ATF-Wechsel beim Automatikgetriebe: Unterschied zwischen den Versionen

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Dieser Artikel beschreibt das Wechseln von Getriebeöl und -filter beim Automatikgetriebe.
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|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt das Wechseln von Getriebeöl und -filter beim Automatikgetriebe.  
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*Hebebühne
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*8 Liter Automatikgetriebeöl (ATF), <br>Spezifikation Dexron II D
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*Getriebeölfilter
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*Ölwannendichtung
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*2 neue Aluminiumdichtungen für die Ablaß- schrauben an Getriebeölwanne und Wandler
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*Stecknuß SW10
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* Inbusschlüssel SW6
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*Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
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*Drehmomentschlüssel
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*Trichter
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*keine erforderlich.
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==Schwierigkeitsgrad==
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== Gleichteile Sechszylinder/Achtzylinder ==
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o  einfach  | x  mittel  | o  schwierig
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'''Achtung:''' Die ''Ölwannendichtung'' ist beim Automatikgetriebe der Sechszylinder anders geformt als beim Achtzylinder!<br>
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Der ''Getriebeölfilter'' ist für alle Modelle identisch; für den 560SE(L)/SEC wird optional ein Spezialfilter angeboten (Ermessenssache des Fahrzeugbesitzers, ob er diesen Filter verbauen will).
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== Ressourcen==
 
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* Hebebühne
 
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* 8 Liter Automatikgetriebeöl (ATF), Spezifikation Dexron II D
 
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* Getriebeölfilter
 
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* Ölwannendichtung
 
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* 2 neue Aluminiumdichtungen für die Ablaßschrauben an Getriebeölwanne und Wandler
 
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== Standardwerkzeuge ==
 
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* Stecknuß SW10
 
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* Inbusschlüssel SW6
 
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* Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
 
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* Drehmomentschlüssel
 
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* Trichter
 
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== Sonderwerkzeuge ==
 
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keine erforderlich.
 
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== Konventionen ==
 
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Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.
 
  
 
== Arbeitsfolge ==
 
== Arbeitsfolge ==
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* Ablaßschraube wieder in die Ölwanne eindrehen (14 Nm).
 
* Ablaßschraube wieder in die Ölwanne eindrehen (14 Nm).
 
* Ablaßschraube am Drehmomentwandler mit Inbusschlüssel lösen. Steht der Wandler ungünstig, kommt man von unten an den Wandler-Zahnkranz heran. Mit einem großen Schraubendreher läßt sich den Wandler in kleinen Schritten drehen, bis die Ablaßschraube zu sehen ist. ''(Andere Möglichkeit: Motor an der Schwungscheibe mit Stecknuß SW27 durchdrehen, bis die Ablaßschraube sichtbar ist)''. Öl aus Wandler ablassen.  
 
* Ablaßschraube am Drehmomentwandler mit Inbusschlüssel lösen. Steht der Wandler ungünstig, kommt man von unten an den Wandler-Zahnkranz heran. Mit einem großen Schraubendreher läßt sich den Wandler in kleinen Schritten drehen, bis die Ablaßschraube zu sehen ist. ''(Andere Möglichkeit: Motor an der Schwungscheibe mit Stecknuß SW27 durchdrehen, bis die Ablaßschraube sichtbar ist)''. Öl aus Wandler ablassen.  
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[[Datei: Getriebeoelfilter_demontiert.jpg|miniatur|300px|Bild 1]]
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[[Datei: Getriebeoelfilter_demontiert.jpg|miniatur|300px|Bild 1: Getriebe mit abgenommener Ölwanne]]
 
* Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
 
* Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
 
* Ablaßschraube wieder in Wandler eindrehen.
 
* Ablaßschraube wieder in Wandler eindrehen.

