Differential Ausbauen Serie 2: Unterschied zwischen den Versionen
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|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung | ||
− | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den | + | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Aus- und Einbau des Differentials ("Hinterachsmittelstück"). |
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|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | |colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||
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*Hebebühne | *Hebebühne | ||
*Getriebeheber | *Getriebeheber | ||
+ | * Draht oder lange Kabelbinder | ||
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | ||
*Schlitzschraubendreher | *Schlitzschraubendreher | ||
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*Stecknüsse: | *Stecknüsse: | ||
::¼": SW10, SW13, | ::¼": SW10, SW13, | ||
− | :: ½": SW16, SW17, Inbus | + | :: ½": SW15, SW16, SW17, Inbus SW10 |
*Verlängerungen und Gelenk ½ Zoll | *Verlängerungen und Gelenk ½ Zoll | ||
− | *Schraubenschlüssel SW15, SW16, SW17, SW22 | + | *Schraubenschlüssel SW11, SW15, SW16, SW17, SW22 |
+ | *Drehmomentschlüssel ½ Zoll 30-200Nm | ||
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | | ||
− | *Innenvielzahn | + | *Innenvielzahn SW10 |
− | *Bei Schrauben Aussentorx | + | *Bei neuen Schrauben Aussentorx |
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| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | ||
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| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]] | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]] | ||
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− | + | =Teileliste Lagergummis und Schrauben= | |
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− | + | | '''Anzahl und Teilenummer''' | |
− | + | | '''Bezeichnung''' | |
− | + | | '''Preis''' | |
+ | | '''Alternativteil''' | ||
+ | | '''Preis''' | ||
+ | |- valign="top" | ||
+ | | 1x A 126 351 43 42 | ||
+ | | Gummilager | ||
+ | | 39,50€ | ||
+ | | Meyle 0140350055 | ||
+ | | 19,95€ | ||
+ | |- valign="top" | ||
+ | | 1x A 126 351 42 42 | ||
+ | |Gummilager | ||
+ | | 19,36€ | ||
+ | | Meyle 0140350054 | ||
+ | | 9,95€ | ||
+ | |- valign="top" | ||
+ | | 2x A 126 351 41 42 | ||
+ | |Gummilager | ||
+ | | 27,31€ | ||
+ | | Meyle 0140350053 | ||
+ | | 13,95€ | ||
+ | |- valign="top" | ||
+ | | 2x A 126 351 44 42 | ||
+ | |Gummilager | ||
+ | | 63,13€ | ||
+ | | Meyle 0140350056 | ||
+ | | 9,95€ | ||
+ | |- valign="top" | ||
+ | | 2x A 126 990 08 12 | ||
+ | |Schraube | ||
+ | | 16,07€ | ||
+ | | colspan="2"| | ||
+ | |- valign="top" | ||
+ | | 12x A 001 990 71 12 | ||
+ | |Schraube M10 | ||
+ | | 2,22€ | ||
+ | | colspan="2"| | ||
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+ | Preise Stand 07/2015! | ||
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+ | =Arbeitsfolge Ausbau= | ||
+ | Der Ein- und Ausbau des Differentials kann grundsätzlich allein durchgeführt werden, allerdings stellt eine Hilfsperson eine große Erleichterung dar, besonders beim Lösen der Schrauben der Achswelle sowie beim Herausnehmen/Einsetzen des Differentials. | ||
+ | |||
==Vorarbeiten== | ==Vorarbeiten== | ||
− | Feststellbremse lösen | + | |
− | Gang | + | *ABS-Sensorkabel ausstecken. Dazu Steckverbindung unter der Rücksitzbank lösen und Kabel nach außen fädeln. |
− | Fahrzeug | + | *Feststellbremse lösen. |
− | Auspuffanlage aushängen und ab | + | *Gang herausnehmen (Automatik Stellung "N"). |
+ | *Fahrzeug mittels Hebebühne anheben. | ||
+ | *Auspuffanlage aushängen und ab Katalysator abschrauben (dieser Arbeitsschritt ist nicht unbedingt erforderlich, erleichtert aber das Arbeiten auf der linken Fahrzeugseite). | ||
+ | *Bei ASD-Fahrzeugen Hydraulikleitung lösen und verschliessen, damit kein Schmutz in den Kreislauf kommt. | ||
+ | |||
==Achswellen vom Differential lösen== | ==Achswellen vom Differential lösen== | ||
+ | |||
+ | * Sechs Innenvielzahn-Schauben der Antriebswelle am Differential lösen - ''nicht ganz ausschrauben''. | ||
+ | * Antriebswelle mit Kabelbinder oder Schnur an Schraubenfeder gegen Herabfallen sichern. | ||
+ | * Alle Innenvielzahnschrauben der Antriebswelle herauschrauben und ''nicht entnehmen''. | ||
