ASD-Leitungen ersetzen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 11. April 2012, 15:33 Uhr

Kurzbeschreibung

Dieser Artikel beschreibt den Austausch der Hydraulikleitungen für das Automatische Sperrdifferential (ASD), das bei den Modellen 260SE(L) und 300SE(L) verbaut sein kann.

Sicherheit

GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Schwierigkeitsgrad

o einfach | x mittel | o schwierig

Hilfsperson

o keine | x Erleichterung | unbedingt erforderlich

Ressourcen

• Auffahrrampen oder Hebebühne
• Sonderwerkzeug
• A1263202353 (Leitung). NML, ersetzt durch A1243205472 (Leitung)
• A1263203453 (Leitung). NML, ersetzt durch A1243205472 (Leitung)
• zusätzlich erforderlich: A1269970034 (Schraube).
• Hydrauliköl (ZH-M).

Standardwerkzeuge

• offene Ringschlüssel SW10, SW11, SW12, SW13
• Schraubendreher: Schlitz und Kreuz

Sonderwerkzeuge

Sonderwerkzeuge

• Rohrschneider (Nr. 2 im Bild)
• Rohrbiegezange (Nr. 3 im Bild)
• Bördelgerät (Nr. 4 im Bild)

Konventionen

Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.

Arbeitsfolge

• Fahrzeug auf Hebebühne stellen oder rückwärts auf Auffahrrampen fahren (Bild 1).
• Vor Beginn der Arbeiten Druck aus der Anlage ablassen (Schraube am Regelventil) (Bild 2).
• Um besser arbeiten zu können, empfiehlt sich eine Demontage des Benzinpumpenpakets (Achtung: Zuleitung vom Tank mit Schraubzwinge o.ä. abklemmen!).
• ASD-Leitungen am Regelventil und im Motorraum abschrauben.
• Tipp: Da die Originalleitungen nicht mehr lieferbar sind, wurden sie durch Leitungen mit 124er Teilenummer ersetzt (Bild 3). Günstiger ist der Kauf von Kunifer-Leitungen, die sich leichter formen lassen als die Daimler-Leitungen.
• Nach Abschrauben aller Halter am Fahrzeugboden können die Leitungen entnommen werden.
• Alte Leitungen als Biegevorlage für die neuen Leitungen verwenden (Bild 4).
• Die Leitungen lassen sich mit Geduld über die Hinterachse fädeln und so zurechtbiegen, daß sie mit den Haltern befestigt werden können.
• Tipp: Der Einbau von je einer Kupplung in die ASD-Leitungen vor dem Hinterachsbogen erleichtert die Arbeit, da dann nur ein kurzes Stück über die Hinterachse geführt werden muss.
• Die neuen Leitungen müssen mit dem Rohrschneider auf die richtige Länge gekürzt werden (Bild 5).
• Überwurfschrauben auf gekürzte Leitungen aufschieben und Leitungen mit Hilfe des Bördelgeräts bördeln (Bild 6).
• Falls die Leitungen, wie oben vorgeschlagen, geteilt werden, müssen analog zum vorigen Schritt Kupplungen verbaut und die Leitungsenden gebördelt werden.
• Alle Schrauben ins Regelventil einschrauben und festziehen.
• Die beiden Schrauben im Motorraum festziehen.
• Korrekten Leitungsverlauf prüfen und Halter wieder am Fahrzeugboden befestigen.
• Benzinpumpenpaket wieder einbauen (falls erforderlich, Halter entrosten und gegen Korrosion schützen - siehe Bild 7).
• Anlage entlüften. Dazu im Motorraum ASD-Steuergerät abziehen, Buchsen 8 und 10 brücken, Motor starten. Am Entlüfterventil (Hinterachse Beifahrerseite, neben Differential) entlüften.
• Motor ausmachen, ASD-Steuergerät aufstecken.
• Hydrauliköl-Behälter im Motorraum mit Hydrauliköl aufüllen.

Benötigte Zeit: ca. 12 Stunden, allein.

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  Bild 1

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  Bild 2

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  Bild 3

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  Bild 4

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  Bild 5

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  Bild 6

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  Bild 7

Weitere Informationen siehe WIS: 35-514 - ASD-Hydraulikeinheit aus-, einbauen sowie 35-0519 - ASD-Hydraulik-Anlage entlüften.