Rillenkugellager ersetzen (Poltern): Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Bei Fahrzeugen mit M116 oder M110 Motorisierung, also | + | Bei Fahrzeugen mit M116- oder M110-Motorisierung, also den Fahrzeugen mit Diagonal-Pendelachse ''ohne Anfahrtmomentabstützung'', hört es sich ähnlich an; wenn auch weniger 'blechern', eher etwas dumpfer. Hier müssen meist nur die [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Koppelstangen_ersetzen Koppelstangen ersetzt werden], und das ist Kindergeburtstag im Vergleich zu dem, was hier folgt. |
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Version vom 10. September 2017, 16:04 Uhr
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Symptom
Immer wieder kommt es vor, daß beim Fahren über eine unebene Straße (unterschiedliche Radbewegungen an einer Achse) ein Poltern von der Hinterachse hörbar wird. Bei Fahrzeugen mit M116- oder M110-Motorisierung, also den Fahrzeugen mit Diagonal-Pendelachse ohne Anfahrtmomentabstützung, hört es sich ähnlich an; wenn auch weniger 'blechern', eher etwas dumpfer. Hier müssen meist nur die Koppelstangen ersetzt werden, und das ist Kindergeburtstag im Vergleich zu dem, was hier folgt. Denn bei Fahrzeugen mit M117-Motorisierung ist es fast immer das Lager des Bremssattelträgers an der Anfahrtmomentabstützung. Hier Abhilfe zu schaffen ist eine richtige 'Operation' und macht ordentlich Arbeit.
Vorab
Das Poltern der Hinterachse ist ein Phänomen, daß bei Fahrzeuge mit Anfahrtsmomentabstützung, und entsprechende Kilometerzahlen auf dem Tacho, häufiger vorkommt. Die Reparatur ist umfangreich und für ungeübte Schrauber nicht geeignet! Es steht zuviel auf dem Spiel; es wird quasi die halbe Hinterachse auseinander genommen, die gleiche Hinterachse die dieses Fahrzeug auf 200 Stundenkilometer und mehr nach vorne bring. Da sollte man keine Fehler machen...
Dennoch für ein versierter Schrauber, auch auf dem heimischen Hof in der Garage oder Scheune, absolut machbar. Sicherlich ist es hier hilfreich wenn man jemand kennt mit Erfahrung der so was schon mal gemacht hat.
Ich habe diese Arbeit bei meinem 560er zwar selbst durchgeführt, das aus- und einpressen des Lagers jedoch von eine Fachwerkstatt machen lassen.
Im Grunde geht es darum den kompletten Bremssattelträger von der Diagonal-Pendelachse zu trennen (das ist quasi die Vorarbeit), um dann am Bremssattelträger das Rillenkugellager überhaupt auswechseln zu können.
'Was' hier so abgeht, findet man auszugsweise auch in das WIS unter 35-0360
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt das ersetzen des Rillenkugellagers am Bremssattelträger an der Diagonal-Pendelachse mit Anfahrtsmomantabstützung. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 6 Std. |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Vorbereitung
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Arbeitsfolge
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Bilder
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Text.
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Text.
Ergänzende Hinweise
Quelltext und/oder Bildmaterial:
- Conny