+ | * Bei der zweiten Antriebswelle analog verfahren. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ==Gelenkwellenscheibe vom Differential lösen== | ||
+ | |||
+ | * Mit Gabelschüssel SW16 und Nuss SW15 die Schrauben der Gelenkwellenscheibe am Mitnehmer zum Differential ausschrauben. | ||
+ | * Mittels einer langen M8-Schraube oder Rundmaterial die Hülse der Gelenkwellenscheibe aus dem Mitnehmer des Differentials durch Wackeln lösen. | ||
+ | * Kardanwelle etwas zum Motor hin verschieben. | ||
+ | |||
+ | ==Differential vom Hinterachsträger lösen== | ||
+ | |||
+ | * Getriebeheber unter das Differential stellen und hochpumpen, bis er anliegt. | ||
+ | * Mit Innensechskant SW10 die beiden Schauben vorn lösen, dazu mit Ring- oder Gabelschüssel SW22 oben gegenhalten. | ||
+ | * Mit Innenvielzahn SW10 hintere Schraube am Differentialdeckel lösen. | ||
+ | * Differential etwa 2 cm absenken (dabei können die Gummis herausfallen) und dann nach hinten wegziehen. Dabei die Kardanwelle festhalten. | ||
+ | |||
+ | =Arbeitsfolge Einbau= | ||
+ | |||
+ | ==Differential anbauen== | ||
+ | *Differential mittels Getriebeheber in Position bringen, so dass der Differentialantrieb in die Kardanwelle eingeführt werden kann. | ||
+ | *Neue Gummilager A 126 351 44 42 (14) in die Tasche des Hinterachsträgers einlegen; darauf achten, dass der Sechskant nach oben zeigt | ||
+ | *Gummilager A 126 351 41 42 (11) oben auf die vorderen Haltearme des Differentials legen und Schraube A 126 990 08 12 (17) von unten durchstecken. Schrauben so weit eindrehen, dass diese greifen und das Differential vorn halten können, '''Getriebeheber nicht entfernen'''. | ||
+ | [[Datei:Hinterschastraeger_Serie_2.jpg|500px]] | ||
+ | *Achswellen in Position bringen und mit zwei Schrauben am Tellerflansch des Differentials fixieren. T''ellerflansch und Antriebswelle müssen sauber sein.'' | ||
+ | *Gummilager A 126 351 42 42 (23) oben am hinteren Haltepunkt auflegen. Schraube A 126 351 01 71 (26) mit Gummilager A 126 351 43 42 (20) und Hülse (29) versehen und Schraube am Achsträger ansetzen. | ||
+ | *Beim Anziehen darauf achten, dass die Gummilager richtig sitzen. | ||
+ | *Anzugsdrehmoment Innensechskant M10 (''17'') 60 Nm - Gummiunterlage (14) mit Gabel oder Ringschlüssel SW22 gegenhalten. | ||
+ | *Anzugsdrehmoment Innenvielzahn (''26'') 110 Nm. | ||
+ | |||
+ | ==Achswellen anschrauben== | ||
+ | *Darauf achten, dass kein Schmutz zwischen Flansch und Antriebswelle ist. | ||
+ | *Neue M10-Schrauben ölen, M12-Schrauben nicht ölen. | ||
+ | *Antriebswelle mit den neuen Schrauben verschrauben, neue M10-Schrauben sind Außentorx. | ||
+ | *Anzugsmomente: M10 = 70 Nm, M12 = 125 Nm. | ||
+ | |||
+ | ==Kardanwelle anschrauben== | ||
+ | *Gelenkwellenscheibe richtig in die Vertiefungen des Flansches einsetzen. | ||
+ | *Schrauben M10 mit 40 Nm, Schrauben M12 mit 60 Nm anziehen. ''Es darf kein Spalt zwischen Gelenkwelle und Flansch sein!'' | ||
+ | |||
+ | == Sonstige Arbeiten== | ||
+ | *ABS-Sensor(en) wieder in die Karosse einfädeln und einstecken. | ||
+ | *Bei ASD-Differential: Hydraulikleitung anschrauben und System entlüften. | ||
+ | |||
+ | =Ergänzende Hinweise= | ||
+ | * [[Simmerringe_ersetzen|Simmerringen am Differential ersetzen]] | ||
+ | * [[WIS]] 35-520 Reparaturanleitungen -> Fahrwerk -> Hinterachse -> ab 9/85 -> 35-520 Hinterachsmittelstück aus-, einbauen. |
Aktuelle Version vom 17. Dezember 2017, 13:00 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Aus- und Einbau des Differentials ("Hinterachsmittelstück"). | |||
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 3-4 Stunden |
Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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|
|
Sicherheit
Warnung vor Bauteilschäden. Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. Abwehr: ! |
Warnung Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen. |
Teileliste Lagergummis und Schrauben
Anzahl und Teilenummer | Bezeichnung | Preis | Alternativteil | Preis |
1x A 126 351 43 42 | Gummilager | 39,50€ | Meyle 0140350055 | 19,95€ |
1x A 126 351 42 42 | Gummilager | 19,36€ | Meyle 0140350054 | 9,95€ |
2x A 126 351 41 42 | Gummilager | 27,31€ | Meyle 0140350053 | 13,95€ |
2x A 126 351 44 42 | Gummilager | 63,13€ | Meyle 0140350056 | 9,95€ |
2x A 126 990 08 12 | Schraube | 16,07€ | ||
12x A 001 990 71 12 | Schraube M10 | 2,22€ |
Preise Stand 07/2015!
