M117: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
Wechseln zu: Navigation, Suche
(aus der WP, angepasst)
 
Zeile 1: Zeile 1:
 
{| class="prettytable"
 
{| class="prettytable"
 +
|- style="background:#DBE5F1;" align="center" valign="top"
 
! Bauzeit || Ausführung || Bohrung/Hub<br/>[mm] || Hubraum<br/>[cm<sup>3</sup>] || Verdichtung || Leistung [kW]<br/>bei Drehzahl [1/min] || Drehmoment [Nm] <br/>bei Drehzahl [1/min]
 
! Bauzeit || Ausführung || Bohrung/Hub<br/>[mm] || Hubraum<br/>[cm<sup>3</sup>] || Verdichtung || Leistung [kW]<br/>bei Drehzahl [1/min] || Drehmoment [Nm] <br/>bei Drehzahl [1/min]
−
|-
+
|- align="center"
 
| 69–76  || D-Jetronic || rowspan="4"|92 / 85 || rowspan="4"|4520 ||8,8 : 1 || 165 bei 5000 || 378 bei 3000
 
| 69–76  || D-Jetronic || rowspan="4"|92 / 85 || rowspan="4"|4520 ||8,8 : 1 || 165 bei 5000 || 378 bei 3000
−
|-
+
|- align="center"
 
| 72–76  ||  D-Jetronic/USA || 8,0 : 1 || 142 bei 4750 || 325 bei 3000
 
| 72–76  ||  D-Jetronic/USA || 8,0 : 1 || 142 bei 4750 || 325 bei 3000
−
|-
+
|- align="center"
 
| rowspan="2"|76–80  || K-Jetronic || 8,8 : 1 || 160 bei 5000 || 370 bei 3250
 
| rowspan="2"|76–80  || K-Jetronic || 8,8 : 1 || 160 bei 5000 || 370 bei 3250
−
|-
+
|- align="center"
 
| K-Jetronic/KAT/USA || 8,0 : 1 || 134 bei 4750 || 298 bei 3000
 
| K-Jetronic/KAT/USA || 8,0 : 1 || 134 bei 4750 || 298 bei 3000
−
|-
+
|- align="center"
 
| 05/78–03/80  || K-Jetronic/Alu-Block ff. || 97 / 85 || 5025 || 8,8 : 1 || 177 bei 5000 || 402 bei 3200
 
| 05/78–03/80  || K-Jetronic/Alu-Block ff. || 97 / 85 || 5025 || 8,8 : 1 || 177 bei 5000 || 402 bei 3200
−
|-
+
|- align="center"
 
| 79–81  ||  || rowspan="6"|96,5 / 85 || rowspan="6"|4973 || 8,8 : 1 || 177 bei 5000 || 404 bei 3200
 
| 79–81  ||  || rowspan="6"|96,5 / 85 || rowspan="6"|4973 || 8,8 : 1 || 177 bei 5000 || 404 bei 3200
−
|-
+
|- align="center"
 
| 81–85  ||      || 9,2 : 1 || 170 bei 4750 || 405 bei 3000
 
| 81–85  ||      || 9,2 : 1 || 170 bei 4750 || 405 bei 3000
−
|-
+
|- align="center"
 
| rowspan="2"|85–87  || RÜF  || rowspan="2"|9,0 : 1 || 180 bei 4750 || 400 bei 3750
 
| rowspan="2"|85–87  || RÜF  || rowspan="2"|9,0 : 1 || 180 bei 4750 || 400 bei 3750
−
|-
+
|- align="center"
 
| KAT  || 164 bei 4700 || 365 bei 2500
 
| KAT  || 164 bei 4700 || 365 bei 2500
−
|-
+
|- align="center"
 
| rowspan="2"|87–91  || RÜF  || rowspan="2"|10,0 : 1 || 195 bei 5200 || 405 bei 4000
 
| rowspan="2"|87–91  || RÜF  || rowspan="2"|10,0 : 1 || 195 bei 5200 || 405 bei 4000
−
|-
+
|- align="center"
 
| KAT  || 185 bei 5200 || 390 bei 3750
 
| KAT  || 185 bei 5200 || 390 bei 3750
−
|-
+
|- align="center"
 
| 85–86 ?  || ECE  || rowspan="6"|96,5 / 94,8  || rowspan="6"|5547 || 10,0 : 1 || 220 bei 5000 || 455 bei 3750
 
| 85–86 ?  || ECE  || rowspan="6"|96,5 / 94,8  || rowspan="6"|5547 || 10,0 : 1 || 220 bei 5000 || 455 bei 3750
−
|-
+
|- align="center"
 
| rowspan="1"|85–89  || KAT/USA || rowspan="3"|9,0 : 1 || 170 bei 5200 || 389 bei 3500
 
| rowspan="1"|85–89  || KAT/USA || rowspan="3"|9,0 : 1 || 170 bei 5200 || 389 bei 3500
−
|-
+
|- align="center"
 
