Airbag-Lenkrad ausbauen: Unterschied zwischen den Versionen
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Titel : Airbag-Lenkrad ausbauen | Titel : Airbag-Lenkrad ausbauen | ||
Erstversion : 16.04.2012, Ölprinz | Erstversion : 16.04.2012, Ölprinz | ||
+ | Ergänzungen : 15.10.2019, Conny | ||
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+ | ==Übersicht== | ||
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+ | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung | ||
+ | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Airbag-Lenkrads. '''Achtung: Unbedingt Rechtsvorschriften beachten!''' | ||
− | == | + | |- |
− | + | |colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | |
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+ | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad | ||
+ | |style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach | ||
+ | |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel | ||
+ | |style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer | ||
+ | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer | ||
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+ | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson | ||
+ | |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine | ||
+ | |style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung | ||
+ | |style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich | ||
+ | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 0,5 Stunden | ||
+ | |- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle" | ||
+ | |style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen | ||
+ | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge | ||
+ | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge | ||
− | == | + | |- style="font-size:10pt" valign="top" |
− | + | |style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | |
− | + | * Schraubensicherung | |
− | + | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | |
− | + | * Maulschlüssel SW13 (für Batterie) | |
− | + | * Stecknuss 10mm | |
− | == | + | * Inbus-Steckschlüssel SW10 |
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− | * Inbus-Steckschlüssel | ||
* Torx-Steckschlüssel T30 | * Torx-Steckschlüssel T30 | ||
* Drehmomentschlüssel | * Drehmomentschlüssel | ||
* Ratsche, ggf. Verlängerung | * Ratsche, ggf. Verlängerung | ||
* Schraubendreher Schlitz und Kreuz | * Schraubendreher Schlitz und Kreuz | ||
+ | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | | ||
+ | *keine erforderlich. | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Sicherheit == | ||
+ | {| class="wikitable" style="font-weight:bold;color:#FF0000" valign="top" | ||
+ | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]] | ||
+ | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil!<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: Diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen! | ||
+ | |} | ||
− | == | + | == Rechtsvorschriften == |
− | + | Der Pyrotechnische Satz einer Airbag-Einheit fällt unter die Regelungen des Sprengstoffgesetzes in Deutschland: Der Ein– und Ausbau von Airbags und Gurtstraffereinheiten darf nur von sachkundigen Personen ausgeführt werden, die entweder vom Automobilhersteller oder einem entsprechenden Institut geschult worden sind. Demontage und Einbau durch ungeschulte Personen können zu schwersten Verletzungen führen, falls der Airbag hierbei auslöst, oder zu einem Versagen im Falle eines Unfalles. Ungeschulten Privatpersonen dürfen Airbag-Einheiten, zum Beispiel im Wege des Ersatzteilkaufs, nicht ausgehändigt werden. | |
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== Arbeitsfolge == | == Arbeitsfolge == | ||
− | '''Ausbau des Lenkrads | + | |
+ | Wie man ein Lenkrad ''ohne'' Airbag ausbaut wird '''[[Lenkrad_ausbauen|HIER]]''' beschrieben. | ||
