Belegung Diagnosebuchse X11: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | | | + | | Signal der Motordrehzahl. Impulse können z.B. mittels eines Multimeters im Messbereich Frequenz ausgewertet werden.<br>Angezeigter Wert in Abhängigkeit des Motors: R6 => Frequenz x 20 = Motordrehzahl ; V8 => Frequenz x 15 = Motordrehzahl<br>Beispiel V8: 42,5Hz zwischen Pin 1 und 2 gemessen entsprechen 637,5 U/Min |
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Aktuelle Version vom 8. Oktober 2025, 15:54 Uhr
Die runde 9-polige Diagnosebuchse X11 ist im Motorraum auf dem linken Radkasten montiert.
Die Belegung der 9 Pole ist wie folgt:
| NR. | Belegung | Funktion |
| 1 | TD/TN-Signal | Signal der Motordrehzahl. Impulse können z.B. mittels eines Multimeters im Messbereich Frequenz ausgewertet werden. Angezeigter Wert in Abhängigkeit des Motors: R6 => Frequenz x 20 = Motordrehzahl ; V8 => Frequenz x 15 = Motordrehzahl Beispiel V8: 42,5Hz zwischen Pin 1 und 2 gemessen entsprechen 637,5 U/Min |
| 2 | Fahrzeugmasse (Kl. 31) | Ist über die Karosserie mit dem Minuspol der Batterie verbunden. |
| 3 | KE-Steuergerät (Pin 23) | Hier kann die Lambda-Regelung geprüft, ggf. Fehler- oder Blinkcode des Tastverhältnis ausgelesen werden. |
| 4 | Zündspule Primärseite (Kl. 1) |
Zum Prüfen der Spannungsspitzen (Zündfunke zur Zündkerze) der Zündspule. Zum Beispiel mit einem Oszilloskop mit Minuspol an Pin 2. |
| 5 | Zündungsplus (Kl. 15) | Führt Strom (ca. 12 Volt), wenn die Zündung an ist, Zündschlüssel in Pos. I. |
| 6 | Batterieplus (Kl. 30) | Führt immer Strom (ca. 12 Volt), egal ob die Zündung an ist oder nicht. |
| 7 | OT-Geber | Gibt motorseitig den Oberen Totpunkt vor. |
| 8 | OT-Geber Abschirmung | Wird zum Messen des OT-Gebers an Pin 7 oder 9 benötigt (z.B. als Minuspol für ein Oszilloskop). |
| 9 | OT-Geber | Gibt EZL-seitig den Oberen Totpunkt vor. |