Arbeitsfolge Ausbau
Der Ein- und Ausbau des Differentials kann grundsätzlich allein durchgeführt werden, allerdings stellt eine Hilfsperson eine große Erleichterung dar, besonders beim Lösen der Schrauben der Achswelle sowie beim Herausnehmen/Einsetzen des Differentials.
Vorarbeiten
- ABS-Sensorkabel ausstecken. Dazu Steckverbindung unter der Rücksitzbank lösen und Kabel nach außen fädeln.
- Feststellbremse lösen.
- Gang herausnehmen (Automatik Stellung "N").
- Fahrzeug mittels Hebebühne anheben.
- Auspuffanlage aushängen und ab Katalysator abschrauben (dieser Arbeitsschritt ist nicht unbedingt erforderlich, erleichtert aber das Arbeiten auf der linken Fahrzeugseite).
- Bei ASD-Fahrzeugen Hydraulikleitung lösen und verschliessen, damit kein Schmutz in den Kreislauf kommt.
Achswellen vom Differential lösen
- Sechs Innenvielzahn-Schauben der Antriebswelle am Differential lösen - nicht ganz ausschrauben.
- Antriebswelle mit Kabelbinder oder Schnur an Schraubenfeder gegen Herabfallen sichern.
- Alle Innenvielzahnschrauben der Antriebswelle herauschrauben und nicht entnehmen.
- Bei der zweiten Antriebswelle analog verfahren.
Gelenkwellenscheibe vom Differential lösen
- Mit Gabelschüssel SW16 und Nuss SW15 die Schrauben der Gelenkwellenscheibe am Mitnehmer zum Differential ausschrauben.
- Mittels einer langen M8-Schraube oder Rundmaterial die Hülse der Gelenkwellenscheibe aus dem Mitnehmer des Differentials durch Wackeln lösen.
- Kardanwelle etwas zum Motor hin verschieben.
Differential vom Hinterachsträger lösen
- Getriebeheber unter das Differential stellen und hochpumpen, bis er anliegt.
- Mit Innensechskant SW10 die beiden Schauben vorn lösen, dazu mit Ring- oder Gabelschüssel SW22 oben gegenhalten.
- Mit Innenvielzahn SW10 hintere Schraube am Differentialdeckel lösen.
- Differential etwa 2 cm absenken (dabei können die Gummis herausfallen) und dann nach hinten wegziehen. Dabei die Kardanwelle festhalten.
Arbeitsfolge Einbau
Differential anbauen
- Differential mittels Getriebeheber in Position bringen, so dass der Differentialantrieb in die Kardanwelle eingeführt werden kann.
- Neue Gummilager A 126 351 44 42 (14) in die Tasche des Hinterachsträgers einlegen; darauf achten, dass der Sechskant nach oben zeigt
- Gummilager A 126 351 41 42 (11) oben auf die vorderen Haltearme des Differentials legen und Schraube A 126 990 08 12 (17) von unten durchstecken. Schrauben so weit eindrehen, dass diese greifen und das Differential vorn halten können, Getriebeheber nicht entfernen.
- Achswellen in Position bringen und mit zwei Schrauben am Tellerflansch des Differentials fixieren. Tellerflansch und Antriebswelle müssen sauber sein.
- Gummilager A 126 351 42 42 (23) oben am hinteren Haltepunkt auflegen. Schraube A 126 351 01 71 (26) mit Gummilager A 126 351 43 42 (20) und Hülse (29) versehen und Schraube am Achsträger ansetzen.
- Beim Anziehen darauf achten, dass die Gummilager richtig sitzen.
- Anzugsdrehmoment Innensechskant M10 (17) 60 Nm - Gummiunterlage (14) mit Gabel oder Ringschlüssel SW22 gegenhalten.
- Anzugsdrehmoment Innenvielzahn (26) 110 Nm.
Achswellen anschrauben
- Darauf achten, dass kein Schmutz zwischen Flansch und Antriebswelle ist.
- Neue M10-Schrauben ölen, M12-Schrauben nicht ölen.
- Antriebswelle mit den neuen Schrauben verschrauben, neue M10-Schrauben sind Außentorx.
- Anzugsmomente: M10 = 70 Nm, M12 = 125 Nm.
Kardanwelle anschrauben
- Gelenkwellenscheibe richtig in die Vertiefungen des Flansches einsetzen.
- Schrauben M10 mit 40 Nm, Schrauben M12 mit 60 Nm anziehen. Es darf kein Spalt zwischen Gelenkwelle und Flansch sein!
Sonstige Arbeiten
- ABS-Sensor(en) wieder in die Karosse einfädeln und einstecken.
- Bei ASD-Differential: Hydraulikleitung anschrauben und System entlüften.
Ergänzende Hinweise
- Simmerringen am Differential ersetzen
- WIS 35-520 Reparaturanleitungen -> Fahrwerk -> Hinterachse -> ab 9/85 -> 35-520 Hinterachsmittelstück aus-, einbauen.