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+ | === Ausbau des Lenkrads === | ||
* Batterie abklemmen (Radio-Code?). | * Batterie abklemmen (Radio-Code?). | ||
− | * Im Beifahrer-Fußraum Fußmatte entnehmen. Kunststoffplatte (Fußstütze) an der Spritzwand losschrauben (1x | + | * Im Beifahrer-Fußraum Fußmatte entnehmen. Kunststoffplatte (Fußstütze) an der Spritzwand losschrauben (1x Kunststoffmutter 10 mm) und entnehmen. |
* Rote Airbag-Steckverbindung trennen. | * Rote Airbag-Steckverbindung trennen. | ||
− | * Airbag-Einheit lösen: Dazu mit Torx-Schlüssel T30 zwei Schrauben auf der Lenkrad-Rückseite (links und rechts) lösen. Airbag-Einheit dabei festhalten. | + | * Airbag-Einheit lösen: Dazu mit Torx-Schlüssel T30 zwei Schrauben auf der Lenkrad-Rückseite (links und rechts) lösen. Airbag-Einheit dabei festhalten. Das Foto des ausgebauten Lenkrads zeigt die Lage der Torx-Schrauben: |
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+ | [[Datei: Airbag-Torx.jpg|300px]] | ||
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* Airbag-Einheit abnehmen und Steckverbindung am Airbag lösen (Kabel von der Airbag-Einheit zum Lenkrad). | * Airbag-Einheit abnehmen und Steckverbindung am Airbag lösen (Kabel von der Airbag-Einheit zum Lenkrad). | ||
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+ | [[Datei: Tempomat-ASR-01.jpg|300px]] [[Datei: Tempomat-ASR-03.jpg|340px]] | ||
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* '''Wichtig:''' ''Airbag-Einheit immer so lagern, dass die gepolsterte Seite nach oben zeigt!'' | * '''Wichtig:''' ''Airbag-Einheit immer so lagern, dass die gepolsterte Seite nach oben zeigt!'' | ||
− | * | + | * Zündschlüssel in Position I drehen, hiermit wird verhindert, daß beim Lösen der zentralen Lenkradschraube das Lenkschloß einrastet. '''Lenkrad also keinesfalls mittels Lenkschloß fixieren''', dabei besteht die Gefahr eines Bruchs des Schloßbolzens! |
− | *Einbaulage des Lenkrads mittels Markierungen (z.B. Edding-Stift) vor dem Abziehen sicherstellen. | + | * Selbstsichernde Senkschraube des Lenkrads mit Inbus-Steckschlüssel lösen (ggf. Verlängerung und Hilfsperson erforderlich). |
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+ | [[Datei: Tempomat-ASR-06.jpg|300px]] | ||
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+ | * Einbaulage des Lenkrads mittels Markierungen (z.B. Edding-Stift) vor dem Abziehen sicherstellen. | ||
* Lenkrad abziehen. | * Lenkrad abziehen. | ||
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− | * Lenkrad so auf die Lenkspindel aufsetzen, | + | [[Datei: Tempomat-ASR-07.jpg|300px]] |
− | * Senkschraube mit Schraubensicherung versehen und mit | + | |
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+ | === Einbau des Lenkrads === | ||
+ | * Lenkrad so auf die Lenkspindel aufsetzen, dass die Markierungen übereinstimmen. | ||
+ | * Senkschraube mit Schraubensicherung versehen und mit 80 Nm festschrauben; Lenkrad dabei fixieren (siehe Ausbau-Anleitung). | ||
* Steckverbindung zur Airbag-Einheit wiederherstellen. Die Steckverbindung muss hörbar einrasten. | * Steckverbindung zur Airbag-Einheit wiederherstellen. Die Steckverbindung muss hörbar einrasten. | ||
* Airbag-Einheit aufsetzen und linke Torx-Schraube mit 6 Nm festziehen. Auf der rechten Seite Torxschraube nur leicht eindrehen, dann Airbag-Einheit leicht vom Lenkrad wegziehen, festhalten und Schraube ebenfalls mit 6 Nm festziehen. | * Airbag-Einheit aufsetzen und linke Torx-Schraube mit 6 Nm festziehen. Auf der rechten Seite Torxschraube nur leicht eindrehen, dann Airbag-Einheit leicht vom Lenkrad wegziehen, festhalten und Schraube ebenfalls mit 6 Nm festziehen. | ||
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* Batterie anklemmen (evtl. Radio-Code neu eingeben). | * Batterie anklemmen (evtl. Radio-Code neu eingeben). | ||
