bolzen mit Hammer festklopfen
- Linke Zylinderbank, innere Schiene ("Die Gefährdete"): Aus- und Einbau analog zur rechten Zylinderbank
- Linke Zylinderbank, äußere Schiene: Steuerkette am Nockenwellenrad mit Draht fixieren
- Nockenwellenrad abschrauben (SW 22) und nach vorne abziehen. ACHTGEBEN auf den Ring hinter dem Nockenwellenrad, dass der nicht herunterfällt!
- Nockenwellenrad mit Kette nach links drücken. (Grund: die äußere Gleitschiene lässt sich nicht ausbauen, wenn die Kette noch draufdrückt.)
- Aus- und Einbau der Gleitschiene wie bei den beiden anderen
- Nockenwellenrad wieder auf die Nockenwelle schrauben (Anzugsmoment 100 Nm)
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
