SRS Fehlercode ausblinken: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 23. März 2018, 20:36 Uhr

Symptom

Wenn nach dem Starten des Fahrzeugs die SRS-Leuchte nicht erlischt, sondern weiter brennt, liegt ein Fehler im Airbagsystem vor. Das SRS umfasst nicht nur den Airbag, sondern auch die Gurtschlösser der Sicherheitsgurte und deren Rückhaltesysteme. SRS steht für Safety Related System (Sicherheits Rückhalte-System), also alles, was mit der Sicherheit der Fahrzeuginsassen zu tun hat.
Um einen vorliegenden Fehler einigermaßen einkreisen zu können, kann man das Steuergerät 'ausblinken'. Hierdurch läßt sich häufig ein 'Teileweitwurf' vermeiden. Wenn beispielsweise (was häufiger vorkommt) die Gurtschlösser an ihren Kontakten nur verdreckt sind, kann das einen Fehler im System auslösen, und die SRS-Leuchte bleibt an. Der Blinkcode zeigt, wo man suchen soll; ein Reinigen der Gurtschlösser sorgt hier bereits für Abhilfe, es muß nichts neu gekauft werden.
Hat der Airbag schon mal ausgelöst (möglicherweise beim Vorbesitzer und Du weißt das gar nicht) und es wurde nur ein neuer Airbag eingebaut, ist dennoch im Fehlerspeicher Code 10 hinterlegt (dieser läßt sich auch nicht löschen), der neu eingebaute Airbag wäre in diesem Falle wirkungslos!
Abhilfe schafft in diesem Fall nur einem neues, passendes Steuergerät.

Vom willkürlichen Austauschen des SRS-Steuergeräts wird dringend abgeraten, denn der im Steuergerät hinterlegte Auslösevorgang muß auf das entsprechende Fahrzeug (Größe, Gewicht und Ausstattung) abgestimmt sein!

Die Steuergeräte sind zwar äußerlich gleich, die darin gespeicherten Werte unterscheiden sich aber. Das bedeutet, daß man sich auf eine identische Teilenummer allein nicht verlassen kann! Nicht umsonst steht auf dem Steuergerät: "Nicht entfernen. Nicht in anderes Fahrzeug einbauen. Gefahr von Fehlfunktion und Verletzung!" Wenn also ausgetauscht wird, ist sicherzustellen, daß das Tauschgerät auch aus einem W126 stammt und nicht aus einem W124 oder W201, daß der Fahrzeugtyp (SE oder SEL, R6 oder V8) und in etwa die Ausstattung identisch ist.

Übersicht

Einleitung

Seit September 1987 kam der Airbag serienmäßig zum Einsatz, zunächst optional und nur für den Fahrer, später als fester Bestandteil und auch für den Beifahrer zu haben (hier war Mercedes-Benz der erste am Markt!). Im Steuergerät (es befindet sich unterhalb des Radioschachtes am Kopf der Mittelkonsole) ist eine Fehlererkennung integriert.

Der Fehlercode wird an Diagnosedose X11/4 mittels Impulszähler ausgelesen. Die Belegung der Diagnosebuchse kann unter Belegung Diagnosebuchse X11/4 eingesehen werden.
Für das Auslesen der SRS-Fehlercodes benutzt man Pin 6 der Diagnosedose X11/4.
Pin 1 der Diagnosedose X11/4 ist mit Masse belegt.

Hat man keinen Impulszähler zur Hand, läßt sich der Fehlercode mit Hilfe einer (selbst gebauten) LED auslesen.

Arbeitsfolge

• LED mit 470 Ohm-Vorwiderstand verdrahten.

• Motorhaube öffnen.
• Achtpolige Prüfkupplung X11/4 identifizieren (Motorraum, Schottwand vor der Windschutzscheibe rechts) und Deckel abnehmen.

• Anschluß 1 des Prüfkabels an Batterie-Plus anschließen, Anschluß 2 an Buchse 6 der Diagnosedose X11/4.

• Zündung einschalten.

• Buchsen 6 und 1 der Diagnosedose X11/4 für 2-4 Sekunden verbinden.

• Anschließend Blinkimpulse zählen:

    Es können 1-10 Blinkimpulse ausgegeben werden.

Arbeitsfolge mit Impulszähler

• Plusausgang (Rot) mit Pluspol der Batterie verbinden.
• Minuspol (Schwarz) auf Pin 1 der Diagnosedose X11/4 stecken.
• Prüfkabel (Gelb oder Blau) auf Pin 6 der Diagnosedose X11/4 stecken.
• Zündung einschalten.
• Startknopf am Impulszähler für 2 bis 4 Sekunden drücken; der 1. Zählvorgang wird nun gestartet.
• Warten bis der 1. Zählvorgang beendet ist, Zahl ablesen und notieren; Vorgang wiederholen.
• Wiederholungen solange fortsetzen, bis der erste Fehlercode wieder angezeigt wird.

    1 heißt "kein Fehler", 2-10 siehe Fehlertabelle.

Fehlertabelle