Pflege- und Wartungsmaßnahmen
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt Pflege und Überholung des Schiebedachs der Serie I (ohne Hubfunktion) und die Pflege der Hubwinkel bei Fahrzeuge der Serie II. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 1 Stunde |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Arbeitsfolge
Vorbereitung
Verkleidung entfernen
- Schiebedach etwa ¾ öffnen.
- Vordere Kante der Verkleidung nach unten ziehen (wird von 6 Clips gehalten). Darauf achten, dass sie nicht beschädigt wird - es kann etwas Kraft erforderlich sein!
- Schiebdach ganz öffnen, Verkleidung nach vorne herausziehen und ablegen:
Pflege der Hubwinkel
In dieser Position des Schiebedaches (ganz geöffnet) lassen sich die beidseitigen Verkleidungen der Laufschienen bequem entfernen.
- Dazu die 4 Kreuzschrauben in der Edelstahlleiste entfernen und die Verkleidung abnehmen.
- Schiebedach vollständig schließen.
- Um den Schiebedachdeckel entnehmen zu können, müssen 4 Schrauben (8 mm, 2 je Seite) von innen entfernt werden.
- Stahldeckel vorsichtig nach oben aus der Dachöffnung drücken. Eine zweite Person ist dazu sehr hilfreich.
- Die Mechanik der Hubwinkel ist nun freigelegt und gut zugänglich.
Die Mechanik und deren kleine Laufschienen von altem Fett und Staub befreien. Danach mit Schiebedachfett gut einstreichen. Für die Reinigung sowie für das Fetten ist ein 4 mm breiter flacher und fester Malkastenpinsel bestens geeignet. Reinigen und Einfetten der großen Laufschiene sollte ebenfalls nicht vergessen werden. Die Mechanik des Schiebedaches nicht ohne eingebauten Deckel betätigen!
Zusätzlich sollten ebenso die 2 kleinen weißen Kunstoffgleitbacken und die kleinen schwarzen Gleitgummis am Schiebedachdeckel in Augenschein genommen werden. Je nach Zustand sind diese zu erneuern. Die Ober- und Unterteile der vier Plastikclips kontrollieren.
Als kleines Plus kann bei dieser Gelegenheit der Schiebedachhimmel mittels einer weichen Waschbürste und milder Waschmittellauge gereinigt werden. Bei Reinigung sollte dieser allerdings erst nach vollständiger Trocknung wieder eingebaut werden.
Der Einbau des Deckels und der Verkleidung der Laufschienen rechts und links erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Den Schiebedachhimmel bei vollständig geöffnetem Schiebedach von vorn oben einschieben. Dabei ist darauf zu achten, das die Rohrschiene des Himmels über das innensitzende Führungsrohr geschoben wird. Eventuell ist es nötig, dass eine zweite Person von innen in diesem Bereich den Himmel etwas nach oben und gleichzeitig mit nach hinten drückt. Möglicherweise kann man sonst den Himmel nicht weiter nach hinten einschieben. Schiebedach bis knapp zur Hälfte schließen und den Himmel vorn vorsichtig einklipsen. Fertig, oder weiter mit der Großpflege, wie nachfolgend beschrieben.
Sind die Hubwinkel defekt (gebrochen), so können sie mit einer kleinen leine Anpassung gegen Hubwinkel aus einem W124 getauscht werden. Diese Hubwinkel sind leichter zu beschaffen und preisgünstiger. Wie es geht, steht hier im Wiki.
Kabel lösen
- Zwei Schrauben vorne lösen, die das Schiebedach mit dem Halteblech für das Kabel verbinden.
- "C"-förmigen Clip (Kabelhalter) mit Dorn in der Mitte entfernen.
- Je zwei Schrauben an den Seiten der Querstrebe lösen. Dabei die Position der Schrauben kennzeichnen (Einstellspielraum).
- Nun den Schalter auf "Öffnen" betätigen, das Kabel wird Richtung Heck eingezogen. So kann das Endstück der Röhre, das mit der Querstrebe und dem Halteblech verbunden ist, entfernt werden. Sobald das geschehen ist, sollte das Dach per Hand vor und zurück geschoben werden können.
- Großen Müllsack nehmen und den Motor auf „Schließen“ laufen lassen, wodurch das Kabel herausgeschoben wird. Achtung: Das Kabel ist sehr fettig und schmutzig (auf Innenausstattung achten)! Eine zweite Person ist dabei hilfreich.
Motor ausbauen
- Der Schiebedachmotor ist hinter der linken Kofferraumverkleidung verbaut. Die Röhre ist dort einfach angeclipst. Es geht in beide Richtungen: vom Dach kommend und nach hinten weiter gehend, um das Endstück des Kabels bei geöffnetem Dach aufzunehmen. Einfacher iat es, zuerst das Röhrenendstück abzunehmen. Dann hat man schon Erfahrung mit dem Ansteckmechanismus (Achtung Verbiegegefahr! Die Röhre auszutauschen ist sehr aufwendig, da alle Verkleidungen entfernt werden müssen).
- Beide Röhren (zum Dach und nach hinten lösen.
- Motor samt Halteblech abgeschrauben (zwei Schrauben).
Kabel und Röhre reinigen
- Wenn das Kabel intakt ist und keine Knicke oder Beschädigungen aufweist: mit Bremsenreiniger reinigen. Ansonsten erneuern.
- Nun einen langen Draht mit einer Flaschenbürste verbinden und bis in den Kofferraum durchstecken.
- Zum Auffangen der Reinigungsflüssigkeit an die in den Kofferraum führende Röhre im Kofferraum eine kleine Flasche ankleben.
- Die Öffnung am Dach großzügig mit Papiertüchern umwickeln und Bremsenreiniger hineingesprühen, bis dieser hinten in die Flasche läuft.
- Die Flaschenbürste durchziehen, um die Röhre gründlich zu reinigen.
- Prozedur (Bremsenreiniger, Flaschenbürste) ein paar Mal wiederholen, bis nur noch klarer Reiniger herauskommt.
Gleitschienen reinigen und fetten
- Die Pinsel mit Metalleinfassung lassen sich abknicken und mit Papiertüchern umwickeln, so dass man leicht die Schienen auch von unten reinigen kann.
- Wenn das geschehen ist, kann man mit einem zweiten so präparierten Pinsel das MB Schiebedachfett auftragen.
- Nun sollte das Dach von Hand mit sehr wenig Kraft vor und zurück zu bewegen sein.
Zusammenbauen
- Motor wieder einbauen und beide Röhren anstecken.
- Das Kabel mit MoS2-Schmierfett (z.B. Liqui Moly LM 47) einfetten und vom Dach aus in die Röhre einführen.
- Sobald es den Motor erreicht, die „Öffnen“-Taste betätigen und das Kabel einfahren.
- Querstrebe, Halteblech und C-Clip wieder montieren. Verkleidung wie beim Ausbau wieder montieren.
Ergänzende Hinweise
Der Textabschnitt Pflege der Hubwinkel wurde mit freundlicher Genehmigung von Johannes hier eingestellt, sein vollständiger Bericht ist auch auf seiner Webseite zu finden!
