Bremsabstützung wechseln: Unterschied zwischen den Versionen

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Beim Reifenwechsel sollte man auch immer mal die Bremsabstützung auf Beschädigungen (vor allem an der Manschette) überprüfen. An der Oberfläche kann das mal so aussehen:  
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Beim Reifenwechsel sollte man gelegentlich die Bremsabstützung auf Beschädigungen (vor allem an der Manschette) überprüfen. An der Oberfläche kann das dann so aussehen:  
  
 
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Ist der Verschleiß sehr weit fortgeschritten, hört und fühlt man beim Bremsen so ein Knacken... Dann wird es höchste Zeit!
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Ist der Verschleiß sehr weit fortgeschritten, hört und fühlt man beim Bremsen ein Knacken... Dann wird es höchste Zeit!
  
 
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*Bremsabstützung Reparatur-Satz # A 126 330 11 35
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*Wagenheber
 
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*Dreibein
 
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*Gabelschlüssel SW 19
 
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*Imbusschlüssel SW 10
 
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== Sonderwerkzeug ==
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Diese Sonderwerkzeug kann man gut auch selber herstellen, ich glaube nicht, daß es hierfür eine Quelle gibt...
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Ich habe hierfür einen gesenkt-geschmiedeter Gabelschlüssel SW 22 genommen; das Mundstück der Gabel ist hier erhöht, das macht die Gabel (auch  nach dem Schmalschleifen) stabiler. Wichtig ist beim schmal-schleifen das Material nicht auszuglühen (Bläuliche Verfärbung also vermeiden). Es sollte reichen wenn die gesamte Weite des Schlüssels (Außenkante bis Außenkante) 31mm beträgt. Bei mir war es nicht notwendig die Gabel zu verschweißen. Das bringt uns zu Variante 2.  
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'''Geschliffener Gabelschlüssel SW 22'''
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Dieses Sonderwerkzeug kann man gut selber herstellen, ich glaube nicht, daß es hierfür eine Quelle gibt...
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Ich habe hierfür einen gesenkgeschmiedeten Gabelschlüssel SW 22 genommen; das Mundstück der Gabel ist hier erhöht, das macht die Gabel (auch  nach dem Schmalschleifen) stabiler. Wichtig ist beim Schmalschleifen, das Material nicht auszuglühen (bläuliche Verfärbung also vermeiden). Es sollte reichen, wenn die gesamte Weite des Schlüssels (Außenkante bis Außenkante) 31 mm beträgt. Bei mir war es nicht notwendig, die Gabel zu verschweißen. Das bringt uns zu Variante 2.  
  
 
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Die Variante 2, sieht dann so aus:
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Variante 2 sieht dann so aus:
  
 
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Auch hier ist die Gabel schmal-geschliffen und dann zusätzlich 'oben' zugemacht (verschweißt). Das hat den Vorteil, daß wenn die Mutter wirklich sehr schwer zu lösen ist, selbiger die Gabel (durch fehlender Substanz) nicht aufbiegen kann. (Die Mutter dreht den Schlüssel rund).
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Auch hier ist die Gabel schmalgeschliffen und dann zusätzlich 'oben' zugemacht (verschweißt). Das hat den Vorteil, daß eine schwer lösbare Mutter die Gabel (durch fehlende Substanz) nicht aufbiegen kann. (Die Mutter dreht den Schlüssel rund).
  
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Eine weitere Möglichkeit gibt es auch ohne ein Gabelschlüssel zu 'opfern': ein Stück Bandstahl, mindestens 4mm Stark, 31mm Breit und ca 20cm Lang. Im oberen Bereich ein 22er Loch bohren und dieses Loch 'Vierkant' feilen... Ist für manch einer vielleicht einfacher als Schweißen.
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Eine weitere Möglichkeit, ohne ein Gabelschlüssel zu 'opfern': ein Stück Bandstahl, mindestens 4 mm stark, 31mm breit und ca 20 cm Lang. Im oberen Bereich ein 22er Loch bohren und dieses Loch zum 'Vierkant' feilen... Ist für manch einen vielleicht einfacher als Schweißen.
  