| rowspan="2"|85–87  || RÜF || 200 bei 5000 || 430 bei 3750
 
| rowspan="2"|85–87  || RÜF || 200 bei 5000 || 430 bei 3750
−
|-
+
|- align="center"
 
| KAT  || 178 bei 4800 || 390 bei 3500
 
| KAT  || 178 bei 4800 || 390 bei 3500
−
|-
+
|- align="center"
 
| rowspan="2"|87–91  || RÜF  || rowspan="2"|10,0 : 1 || 220 bei 5000 || 455 bei 3750
 
| rowspan="2"|87–91  || RÜF  || rowspan="2"|10,0 : 1 || 220 bei 5000 || 455 bei 3750
−
|-
+
|- align="center"
 
| KAT  || 205 bei 5200 || 430 bei 3750
 
| KAT  || 205 bei 5200 || 430 bei 3750
 
|}
 
|}
Zeile 40: Zeile 41:
 
Der Motortyp M117 wurde in folgende Fahrzeugtypen eingebaut:  
 
Der Motortyp M117 wurde in folgende Fahrzeugtypen eingebaut:  
  
−
*280 SE, SEL 4.5 (Baureihe W 108/W 109) USA, 143 kW / 195 PS
+
*280 SE, SEL 4.5 (Baureihe W108/W109) USA, 143 kW / 195 PS
−
*300 SEL 4.5 (Baureihe W 108) USA, 143 kW / 195 PS
+
*300 SEL 4.5 (Baureihe W108) USA, 143 kW / 195 PS
−
*450 SE, SEL (Baureihe W 116)
+
*450 SE, SEL (Baureihe W116)
−
*450 SL, SLC (Baureihe W 107)
+
*450 SL, SLC (Baureihe R/C107)
−
*450 SLC 5.0 (Baureihe W 107)
+
*450 SLC 5.0 (Baureihe C107)
−
*560 SL (Baureihe W 107) USA
+
*560 SL (Baureihe R107) USA
−
*500 SL, SLC (Baureihe W 107)
+
*500 SL, SLC (Baureihe R/C107)
−
*500 SE, SEL, SEC (Baureihe W 126)
+
*500 SE, SEL, SEC (Baureihe W126)
−
*560 SE, SEL, SEC (Baureihe W 126)
+
*560 SE, SEL, SEC (Baureihe W126)
  
  

Version vom 28. April 2012, 20:39 Uhr

Bauzeit Ausführung Bohrung/Hub
[mm] 		Hubraum
[cm3] 		Verdichtung Leistung [kW]
bei Drehzahl [1/min] 		Drehmoment [Nm]
bei Drehzahl [1/min]
69–76 D-Jetronic 92 / 85 4520 8,8 : 1 165 bei 5000 378 bei 3000
72–76 D-Jetronic/USA 8,0 : 1 142 bei 4750 325 bei 3000
76–80 K-Jetronic 8,8 : 1 160 bei 5000 370 bei 3250
K-Jetronic/KAT/USA 8,0 : 1 134 bei 4750 298 bei 3000
05/78–03/80 K-Jetronic/Alu-Block ff. 97 / 85 5025 8,8 : 1 177 bei 5000 402 bei 3200
79–81 96,5 / 85 4973 8,8 : 1 177 bei 5000 404 bei 3200
81–85 9,2 : 1 170 bei 4750 405 bei 3000
85–87 RÜF 9,0 : 1 180 bei 4750 400 bei 3750
KAT 164 bei 4700 365 bei 2500
87–91 RÜF 10,0 : 1 195 bei 5200 405 bei 4000
KAT 185 bei 5200 390 bei 3750
85–86 ? ECE 96,5 / 94,8 5547 10,0 : 1 220 bei 5000 455 bei 3750
85–89 KAT/USA 9,0 : 1 170 bei 5200 389 bei 3500
85–87 RÜF 200 bei 5000 430 bei 3750
KAT 178 bei 4800 390 bei 3500
87–91 RÜF 10,0 : 1 220 bei 5000 455 bei 3750
KAT 205 bei 5200 430 bei 3750


Der Motortyp M117 wurde in folgende Fahrzeugtypen eingebaut:

  • 280 SE, SEL 4.5 (Baureihe W108/W109) USA, 143 kW / 195 PS
  • 300 SEL 4.5 (Baureihe W108) USA, 143 kW / 195 PS
  • 450 SE, SEL (Baureihe W116)
  • 450 SL, SLC (Baureihe R/C107)
  • 450 SLC 5.0 (Baureihe C107)
  • 560 SL (Baureihe R107) USA
  • 500 SL, SLC (Baureihe R/C107)
  • 500 SE, SEL, SEC (Baureihe W126)
  • 560 SE, SEL, SEC (Baureihe W126)


Weblinks

http://et.mercedes-benz-clubs.com/mediawiki/index.php/W107-450SLC5.0-Motor

Abgerufen von „https://www.w126-wiki.de/index.php?title=M117&oldid=1212“