− | '''Weitere Informationen siehe WIS | + | === Steht das Lenkrad gerade? === |
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+ | Wer nicht sicher ist, ob sein Lenkrad wirklich gerade (mittig) auf der Lenkspindel sitzt, kann das folgendermaßen überprüfen: | ||
+ | * Fahrzeug vorne sowohl rechts als auch links aufbocken, so daß beide Vorderräder frei sind. | ||
+ | * Ein Vorderrad von Hand so gut es geht gerade stellen (natürlich nur dann, wenn das Lenkrad bereits ausgebaut ist, sonst einfach das Lenkrad drehen). | ||
+ | * Unter dem Wagen am Lenkgetriebe Blindschraube (SW 12) ausdrehen. ''Vorsicht:'' Es kann ein wenig Öl aus dem Lenkgetriebe austreten. | ||
+ | * Mit einer Taschenlampe das Loch ausleuchten, hineinschauen und nachsehen, ob im Lenkstab eine kleine Aussparung sichtbar ist. Wenn ja, steht das Lenkgetriebe mittig; wenn nein, vorsichtig an einem der Vorderräder in Richtung gerade drehen, bis die Aussparung sichtbar wird. | ||
+ | * ''Optional:'' [[Fixierschraube|Lenkungsfixierschraube]] (oder Äquivalent dazu) eindrehen, um das Lenkgetriebe vorübergehend zu fixieren. | ||
+ | * Im Fahrzeug an der Lenkspindel nachsehen, ob der Rückstellnocken der Richtungsanzeige mittig über dem Blinkhebel steht. Wenn ja, sind Spindel und Lenkgetriebe gerade, das Lenkrad kann nun (ebenfalls gerade) aufgesteckt werden. | ||
+ | * Wurde eine Fixierschraube verwendet, kann diese nun wieder entfernt werden; die Öffnung mit der Blindschraube wieder verschließen. | ||
+ | * Steht das Auto fahrfertig wieder auf den Rädern, Probefahrt machen! | ||
+ | * Fährt das Fahrzeug bei geradem Lenkrad geradeaus, war/ist alles richtig. | ||
+ | * Muss man das Lenkrad (schief) drehen, um überhaupt geradeaus fahren zu können, muss die Spur neu eingestellt werden. Die Spur wurde ''vorher'' mit einem schiefen Lenkrad eingestellt und muss nun korrigiert werden. | ||
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+ | == Ergänzende Hinweis == | ||
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+ | Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''91-660 Airbag Einheit am Lenkrad aus-, einbauen''' und '''46-610 Lenkrad aus-, einbauen.''' |
Aktuelle Version vom 23. Mai 2020, 09:58 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Airbag-Lenkrads. Achtung: Unbedingt Rechtsvorschriften beachten! | |||
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 0,5 Stunden |
Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
Rechtsvorschriften
Der Pyrotechnische Satz einer Airbag-Einheit fällt unter die Regelungen des Sprengstoffgesetzes in Deutschland: Der Ein– und Ausbau von Airbags und Gurtstraffereinheiten darf nur von sachkundigen Personen ausgeführt werden, die entweder vom Automobilhersteller oder einem entsprechenden Institut geschult worden sind. Demontage und Einbau durch ungeschulte Personen können zu schwersten Verletzungen führen, falls der Airbag hierbei auslöst, oder zu einem Versagen im Falle eines Unfalles. Ungeschulten Privatpersonen dürfen Airbag-Einheiten, zum Beispiel im Wege des Ersatzteilkaufs, nicht ausgehändigt werden.
Arbeitsfolge
Wie man ein Lenkrad ohne Airbag ausbaut wird HIER beschrieben.
Ausbau des Lenkrads
- Batterie abklemmen (Radio-Code?).
- Im Beifahrer-Fußraum Fußmatte entnehmen. Kunststoffplatte (Fußstütze) an der Spritzwand losschrauben (1x Kunststoffmutter 10 mm) und entnehmen.
- Rote Airbag-Steckverbindung trennen.
- Airbag-Einheit lösen: Dazu mit Torx-Schlüssel T30 zwei Schrauben auf der Lenkrad-Rückseite (links und rechts) lösen. Airbag-Einheit dabei festhalten. Das Foto des ausgebauten Lenkrads zeigt die Lage der Torx-Schrauben:
- Airbag-Einheit abnehmen und Steckverbindung am Airbag lösen (Kabel von der Airbag-Einheit zum Lenkrad).
- Wichtig: Airbag-Einheit immer so lagern, dass die gepolsterte Seite nach oben zeigt!
