Lenkgetriebe tauschen: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Austausch des Lenkgetriebes. | ||
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| + | |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad | ||
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| + | *Rangierwagenheber und Unterstellböcke oder Hebebühne | ||
| + | *Ölfilter Servolenkung | ||
| + | *Servolenkungsöl (min. 1 Liter) | ||
| + | *Kompressor mit Schlagschrauber (evtl) | ||
| + | *Lappen | ||
| + | *Auffanggefäß | ||
| + | *1 - 2 m Seil | ||
| + | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" | | ||
| + | *Radschraubenschlüssel | ||
| + | *Ratsche/Ringschlüssel SW17 | ||
| + | *Verlängerung dazu | ||
| + | *Ring-/Gabelschlüssel SW7, SW12, SW13, SW15 | ||
| + | *Inbusschlüssel SW5 | ||
| + | *Hammer | ||
| + | *Montiereisen | ||
| + | *Schraubendreher: Schlitz und Kreuz | ||
| + | |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" | | ||
| + | *Mittelstellungskontrollschraube (Selbstbau) | ||
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| + | == Sicherheit == | ||
| + | {| class="wikitable" style="font-weight:bold;color:#FF0000" valign="top" | ||
| + | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]] | ||
| + | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil!<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen! | ||
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| + | {| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top" | ||
| + | | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]] | ||
| + | | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. | ||
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==Arbeitsfolge== | ==Arbeitsfolge== | ||
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* Bei den Achtzylindermodellen Abschirmblech zwischen Hosenrohr und Chassis abschrauben (3x SW7, extrem fummelig). | * Bei den Achtzylindermodellen Abschirmblech zwischen Hosenrohr und Chassis abschrauben (3x SW7, extrem fummelig). | ||
* Zwei Innensechskantschrauben der Lenkungskupplung abschrauben. Lenkungskupplung nach oben in Richtung Lenkrad schieben (Montiereisen hilfreich). | * Zwei Innensechskantschrauben der Lenkungskupplung abschrauben. Lenkungskupplung nach oben in Richtung Lenkrad schieben (Montiereisen hilfreich). | ||
| − | * 3 Befestigungsschrauben SW17 am Längsträger lösen (vom Radkasten aus). Zur Sicherung 1 Schraube noch nicht entnehmen! | + | * 3 Befestigungsschrauben SW17 am Längsträger lösen (vom Radkasten aus). Evtl. Schlagschrauber erforderlich! Zur Sicherung 1 Schraube noch nicht entnehmen! |
* Als weitere Sicherung Seil um das Lenkgetriebe legen und am Auspuffkrümmer so befestigen, dass das Lenkgetriebe beim Lösen der letzten Schraube nicht abstürzen kann. | * Als weitere Sicherung Seil um das Lenkgetriebe legen und am Auspuffkrümmer so befestigen, dass das Lenkgetriebe beim Lösen der letzten Schraube nicht abstürzen kann. | ||
* Unter das Fahrzeug legen und 3. Schraube entnehmen, Lenkgetriebe dabei festhalten '''(Vorsicht: sehr schweres Bauteil!)'''. | * Unter das Fahrzeug legen und 3. Schraube entnehmen, Lenkgetriebe dabei festhalten '''(Vorsicht: sehr schweres Bauteil!)'''. | ||
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* Beide Inbusschrauben der Lenkungskupplung mit 25 Nm festschrauben. | * Beide Inbusschrauben der Lenkungskupplung mit 25 Nm festschrauben. | ||
* 3 Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes am Längsträger mit 80 Nm festschrauben. | * 3 Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes am Längsträger mit 80 Nm festschrauben. | ||
| + | * Beim Achtzylinder Abschirmblech wieder festschrauben. | ||
* Servoölleitungen anschließen und festziehen (Rücklauf = obere Leitung vom Servoölbehälter: 40 Nm, Zulauf: 30 Nm). | * Servoölleitungen anschließen und festziehen (Rücklauf = obere Leitung vom Servoölbehälter: 40 Nm, Zulauf: 30 Nm). | ||
* Spurstangen am Lenkstockhebel montieren (35 Nm). | * Spurstangen am Lenkstockhebel montieren (35 Nm). | ||
Version vom 27. April 2012, 12:41 Uhr
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Austausch des Lenkgetriebes. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 2 - 3 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen! |
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GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken. |
Arbeitsfolge
Ausbau des Lenkgetriebes
- Motorhaube öffnen.
- Fahrzeug vorn anheben und auf Unterstellböcke stellen.
- Radschauben lösen, Räder abnehmen.
- Spurstangen am Lenkstockhebel losschrauben und mittels Abzieher vom Lenkstockhebel trennen.
- Deckel des Ölbehälters der Servolenkpunpe öffnen und Servoöl absaugen (Einwegspritze). Filter nach oben herausziehen.
- Beide Servoölleitungen am Lenkgetriebe abschrauben.
- Bei den Achtzylindermodellen Abschirmblech zwischen Hosenrohr und Chassis abschrauben (3x SW7, extrem fummelig).
- Zwei Innensechskantschrauben der Lenkungskupplung abschrauben. Lenkungskupplung nach oben in Richtung Lenkrad schieben (Montiereisen hilfreich).
- 3 Befestigungsschrauben SW17 am Längsträger lösen (vom Radkasten aus). Evtl. Schlagschrauber erforderlich! Zur Sicherung 1 Schraube noch nicht entnehmen!
- Als weitere Sicherung Seil um das Lenkgetriebe legen und am Auspuffkrümmer so befestigen, dass das Lenkgetriebe beim Lösen der letzten Schraube nicht abstürzen kann.
- Unter das Fahrzeug legen und 3. Schraube entnehmen, Lenkgetriebe dabei festhalten (Vorsicht: sehr schweres Bauteil!).
- Lenkgetriebe nach unten herausnehmen.
Einbau des Lenkgetriebes
- Lenkgetriebe in Mittelstellung fixieren. Dazu Hutmutter auf der Lenkspindelseite lösen, Lenkgetriebe in Mittelstellung bringen (sichtbare Vertiefung unter dem Gewindegang) und mit Sonderwerkzeug fixieren.
- Lenkrad geradestellen und fixieren (Expandergummis, besser Hilfsperson).
- Tipp: Lenkgetriebe wieder mit Seil an die richtige Position ziehen (Hilfsperson erleichtert die Arbeit).
- 3 Befestigungsschrauben SW17 eindrehen, noch nicht festziehen.
- Lenkungskupplung bei gerade gestelltem und fixiertem Lenkrad nach unten auf die Kerbverzahnung des Lenkgetriebes schieben.
- Sonderwerkzeug entfernen und Hutmutter mit Dichtscheibe aufschrauben.
- Beide Inbusschrauben der Lenkungskupplung mit 25 Nm festschrauben.
- 3 Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes am Längsträger mit 80 Nm festschrauben.
- Beim Achtzylinder Abschirmblech wieder festschrauben.
- Servoölleitungen anschließen und festziehen (Rücklauf = obere Leitung vom Servoölbehälter: 40 Nm, Zulauf: 30 Nm).
- Spurstangen am Lenkstockhebel montieren (35 Nm).
- Neuen Ölfilter in Servoölbehälter einsetzen und Servoölbehälter füllen.
- Fahrzeug durch Hilfsperson starten lassen und sofort Servoöl nachkippen - Achtung, die Pumpe darf nicht trockenlaufen!
- Servolenkung durch mehrmaliges Lenken bis zum linken/rechten Lenkanschlag entlüften.
- Alle Anschlüsse und das Lenkgetriebe auf Dichtheit kontrollieren.