Version vom 25. April 2012, 08:18 Uhr


Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt das Wechseln von Getriebeöl und -filter beim Automatikgetriebe.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich 1 -2 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Hebebühne
  • 8 Liter Automatikgetriebeöl (ATF),
    Spezifikation Dexron II D
  • Getriebeölfilter
  • Ölwannendichtung
  • 2 neue Aluminiumdichtungen für die Ablaß- schrauben an Getriebeölwanne und Wandler
  • Stecknuß SW10
  • Inbusschlüssel SW6
  • Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
  • Drehmomentschlüssel
  • Trichter
  • keine erforderlich.

Sicherheit

WARN-schwebende-Last.JPG GEFAHR
Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.
Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein.
Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
GEF-ALLG.jpg Warnung
vor Bauteilschäden.
Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden.
Abwehr: Bei Arbeiten am Automatikgetriebe auf peinlichste Sauberkeit achten!
WARN-Rutschen.JPG Warnung
Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden
Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen
Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen.

Gleichteile Sechszylinder/Achtzylinder

Achtung: Die Ölwannendichtung ist beim Automatikgetriebe der Sechszylinder anders geformt als beim Achtzylinder!
Der Getriebeölfilter ist für alle Modelle identisch; für den 560SE(L)/SEC wird optional ein Spezialfilter angeboten (Ermessenssache des Fahrzeugbesitzers, ob er diesen Filter verbauen will).

Arbeitsfolge

  • Warmgefahrenes Fahrzeug auf Hebebühne stellen.
  • Geeigneten Auffangbehälter unter die Ablaßschraube des Getriebes stellen (rechte Getriebeseite).
  • Getriebeöl-Ablaßschraube öffnen und gesamtes Öl aus Ölwanne ablaufen lassen.
  • Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
  • Ablaßschraube wieder in die Ölwanne eindrehen (14 Nm).
  • Ablaßschraube am Drehmomentwandler mit Inbusschlüssel lösen. Steht der Wandler ungünstig, kommt man von unten an den Wandler-Zahnkranz heran. Mit einem großen Schraubendreher läßt sich den Wandler in kleinen Schritten drehen, bis die Ablaßschraube zu sehen ist. (Andere Möglichkeit: Motor an der Schwungscheibe mit Stecknuß SW27 durchdrehen, bis die Ablaßschraube sichtbar ist). Öl aus Wandler ablassen.
Bild 1: Getriebe mit abgenommener Ölwanne
  • Schraube gründlich reinigen und mit neuer Aluminiumdichtung versehen.
  • Ablaßschraube wieder in Wandler eindrehen.
  • 6 Schrauben der Getriebeölwanne lösen und Ölwanne abnehmen. Achtung: Restöl in der Wanne vorhanden!
  • Getriebeölwanne mit fusselfreiem Tuch auswischen.
  • Gummidichtung erneuern und mit ATF benetzen.
  • Ölfilter lösen (3 Kreuzschrauben) und entnehmen. Darauf achten, dass keine Dichtungsreste am Getriebe hängenbleiben! Bild 1 zeigt die 3 Befestigungspunkte des Ölfilters (Pfeile) sowie die Position evtl. Dichtungsreste (Kreise).
  • Neuen Ölfilter einsetzen und festschrauben.
  • Ölwanne festschrauben. Drehmoment 8 Nm beachten, um Verzug der Ölwanne zu vermeiden!
  • Fahrzeug ablassen.
  • Motorhaube öffnen und 4 Liter ATF mittels Trichter durch das Peilstabrohr im Motorraum einfüllen.
  • Motor kurz laufen lassen, damit sich der Wandler mit Öl füllen kann. Motor wieder abstellen.
  • Weiter ATF einfüllen. Nach ca. 7 Litern nachmessen: Motor starten, alle Fahrstufen langsam durchschalten, Wählhebel wieder auf "P" stellen und bei laufendem Motor erneut Getriebeölstand messen. Nach Bedarf weiter ATF nachfüllen.

Weitere Informationen siehe WIS: 2710 - Automatisches Getriebe - Ölstand prüfen, richtigstellen.

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