ATF-Wechsel beim Automatikgetriebe

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Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt das Wechseln von Getriebeöl und -filter beim Automatikgetriebe.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich 1 -2 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Hebebühne
  • 8 Liter Automatikgetriebeöl (ATF),
    Spezifikation Dexron II D
  • Getriebeölfilter
  • Ölwannendichtung
  • 2 neue Aluminiumdichtungen für die Ablaß- schrauben an Getriebeölwanne und Wandler
  • Stecknuß SW10
  • Inbusschlüssel SW6
  • Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
  • Drehmomentschlüssel
  • Trichter
  • keine erforderlich.

Sicherheit

WARN-schwebende-Last.JPG GEFAHR
Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.
Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein.
Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
GEF-ALLG.jpg Warnung
vor Bauteilschäden.
Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden.
Abwehr: Bei Arbeiten am Automatikgetriebe auf peinlichste Sauberkeit achten!
WARN-Rutschen.JPG Warnung
Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden
Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen
Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen.

Gleichteile Sechszylinder/Achtzylinder

Achtung: Die Ölwannendichtung ist beim Automatikgetriebe der Sechszylinder anders geformt als beim Achtzylinder!
Der Getriebeölfilter ist für alle Modelle identisch; für den 560SE(L)/SEC wird optional ein Spezialfilter angeboten (Ermessenssache des Fahrzeugbesitzers, ob er diesen Filter verbauen will).

Arbeitsfolge

  • Warmgefahrenes Fahrzeug auf Hebebühne stellen.
  • Geeigneten Auffangbehälter unter die Ablaßschraube des Getriebes stellen (rechte Getriebeseite).
  • Getriebeöl-Ablaßschraube öffnen und gesamtes Öl aus Ölwanne ablaufen lassen.
  • Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
  • Ablaßschraube wieder in die Ölwanne eindrehen (14 Nm).
  • Ablaßschraube am Drehmomentwandler mit Inbusschlüssel lösen. Steht der Wandler ungünstig, kommt man von unten an den Wandler-Zahnkranz heran. Mit einem großen Schraubendreher läßt sich den Wandler in kleinen Schritten drehen, bis die Ablaßschraube zu sehen ist. (Andere Möglichkeit: Motor an der Schwungscheibe mit Stecknuß SW27 durchdrehen, bis die Ablaßschraube sichtbar ist). Öl aus Wandler ablassen.
Bild 1: Getriebe mit abgenommener Ölwanne
  • Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
  • Ablaßschraube wieder in Wandler eindrehen.
  • 6 Schrauben der Getriebeölwanne lösen und Ölwanne abnehmen. Achtung: Restöl in der Wanne vorhanden!
  • Getriebeölwanne mit fusselfreiem Tuch auswischen.
  • Gummidichtung erneuern und mit ATF benetzen.
  • Ölfilter lösen (3 Kreuzschrauben) und entnehmen. Darauf achten, dass keine Dichtungsreste am Getriebe hängenbleiben! Bild 1 zeigt die 3 Befestigungspunkte des Ölfilters (Pfeile) sowie die Position evtl. Dichtungsreste (Kreise).
  • Neuen Ölfilter einsetzen und festschrauben.
  • Ölwanne festschrauben. Drehmoment 8 Nm beachten, um Verzug der Ölwanne zu vermeiden!
  • Fahrzeug ablassen.
  • Motorhaube öffnen und 4 Liter ATF mittels Trichter durch das Peilstabrohr im Motorraum einfüllen.
  • Motor kurz laufen lassen, damit sich der Wandler mit Öl füllen kann. Motor wieder abstellen.
  • Weiter ATF einfüllen. Nach ca. 7 Litern nachmessen: Motor starten, alle Fahrstufen langsam durchschalten, Wählhebel wieder auf "P" stellen und bei laufendem Motor erneut Getriebeölstand messen. Nach Bedarf weiter ATF nachfüllen.

Weitere Informationen siehe WIS: 2710 - Automatisches Getriebe - Ölstand prüfen, richtigstellen.