Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103: Unterschied zwischen den Versionen
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Das dort verwendete Meßgerät wird hier durch eine DIY-Version ersetzt. | Das dort verwendete Meßgerät wird hier durch eine DIY-Version ersetzt. | ||
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| − | 6 Schlauchnippel DN6 Außengewinde M10x1 für Mengenteiler | + | {| class="wikitable" |
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| + | *6 Schlauchnippel DN6 Außengewinde M10x1 <br>für Mengenteiler | ||
| + | *6 Dichtungen | ||
| + | *1 Schlauchnippel DN6 mit Dichtkegel, <br>Überwurfmutter M12x1,5 für Einspritzventil<br><br>(Bezugsquelle: HANSA-FLEX, Hamburg) | ||
| − | + | | [[Datei: Schlauchnippel.jpg |200px]] | |
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| − | + | *PVC-Schlauch 6 mm, ca. 5 m | |
| − | + | *Benzinschlauch 5,5 | |
| − | + | *7 Schlauchschellen | |
| − | [[Datei: Schlauchnippel.jpg |200px]] | + | *6 Meßbecher à 200 ml |
| − | + | *Meßbecher-Halter | |
| − | PVC-Schlauch | + | | [[Datei: Meßbecher-Halter.jpg |200px]] |
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| − | Benzinschlauch 5,5 | + | | |
| − | + | *Einstellvorrichtung Stauscheibe | |
| − | 7 Schlauchschellen | + | | [[Datei: Einstellvorrichtung.jpg |200px]] |
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| − | 6 Meßbecher | ||
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| − | Meßbecher-Halter | ||
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| − | [[Datei: Meßbecher-Halter.jpg |200px]] | ||
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| − | Einstellvorrichtung Stauscheibe | ||
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| − | [[Datei: Einstellvorrichtung.jpg |200px]] | ||
==So wird's gemacht== | ==So wird's gemacht== | ||
Version vom 14. Juni 2012, 08:15 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103 | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
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GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen. |
Einleitung
Eine Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung sollte durchgeführt werden, wenn sonst keine Ursache für einen unrunden Motorlauf festzustellen ist. Die Messung liefert eine Aussage darüber, wie gleichmäßig der Mengenteiler die Einspritzventile mit Benzin versorgt. Die Prüfung der Einspritzventile fällt dabei ab.
Die Messung ist im WIS unter 07.3-1609 beschrieben. Das dort verwendete Meßgerät wird hier durch eine DIY-Version ersetzt.
Benötigte Teile
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So wird's gemacht
Luftfiltergehäuse ausbauen
Einspritzleitungen vom Mengenteiler und Einspritzventilen abschrauben und abnehmen
Einspritzventile ausbauen
Schlauchnippel M10x1 mit Dichtungen in Mengenteiler einschrauben
Schläuche mit Schlauchschelle befestigen, anderes Ende in Meßbecher leiten
Einstellvorrichtung Stauscheibe montieren
Stauscheibe auslenken, s.u.
Kraftstoffpumpenrelais ausstecken, Buchsen 7 und 8 brücken (Kraftstoffpumpe läuft)
Kraftstoffpumpe laufen lassen bis je ca. 100 ml (Leerlauf 50) in die Meßbecher geflossen sind,
Meßbecher auf ebene Fläche stellen und mit Schieblehre Pegel vergleichen.
Die Streuung sollte 10 % nicht überschreiten.
Laut WIS sollen 3 Messungen gemacht werden:
Leerlauf 4 ml/min
Teillast 30 ml/min
Vollast 100 ml/min
Anhaltswerte Stauscheibenauslenkung:
Leerlauf 5 mm
Teillast 11 mm
Vollast 30 mm
Einspritzventile prüfen
Schlauch an Zylinder 1 durch Benzinschlauch ersetzen und mit Dichtkegel-Schlauchnippel verbinden. Jeweils ein Einspritzventil anschließen, die übrigen Schläuche bleiben in den Meßbechern. Kraftstoffpumpe laufen lassen, Einspritzventil in Meßbecher halten und Stauscheibe auslenken. Das Einspritzventil muß schnarren, das Spritzbild i.O. sein. Nach Loslassen der Stauscheibe darf das Einspritzventil nicht nachtropfen.
guter Strahl
schlechter Strahl
