Unterdruckdose am Automatikgetriebe abdichten: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 13. Dezember 2018, 23:02 Uhr

Problem

Fast immer sind unsere Autos, wie es beim TÜV so schön heißt: Ölfeucht. Ölfeucht kann sehr viele Ursachen, sowohl am Motor als auch am Getriebe haben. Am Getriebe stechen zwei mögliche Ursachen durch ihre Häufigkeit besonders hervor:
1.) Öldichtring am Getriebeölpeilstab undicht.
2.) Öldichtring der Unterdruckdose undicht.
Dieser Artikel beschreibt wie man den Öldichtring an der Unterdruckdose am Getriebe ersetzt.

Die Unterdruckdose regelt die Schaltvorgänge bei Fahrzeuge mit Programmwahlschalter S (Standard) und E (Economy), Später ( beim W201 und W124) auch die Schaltpunktanhebung zur Kat. Erwärmung (Doppelter Unterdruckdose). Ab 7/93 gibt es nur noch eine einheitliche Dose und das ist die doppelte Unterdruckdose, die beide Funktionen (Programmwahl und Kat. Erwärmung) abdeckt. Wer also neu kaufen muss, bekommt nur noch diese doppelte Unterdruckdose. Ist aber kein Problem, denn die Hälfte der Dose, die nicht benötigt wird, wird mit beiliegenden Stift und Stopfen verschlossen und somit außer betrieb genommen. Die Dose funktioniert dann wie bei einer einfachen Unterdruckdose.
In unserem Fall wird die Dose nicht ausgetauscht, sondern lediglich der sich an der Dose befindlichen Abdichtring (O-Ring). Dieser O-Ring ist handelsübliche Standardware, mit einer Dicke von 2,5 mm und einem Außendurchmesser von 24 mm, und somit günstig zu erwerben. Wer es unbedingt original haben möchte, bestellt am Mercedes-Tresen die A 016 997 04 48.
Der O-Ring am Getriebe-Peilstab hat die Nr.: A 016 997 29 48 (im Übrigen auch handelsübliche Standardware).

Übersicht

Vorgehensweise

• Fahrzeug auf der Hebebühne hochfahren
• Getriebeöl ablassen und Ölwanne demontieren
• Bowdenzug (Steuerdruckzug) am Gaskulissenhebel aushängen (von oben, hinter dem Luftfilter erst aushängen und dann Befestigung entfernen)
• Unterdruckleitung von der Dose am Getriebe abziehen
• mit einem langen Schlitzschraubenzieher vom Motorraum aus, die Kunststoffhaltelasche, unten an der Dose, zwischen Getriebe und Dose, nach links, in Richtung Beifahrertür drücken und dann die Unterdruckdose unter leichtem hin und her drehen nach oben aus dem Getriebe herausziehen.
• Alternativ: von unten am Getriebe entlang. Man kann, wenn man von unten in Fahrtrichtung von hinten auf die Druckdose schaut, die Kunststofflasche (Klammer) zwischen dem Getriebe und der Dose sehen. Von dort kann man auch mit einem kleinen Schraubendreher diese Klammer lösen und die Dose nach oben ab hebeln.
• Steuerdruckzug nun auch von unten aushängen. Das ist ein kleiner Haken der aus dem Getriebe kommt, in dem Hals der Dose geht und mit dem Steuerdruckzug verbunden ist. Das Aushängen ist ganz leicht; das einhängen ist eine echte Fummelarbeit.
• Aus dem Getriebe kommend, ist da jetzt ein Metallstift zu sehen.
• mit ein bisschen Glück kommt der O-Ring an der Dose mit aus dem Getriebe heraus. Wenn nicht, O-Ring aus dem Getriebeschacht entfernen.
• alle Teile reinigen und dabei auf höchste Sauberkeit achten!
• neuen O-Ring auf der Dose aufschieben.

• Draht mit Haken anfertigen: ca. 20 cm und 1,5² im Durchmesser CU Draht (Kupferdraht) am Ende ein Haken biegen.
• Den Steuerdruckzug herunter ziehen bis die Öffnung für den Haken, welcher aus dem Getriebe kommt, sichtbar wird. Mit einer Spitzzange den Steuerdruckzug festhalten und Haken (an der Außenseite (die runde Seite)) einhängen. Hierzu den Haken von unten, vom Getriebe aus, nach oben drücken.
• ist der Haken in der Bohrung, Schacht der Dose vorsichtig in die Getriebeöffnung schieben und den auch sichtbaren Metallstift in die dafür vorgesehene, etwas längliche Öffnung einführen. Das ist Fummelei, ruhig bleiben und mehrmals versuchen bis es klappt!
• Jetzt die Dose so weit in die Öffnung drücken bis sie auf dem Getriebegehäuse aufliegt. Der O Ring sollte problemlos mit hinein gehen.
• Die Verriegelung der Kunststoffhaltelasche erfolgt anschließend.
• Kontrolle: Von oben am Steuerdruckzug ziehen. Am besten macht dieses der zweite Mann. Unten, am offenen Getriebe kann man diese Bewegungen jetzt kontrollieren zugleich die leichtgängigkeit prüfen!
• Steuerdruckzug oben am Gaskulissenhebel einklicken und Unterdruckschlauch aufstecken.
• Der Rest in umgekehrte Reihenfolge wie der Aus- und Abbau.

Galerie

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  Einbaulage der Steuerdruckdose am Getriebe.

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  Stelle an der das Öl austritt.

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  Abgezogener Steuerdruckdose mit Dichtring.

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  Dichtring im Vergleich mit Einkaufswagen Chip.

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  Selbstangefertigter Draht zum ziehen.

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  Nach Wiedereinbau Gängigkeit am Getriebe prüfen.

ergänzende Hinweise

Text: Conny
Beschreibung: KI-EL, Dennis
Bilder: Stephan, Paul, Dennis.