- Zündschlüssel in Position I drehen, hiermit wird verhindert, daß beim Lösen der zentralen Lenkradschraube das Lenkschloß einrastet. Lenkrad also keinesfalls mittels Lenkschloß fixieren, dabei besteht die Gefahr eines Bruchs des Schloßbolzens!
- Selbstsichernde Senkschraube des Lenkrads mit Inbus-Steckschlüssel lösen (ggf. Verlängerung und Hilfsperson erforderlich).
- Einbaulage des Lenkrads mittels Markierungen (z.B. Edding-Stift) vor dem Abziehen sicherstellen.
- Lenkrad abziehen.
Einbau des Lenkrads
- Lenkrad so auf die Lenkspindel aufsetzen, dass die Markierungen übereinstimmen.
- Senkschraube mit Schraubensicherung versehen und mit 80 Nm festschrauben; Lenkrad dabei fixieren (siehe Ausbau-Anleitung).
- Steckverbindung zur Airbag-Einheit wiederherstellen. Die Steckverbindung muss hörbar einrasten.
- Airbag-Einheit aufsetzen und linke Torx-Schraube mit 6 Nm festziehen. Auf der rechten Seite Torxschraube nur leicht eindrehen, dann Airbag-Einheit leicht vom Lenkrad wegziehen, festhalten und Schraube ebenfalls mit 6 Nm festziehen.
- Durch leichte Schläge auf das Lenkrad prüfen, ob Klappergeräsuche auftreten. In diesem Fall den vorigen Schritt wiederholen.
- Im Beifahrer-Fußraum rote Airbag-Steckverbindung wiederherstellen, Fußstütze montieren und Fußmatte wieder einlegen.
- Batterie anklemmen (evtl. Radio-Code neu eingeben).
Steht das Lenkrad gerade?
Wer nicht sicher ist, ob sein Lenkrad wirklich gerade (mittig) auf der Lenkspindel sitzt, kann das folgendermaßen überprüfen:
- Fahrzeug vorne sowohl rechts als auch links aufbocken, so daß beide Vorderräder frei sind.
- Ein Vorderrad von Hand so gut es geht gerade stellen (natürlich nur dann, wenn das Lenkrad bereits ausgebaut ist, sonst einfach das Lenkrad drehen).
- Unter dem Wagen am Lenkgetriebe Blindschraube (SW 12) ausdrehen. Vorsicht: Es kann ein wenig Öl aus dem Lenkgetriebe austreten.
- Mit einer Taschenlampe das Loch ausleuchten, hineinschauen und nachsehen, ob im Lenkstab eine kleine Aussparung sichtbar ist. Wenn ja, steht das Lenkgetriebe mittig; wenn nein, vorsichtig an einem der Vorderräder in Richtung gerade drehen, bis die Aussparung sichtbar wird.
- Optional: Lenkungsfixierschraube (oder Äquivalent dazu) eindrehen, um das Lenkgetriebe vorübergehend zu fixieren.
- Im Fahrzeug an der Lenkspindel nachsehen, ob der Rückstellnocken der Richtungsanzeige mittig über dem Blinkhebel steht. Wenn ja, sind Spindel und Lenkgetriebe gerade, das Lenkrad kann nun (ebenfalls gerade) aufgesteckt werden.
- Wurde eine Fixierschraube verwendet, kann diese nun wieder entfernt werden; die Öffnung mit der Blindschraube wieder verschließen.
- Steht das Auto fahrfertig wieder auf den Rädern, Probefahrt machen!
- Fährt das Fahrzeug bei geradem Lenkrad geradeaus, war/ist alles richtig.
- Muss man das Lenkrad (schief) drehen, um überhaupt geradeaus fahren zu können, muss die Spur neu eingestellt werden. Die Spur wurde vorher mit einem schiefen Lenkrad eingestellt und muss nun korrigiert werden.
Ergänzende Hinweis
Weitere Informationen siehe WIS 91-660 Airbag Einheit am Lenkrad aus-, einbauen und 46-610 Lenkrad aus-, einbauen.