RÜF und Katalysatoren: Unterschied zwischen den Versionen

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(Zusatzbezeichnungen der V8-Motoren)
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*'''NV''': Der V8 M117 5,6 Liter Niederverdichtet hat ein Verdichtungsverhältnis von 8:1; bei den 5-Liter-Motoren gibt es zusätzlich Motorvarianten mit einer Verdichtung von 7,5:1.
 
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*'''HV''': Der V8 M117 5,6 Liter Hochverdichtet hat ein Verdichtungsverhältnis von 10:1; Kennzeichnung häufig nur bei ECE Motoren (und RÜF wenn sie eine entsprechende Verdichtung aufwiesen), nur für die Zeit ''vor'' der Aera ε "Leistungsgesteigert". Wenn man so will, hat das ε die Prägung "HV" ersetzt.
 
*'''RÜF''': Diese Fahrzeuge wurden zwar ohne Katalysator ausgeliefert; das Nachrüsten eines Katalysators war jedoch möglich. Die RÜF-Variante ist unabhängig von der Verdichtung des Motors.
 
*'''RÜF''': Diese Fahrzeuge wurden zwar ohne Katalysator ausgeliefert; das Nachrüsten eines Katalysators war jedoch möglich. Die RÜF-Variante ist unabhängig von der Verdichtung des Motors.
 
*'''ECE''': Für diese Fahrzeuge war eine Umrüstung mit Katalysatortechnik vom Werk aus nicht vorgesehen. Erst eine Aftermarket-Firma (Paul Wurm aus Stuttgart-Waiblingen) machte dies möglich. ECE-Motoren haben eine Verdichtung von 10:1.
 
*'''ECE''': Für diese Fahrzeuge war eine Umrüstung mit Katalysatortechnik vom Werk aus nicht vorgesehen. Erst eine Aftermarket-Firma (Paul Wurm aus Stuttgart-Waiblingen) machte dies möglich. ECE-Motoren haben eine Verdichtung von 10:1.

Version vom 18. Dezember 2021, 15:41 Uhr

Diese Seite versucht einen Überblick zu verschaffen über Begrifflichkeiten wie RÜF, ECE und dergleichen.

Zusatzbezeichnungen der V8-Motoren

Kürzel Bezeichnung Kennung
Std. Standard-Motor Keine Kennzeichnung
NV Niederverdichtet Kennzeichnung oftmals auf dem Motordatenschild
HV Hochverdichtet (10:1) Kennzeichnung für 300PS (ECE/RÜF) Motoren, oftmals auf dem Motordatenschild
RÜF Rückrüstfahrzeug Fahrzeug ohne KAT.
Kennzeichnung auf dem Stecker der EZL (Elektronische Zündanlage)
ECE Energy Concept Europe Fahrzeug ohne KAT. Kennzeichnung auf dem Stecker der EZL
KAT Katalysatorfahrzeug Kennzeichnung auf dem Motordatenschild und auf dem Stecker der EZL
  • Std.: Der Standard V8 M117 5,6 Liter hat ein Verdichtungsverhältnis von 9:1; bei den 5-Liter-Motoren gibt es zusätzlich Motorvarianten mit einer Verdichtung von 9,2:1.
  • NV: Der V8 M117 5,6 Liter Niederverdichtet hat ein Verdichtungsverhältnis von 8:1; bei den 5-Liter-Motoren gibt es zusätzlich Motorvarianten mit einer Verdichtung von 7,5:1.
  • HV: Der V8 M117 5,6 Liter Hochverdichtet hat ein Verdichtungsverhältnis von 10:1; Kennzeichnung häufig nur bei ECE Motoren (und RÜF wenn sie eine entsprechende Verdichtung aufwiesen), nur für die Zeit vor der Aera ε "Leistungsgesteigert". Wenn man so will, hat das ε die Prägung "HV" ersetzt.
  • RÜF: Diese Fahrzeuge wurden zwar ohne Katalysator ausgeliefert; das Nachrüsten eines Katalysators war jedoch möglich. Die RÜF-Variante ist unabhängig von der Verdichtung des Motors.
  • ECE: Für diese Fahrzeuge war eine Umrüstung mit Katalysatortechnik vom Werk aus nicht vorgesehen. Erst eine Aftermarket-Firma (Paul Wurm aus Stuttgart-Waiblingen) machte dies möglich. ECE-Motoren haben eine Verdichtung von 10:1.
  • RÜF & ECE: 560er in dieser Ausführung hatten ab Werk 300 PS (220 kW) und waren im Brief mit 250 km/h V/Max eingetragen. Diese Motoren haben als zusätzliches Erkennungsmerkmal zwei Hosenrohre pro Zylinderbank, die zur Abgasanlage führen. Wurde ein RÜF nachträglich mit einem Katalysator umgerüstet, verlor er durch weitere notwendige Umbaumaßnahmen zugleich seine 300 PS. Entsprechend wurde im Brief auf 279 PS und 240 km/h V/Max umgeschlüsselt. ECEs (auch RÜF), die nachträglich mit Wurmkat umgerüstet wurden, behielten ihre 300 PS.
  • Leistungsgesteigert: Als leistungsgesteigert gelten alle V8-Motoren der 2. Serie, die folgende Merkmale erfüllen:
    • 1.) Verdichtungsverhältnis 10:1, zu erkennen an einer "10", eingeschlagen im Motorblock hinter der Motorennummer, häufig getrennt durch einen ε.
    • 2.) Das EZL-Schaltgerät hat vier elektrische Leitungsanschlüsse.
      Hier ein Beispiel:
      Ezl.jpg
    • 3.) Die Motoren haben eine AKR (Anti Klopf Regelung).

Weiterführende Links

Modellreihen und Motorisierung
Ottomotoren V8

Autor(en)

Conny