 
== Arbeitsfolge ==
 
== Arbeitsfolge ==
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===Vorbereitung:===
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===Vorbereitung===
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Bremsabstützung Reparatur-Satz # A 126 330 11 35, wenn man beide Seiten machen möchte, braucht man 2!
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Bremsabstützung Reparatursatz A 126 330 11 35 - wenn man beide Seiten machen möchte, braucht man 2!
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*Wagen auf bocken und Reifen abnehmen.
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*Wagen aufbocken und Reifen abnehmen.
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*Quertraverse -der geht vom linken zum rechten Bremsabstützungsträger- mit 6 Schrauben -3 links, 3 rechts- abschrauben.
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*Quertraverse (geht vom linken zum rechten Bremsabstützungsträger) mit 6 Schrauben (3 links, 3 rechts) abschrauben.
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*Bremsabstützungsträger lösen -da sind mir die Klippse weg gebrochen-
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*Bremsabstützungsträger lösen - da sind mir die Klippse weggebrochen -
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*Stoßdämpfer oben lösen -Damit es noch ein paar cm weiter runter geht um Platz zu bekommen-.
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*Stoßdämpfer oben lösen (um noch ein paar cm mehr Platz nach unten zu bekommen).
 
*Schelle an der Schubstange lösen.
 
*Schelle an der Schubstange lösen.
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*Mit 19er Gabelschlüssel Gewindestab der Bremsabstützung aus der Schubstange die von der Bremsabstützung zum unteren Querlenker geht herausdrehen.
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*Mit 19er Gabelschlüssel Gewindestab der Bremsabstützung aus der Schubstange, die von der Bremsabstützung zum unteren Querlenker geht, herausdrehen.
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*'''WICHTIG:''' ''Vorher Abstand zwischen Schubstange und Trägerkörper messen um nachher das Einstelmaß zu haben!''
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*'''WICHTIG:''' ''Vorher Abstand zwischen Schubstange und Trägerkörper messen, um nachher das Einstellmaß zu haben!''
 
*Jetzt hat man den Träger samt Bremsabstützung in der Hand.
 
*Jetzt hat man den Träger samt Bremsabstützung in der Hand.
  
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===Der eigentliche Wechsel===
 
===Der eigentliche Wechsel===
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*Mit Imbusschlüssel vier Schrauben vom Deckel auf der Rückseite der Bremsabstützung aufmachen -zwei Schrauben sind mit Muttern gekontert-
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*Mit Imbusschlüssel vier Schrauben vom Deckel auf der Rückseite der Bremsabstützung aufmachen (zwei Schrauben sind mit Muttern gekontert).
 
*Mit einem schweren Gummihammer die eingepresste Bremsabstützung aus dem Träger schlagen.
 
*Mit einem schweren Gummihammer die eingepresste Bremsabstützung aus dem Träger schlagen.
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*Einpress-Kammer im Träger mit eine Topfbürste -auf eine Bohrmaschine aufgesteckt- polieren und leicht einölen.
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*Einpresskammer im Träger mit einer Topfbürste (auf eine Bohrmaschine aufgesteckt) polieren und leicht einölen.
 
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*Neues Einpress-Teil ebenfalls leicht einölen, mit Gummihammer in die Kammer einschlagen und mit Deckel verschließen.
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*Neues Einpressteil ebenfalls leicht einölen, mit Gummihammer in die Kammer einschlagen und mit Deckel verschließen.
  
  
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===Zusammenbau:===
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===Zusammenbau===
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*In Umgekehrte Reihenfolge wieder einbauen.
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*In umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.
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*Gewindestange bis Anschlag eindrehen.
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*Gewindestange bis zum Anschlag eindrehen.
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*Um den Träger wieder an seine richtigen Stelle zu bekommen, mit Hebelwerkzeug (Dickes Rohr, oder so wie es hier auf dem Bild zu sehen ist) Achsschenkel ein wenig nach vorn ziehen.
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*Um den Träger wieder an seine richtigen Stelle zu bekommen, mit Hebelwerkzeug (dickes Rohr, oder so wie es hier auf dem Bild zu sehen ist) Achsschenkel ein wenig nach vorn ziehen.
 
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Version vom 7. April 2017, 10:47 Uhr

Seite ist noch im Aufbau!


Symptom

Beim Reifenwechsel sollte man gelegentlich die Bremsabstützung auf Beschädigungen (vor allem an der Manschette) überprüfen. An der Oberfläche kann das dann so aussehen:

[Bild]

Es ist meist die Spitze des Eisberges, ausgebaut sieht das dann oftmals so aus:

[Bild]

Ist der Verschleiß sehr weit fortgeschritten, hört und fühlt man beim Bremsen ein Knacken... Dann wird es höchste Zeit!

Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt die Erneuerung der Bremsabstützung.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich ca. 3 Stunden f. eine Seite
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Bremsabstützung Reparatursatz
    A 126 330 11 35
  • Wagenheber
  • Dreibein
  • Ratsche
  • Gabelschlüssel SW 19
  • Imbusschlüssel SW 10
  • Gummihammer (schwer)
  • Bohrmaschine
  • Topfbürste
  • Geschliffener Gabelschlüssel SW 22


Sonderwerkzeug

Geschliffener Gabelschlüssel SW 22

Dieses Sonderwerkzeug kann man gut selber herstellen, ich glaube nicht, daß es hierfür eine Quelle gibt... Ich habe hierfür einen gesenkgeschmiedeten Gabelschlüssel SW 22 genommen; das Mundstück der Gabel ist hier erhöht, das macht die Gabel (auch nach dem Schmalschleifen) stabiler. Wichtig ist beim Schmalschleifen, das Material nicht auszuglühen (bläuliche Verfärbung also vermeiden). Es sollte reichen, wenn die gesamte Weite des Schlüssels (Außenkante bis Außenkante) 31 mm beträgt. Bei mir war es nicht notwendig, die Gabel zu verschweißen. Das bringt uns zu Variante 2.

[Bild]

Variante 2 sieht dann so aus:

[Bild]

Auch hier ist die Gabel schmalgeschliffen und dann zusätzlich 'oben' zugemacht (verschweißt). Das hat den Vorteil, daß eine schwer lösbare Mutter die Gabel (durch fehlende Substanz) nicht aufbiegen kann. (Die Mutter dreht den Schlüssel rund).

Eine weitere Möglichkeit, ohne ein Gabelschlüssel zu 'opfern': ein Stück Bandstahl, mindestens 4 mm stark, 31mm breit und ca 20 cm Lang. Im oberen Bereich ein 22er Loch bohren und dieses Loch zum 'Vierkant' feilen... Ist für manch einen vielleicht einfacher als Schweißen.

Arbeitsfolge

Vorbereitung

Bremsabstützung Reparatursatz A 126 330 11 35 - wenn man beide Seiten machen möchte, braucht man 2!

  • Wagen aufbocken und Reifen abnehmen.
  • Quertraverse (geht vom linken zum rechten Bremsabstützungsträger) mit 6 Schrauben (3 links, 3 rechts) abschrauben.
  • Bremsabstützungsträger lösen - da sind mir die Klippse weggebrochen -
  • Stoßdämpfer oben lösen (um noch ein paar cm mehr Platz nach unten zu bekommen).
  • Schelle an der Schubstange lösen.
  • Mit 19er Gabelschlüssel Gewindestab der Bremsabstützung aus der Schubstange, die von der Bremsabstützung zum unteren Querlenker geht, herausdrehen.
  • WICHTIG: Vorher Abstand zwischen Schubstange und Trägerkörper messen, um nachher das Einstellmaß zu haben!
  • Jetzt hat man den Träger samt Bremsabstützung in der Hand.

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Der eigentliche Wechsel

  • Mit Imbusschlüssel vier Schrauben vom Deckel auf der Rückseite der Bremsabstützung aufmachen (zwei Schrauben sind mit Muttern gekontert).
  • Mit einem schweren Gummihammer die eingepresste Bremsabstützung aus dem Träger schlagen.
  • Einpresskammer im Träger mit einer Topfbürste (auf eine Bohrmaschine aufgesteckt) polieren und leicht einölen.

[Bild]

  • Neues Einpressteil ebenfalls leicht einölen, mit Gummihammer in die Kammer einschlagen und mit Deckel verschließen.


Zusammenbau

  • In umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.
  • Gewindestange bis zum Anschlag eindrehen.
  • Um den Träger wieder an seine richtigen Stelle zu bekommen, mit Hebelwerkzeug (dickes Rohr, oder so wie es hier auf dem Bild zu sehen ist) Achsschenkel ein wenig nach vorn ziehen.

[Bild]


Ergänzende Hinweise

  • Beschreibung und Bilder von Conrad Beck ("Conny") zur Verfügung gestellt, zu finden auf seiner Website.
Abgerufen von „https://www.w126-wiki.de/index.php?title=Bremsabstützung_wechseln&oldid=3450“