Simmerringe ersetzen

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Kurzbeschreibung	Dieser Artikel beschreibt den Austausch der Simmerringe (Wellendichtringe) am Differential (Hinterachsmittelstück).
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad	einfach	mittel	schwer	Dauer
Hilfsperson	keine	Erleichterung	unbedingt erforderlich	8 - 12 Stunden
Ressourcen		Standardwerkzeuge		Sonderwerkzeuge
Auffahrrampen oder Hebebühne Rangierwagenheber Wellendichtring Eingangswelle A 025 997 00 47 2x Wellendichtring Ausgangswelle A 022 997 98 47 (mit ASD A 014 997 57 47) Mutter A 123 353 00 72 Bremsenreiniger Flüssigdichtung (Hochtemperatursilikon) nicht fusselnder Lappen 1,3 l Hypoidöl Schraubensicherung		Innenvielzahn SW10, SW12 Inbusschlüssel SW6, SW8, SW14 Stecknuss SW15, SW19 Gabelschlüssel SW15, SW17		evtl. Vielzahn-Stecknuß SW30 extralang bei ASD Leitungsschlüssel SW11

	GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Fahrzeug auf Hebebühne stellen oder rückwärts auf Auffahrrampen fahren und gegen Wegrollen sichern.

Achswellenschrauben lösen (Innenvielzahn SW10).
Kardanwelle lösen (SW15, SW17, evtl. SW 19).
Ggf. bei ASR die Kabel unter der Rücksitzbank lösen und durch den Fahrzeugboden stecken.
Ggf. bei ASD Drehzahlgeber vorne rechts am Differential lösen (Inbus SW6; Öl kann auslaufen!) und Hydraulikleitung links (SW11) lösen
Differential mit Wagenheber abstützen. 3 Halteschrauben (vorne 2x Inbus 8 mm, hinten Innenvielzahn 12 mm) lösen und Differential absenken.

Ausgebautes Differential gründlich säubern (Bremsenreiniger).
Differentialöl ablassen und hinteren Deckel (8x SW15) öffnen.
Nach der Innenreinigung mit einem sauberen, fusselfreien Lappen werden die Sicherungsringe für die Achsstümpfe entfernt. Sie sitzen am Ende des Achsstumpfes und sind leicht zu erkennnen. Da sie einen kleinen Ring zum Anfassen haben, kann man sie gut mit einem gebogenem Draht (Haken) herausziehen. Dann kann man die Achswelle herausnehmen, saubermachen und den alten Simmerring entfernen. Achtung: Auf den Achsstümpfen sitzen meist noch Distanzscheiben. Erkennt man nicht immer gleich, weil sie sich gerne festsaugen. Diese beim Zusammenbau seitenrichtig (die linke auf den linken Stumpf, die rechte auf den rechten Stumpf) einbauen.

Den neuen Simmerring vorsichtig aufsetzen und (z.B. mittels eines großen Holzstücks) vorsichtig und gleichmäßig eintreiben. Das macht man auf beiden Seiten und setzt die Sicherungsringe wieder ein (Auf richtige Einbauposition der Distanzscheiben achten!).
Beim Kardanwelleneingang mißt man vor Abnehmen der Mutter den Abstand von der Oberkante des Wellenstumpfes zur Oberkante der Mutter (hier 31,8 mm) - dieses Maß braucht man, wenn die neue Mutter wieder eingesetzt wird, weil damit die Reibwerte der Lager justiert werden. Genauigkeit ist hier sehr wichtig! MB hat ein Spezialwerkzeug dafür - es geht aber auch ohne.
Nach dem Lösen des Sicherungsbleches auf der Mutter soll die Mutter entfernt werden, aber: Es ist eine SW 30-Vielzahn in Extralang-Ausführung - eine normale Nuß passt nicht (zu kurz wegen des Wellenstumpfs). Es empfiehlt sich, diese Mutter neu zu kaufen, dann kann man die alte Mutter vorsichtig mit einem Splintentreiber lösen - sie sitzt nicht sehr fest.

Kardandreieck abnehmen und den alten Simmerring entfernen.
Neuen Simmerring vorsichtig eintreiben, die Mutter aufsetzen und soweit angeziehen, bis das vorher gemessene Maß erreicht ist.
Mutter sichern.

Man kann nun das ganze Gehäuse nochmals waschen, grundieren und lackieren.
1,3 Liter Hypoidöl einfüllen und während der Trocknungszeit alle Schrauben etc. für die Befestigung reinigen.
Die Öleinfüll-/ Ablassschrauben (Inbus SW14) setzt man am besten mit Teflonband ein - erstens dichtet es schön und zweitens gammeln sie nicht fest und lassen sich auch nach 5 Jahren noch gut lösen.

Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge - ist aber angenehmer weil alles schön sauber ist. Die Schrauben sollten vor dem Einbau entfettet werden, weil sie mit Loctite Schraubensicherung eingesetzt werden.

Hier sieht man schön den Unterschied / Abnutzung von alten zu neuen Simmerringen:

Beschreibung und Bilder freundlicherweise von Roger Vallentin (RKV) zur Verfügung gestellt, zu finden auch im W126-Forum

Weitere Informationen siehe WIS: 35-520 - Hinterachsmittelstück aus-, einbauen sowie 35-550 - Hinterachsmittelstück zerlegen und zusammenbauen.