Motor Reparatur: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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(M103 - Sechszylinder OHC ab 1986)
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Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("[[Sacco]]-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.
 
Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("[[Sacco]]-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.
  
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=== Allgemein ===
 
* [[Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen]]
 
* [[Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen]]
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* [[Hydrostössel reparieren]]
 
* [[Motor ausbauen und einbauen]]
 
* [[Motor ausbauen und einbauen]]
 
* [[Allgemeines zu Motoren-Umbauten|"anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen]]
 
* [[Allgemeines zu Motoren-Umbauten|"anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen]]
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* [[Hinteren Kurbelwellensimmerring tauschen]]
  
 
=== [[M110]] - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
 
=== [[M110]] - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
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* [[Einspritzmotor M103 im 260 SE]]
 
* [[Einspritzmotor M103 im 260 SE]]
 
* [[Einspritzmotor M103 im 300 SE]]
 
* [[Einspritzmotor M103 im 300 SE]]
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* [[Hydrostößel am M103 auswechseln]]
 
* [[Motorlagerwechsel beim M103|M103 Motorlager wechseln]]
 
* [[Motorlagerwechsel beim M103|M103 Motorlager wechseln]]
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* [[Ventilschaftdichtung wechseln]]
  
 
=== [[M116]] / [[M117]] - Achtzylinder OHC alle Baujahre ===
 
=== [[M116]] / [[M117]] - Achtzylinder OHC alle Baujahre ===
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* [[Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung]]
 
* [[Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung]]
 
* [[Ventilschaftdichtungen ersetzen]]
 
* [[Ventilschaftdichtungen ersetzen]]
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* [[Hydroelement ersetzen]]
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* [[Steuerzeiten der Nockenwellen einstellen]]
  
 
=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
 
=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
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==Verbrennung==
 
==Verbrennung==
 
=== Allgemein ===
 
=== Allgemein ===
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* [[Grundlagen, Begriffserklärungen und vorbereitende Messungen]]
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* [[Unterscheidung der Zündanlagen]]
 
* [http://www.youtube.com/watch?v=t0R0ectOpiw Tastverhältnismessung (Video bei Youtube)]
 
* [http://www.youtube.com/watch?v=t0R0ectOpiw Tastverhältnismessung (Video bei Youtube)]
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:''Hinweis:'' das Tastverhältnis muss bei "Zündung an" bei 70% stehen. Im Video wurden die Kabel vertauscht. Ist der Strom am Stellglied im positiven Anzeigebereich, dann läuft der Motor viel zu mager. Pendelt der Wert im negativen Bereich, dann läuft der Motor viel zu fett!
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:''Zur Einstellung:'' Schraube nach links drehen = mager - Tastverhältnis steigt; nach rechts drehen = fetter - Tastverhältnis fällt. Gruß Mr.T
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* [[Tastverhältnis entmystifiziert]]
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* [[KE Fehlercode auslesen]]
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* [[Kraftstoffdruck messen]]
 
* [[Tankgeber aus-, einbauen, überholen|Tankgeber austauschen]]
 
* [[Tankgeber aus-, einbauen, überholen|Tankgeber austauschen]]
  
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* [[Einspritzdüsenwechsel beim M103]]
 
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M103]]
 
* [[Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103]]
 
* [[Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103]]
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* [[Unterdruckschema M103]]
 
* [[Umbau LPG M103|Umbau des späten R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]
 
* [[Umbau LPG M103|Umbau des späten R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]
  
 
=== M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985 ===
 
=== M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985 ===
 
* [[Kat im frühen M116 nachrüsten|Katalysator nachrüsten]]
 
* [[Kat im frühen M116 nachrüsten|Katalysator nachrüsten]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 1|Umbau der frühen V8-Motoren auf Flüssiggas]]  
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* [[K-Jetronic Beschreibung]]
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* [[Umbau LPG M116 Serie 1|Umbau der frühen V8-Motoren auf Flüssiggas]]
  
 
=== M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986 ===
 
=== M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986 ===
 
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117]]
 
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117]]
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* [[Leerlaufproblematik M117]]
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* [[Leerlaufsteller, erhöhte Leerlaufdrehzahl/ Vorspannung]]
 
* [[RÜF und Katalysatoren]]
 
* [[RÜF und Katalysatoren]]
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* [[Schaltplan/Steckerbelegung Katalysator Paul Wurm ("Wurm-Kat")]]
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* [[Übersicht der Falschluftquellen]]
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* [[Übersicht Kraftstoffpumpenpaket]]
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* [[Unterdruck-Funktionsschema]]
 
* [[Umbau LPG M116 Serie 2|Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas]]
 
* [[Umbau LPG M116 Serie 2|Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas]]
* [[Leerlaufsteller, erhöhte Leerlaufdrehzahl/ Vorspannung]]
 
  
 
=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
 
=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
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==Kühlung==
 
==Kühlung==
 
*[[Kühler-Ausbau V8]]
 
*[[Kühler-Ausbau V8]]
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*[[Kühlsystem reinigen und entkalken]]
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*[[Kühlmittel-Thermostat V8 erneuern]]
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*[[Öl der Viscolüfter-Kupplung wechseln/auffrischen]]

Version vom 19. August 2020, 07:32 Uhr

Mechanik

Vorweg:

  • Wenn hier von Motoren "bis 1985" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 1 gemeint, die bis Ende 1985 (ca. Oktober) eingebaut wurden.
  • Wenn hier von Motoren "ab 1986" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 2 gemeint, die bereits ab Ende 1985 (ca. November) eingebaut wurden.

Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("Sacco-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.

Allgemein

M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985

M103 - Sechszylinder OHC ab 1986

M116 / M117 - Achtzylinder OHC alle Baujahre

OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder

OM603 - Turbodiesel Sechszylinder

Verbrennung

Allgemein

Hinweis: das Tastverhältnis muss bei "Zündung an" bei 70% stehen. Im Video wurden die Kabel vertauscht. Ist der Strom am Stellglied im positiven Anzeigebereich, dann läuft der Motor viel zu mager. Pendelt der Wert im negativen Bereich, dann läuft der Motor viel zu fett!
Zur Einstellung: Schraube nach links drehen = mager - Tastverhältnis steigt; nach rechts drehen = fetter - Tastverhältnis fällt. Gruß Mr.T

M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985

M103 - Sechszylinder OHC ab 1986

M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985

M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986

OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder

OM603 - Turbodiesel Sechszylinder

Kühlung