ASD-Leitungen ersetzen: Unterschied zwischen den Versionen

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Dieser Artikel beschreibt den Austausch der Hydraulikleitungen für das Automatische Sperrdifferential (ASD), das bei den Modellen 260SE(L) und 300SE(L) verbaut sein kann.
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* Auffahrrampen oder Hebebühne
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* A1263202353 (Leitung). NML, ersetzt durch A1243205472 (Leitung)
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* A1263203453 (Leitung). NML, ersetzt durch A1243205472 (Leitung)
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* zusätzlich erforderlich: A1269970034 (Schraube).
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* Hydrauliköl (ZH-M).
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* offene Ringschlüssel SW10, SW11, SW12, SW13
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* Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
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Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.
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* Fahrzeug auf Hebebühne stellen oder rückwärts auf Auffahrrampen fahren (Bild 1).
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* Vor Beginn der Arbeiten Druck aus der Anlage ablassen (Schraube am Regelventil) (Bild 2).
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* Um besser arbeiten zu können, empfiehlt sich eine Demontage des Benzinpumpenpakets ('''Achtung:''' Zuleitung vom Tank mit Schraubzwinge o.ä. abklemmen!).
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* ASD-Leitungen am Regelventil und im Motorraum abschrauben.
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* '''TIPP:''' Da die Originalleitungen nicht mehr lieferbar sind, wurden sie durch Leitungen mit 124er Teilenummer ersetzt (Bild 3). Günstiger ist der Kauf von Kunifer-Leitungen, die sich leichter formen lassen als die Daimler-Leitungen.
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* Nach Abschrauben aller Halter am Fahrzeugboden können die Leitungen entnommen werden.
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* Alte Leitungen als Biegevorlage für die neuen Leitungen verwenden (Bild 4).
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* Die Leitungen lassen sich mit Geduld über die Hinterachse fädeln und so zurechtbiegen, daß sie mit den Haltern befestigt werden können.
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* TIPP: Der Einbau von je einer Kupplung in die ASD-Leitungen vor dem Hinterachsbogen erleichtert die Arbeit, da dann nur ein kurzes Stück über die Hinterachse geführt werden muss.
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* Die neuen Leitungen müssen mit dem Rohrschneider auf die richtige Länge gekürzt werden (Bild 5).
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* Bild 6 zeigt den Einsatz des Bördelgeräts an Leitung Nr. 2.
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* Alle Schrauben ins Regelventil einschrauben und festziehen.
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* Die beiden Schrauben im Motorraum festziehen.
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* Korrekten Leitungsverlauf prüfen.
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* Benzinpumpenpaket wieder einbauen (falls erforderlich, Halter entrosten und gegen Korrosion schützen - siehe Bild 7).
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* Anlage entlüften. Dazu im Motorraum ASD-Steuergerät abziehen, Buchsen 8 und 10 brücken, Motor starten. Am Entlüfterventil (Hinterachse Beifahrerseite, neben Differential) entlüften.
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* Motor ausmachen, ASD-Steuergerät aufstecken.
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* Hydrauliköl auffüllen.
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Benötigte Zeit: ca. 12 Stunden, allein.
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'''Weitere Informationen siehe WIS: 35-514 - ASD-Hydraulikeinheit aus-, einbauen sowie 35-0519 - ASD-Hydraulik-Anlage entlüften.'''

Version vom 10. April 2012, 17:47 Uhr


Kurzbeschreibung

Dieser Artikel beschreibt den Austausch der Hydraulikleitungen für das Automatische Sperrdifferential (ASD), das bei den Modellen 260SE(L) und 300SE(L) verbaut sein kann.

Sicherheit

GEF-ALLG.jpg
GEFAHR
Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.
Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein.
Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Schwierigkeitsgrad

  • mittel

Ressourcen

  • Auffahrrampen oder Hebebühne
  • Sonderwerkzeug
  • A1263202353 (Leitung). NML, ersetzt durch A1243205472 (Leitung)
  • A1263203453 (Leitung). NML, ersetzt durch A1243205472 (Leitung)
  • zusätzlich erforderlich: A1269970034 (Schraube).
  • Hydrauliköl (ZH-M).

Standardwerkzeuge

  • offene Ringschlüssel SW10, SW11, SW12, SW13
  • Schraubendreher: Schlitz und Kreuz

Sonderwerkzeuge

Sonderwerkzeuge
  • Rohrschneider (Nr. 2 im Bild)
  • Rohrbiegezange (Nr. 3 im Bild)
  • Bördelgerät (Nr. 4 im Bild)

 

 

 

 

 

Konventionen

Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.

Arbeitsfolge

  • Fahrzeug auf Hebebühne stellen oder rückwärts auf Auffahrrampen fahren (Bild 1).
  • Vor Beginn der Arbeiten Druck aus der Anlage ablassen (Schraube am Regelventil) (Bild 2).
  • Um besser arbeiten zu können, empfiehlt sich eine Demontage des Benzinpumpenpakets (Achtung: Zuleitung vom Tank mit Schraubzwinge o.ä. abklemmen!).
  • ASD-Leitungen am Regelventil und im Motorraum abschrauben.
  • TIPP: Da die Originalleitungen nicht mehr lieferbar sind, wurden sie durch Leitungen mit 124er Teilenummer ersetzt (Bild 3). Günstiger ist der Kauf von Kunifer-Leitungen, die sich leichter formen lassen als die Daimler-Leitungen.
  • Nach Abschrauben aller Halter am Fahrzeugboden können die Leitungen entnommen werden.
  • Alte Leitungen als Biegevorlage für die neuen Leitungen verwenden (Bild 4).
  • Die Leitungen lassen sich mit Geduld über die Hinterachse fädeln und so zurechtbiegen, daß sie mit den Haltern befestigt werden können.
  • TIPP: Der Einbau von je einer Kupplung in die ASD-Leitungen vor dem Hinterachsbogen erleichtert die Arbeit, da dann nur ein kurzes Stück über die Hinterachse geführt werden muss.
  • Die neuen Leitungen müssen mit dem Rohrschneider auf die richtige Länge gekürzt werden (Bild 5).
  • Bild 6 zeigt den Einsatz des Bördelgeräts an Leitung Nr. 2.
  • Alle Schrauben ins Regelventil einschrauben und festziehen.
  • Die beiden Schrauben im Motorraum festziehen.
  • Korrekten Leitungsverlauf prüfen.
  • Benzinpumpenpaket wieder einbauen (falls erforderlich, Halter entrosten und gegen Korrosion schützen - siehe Bild 7).
  • Anlage entlüften. Dazu im Motorraum ASD-Steuergerät abziehen, Buchsen 8 und 10 brücken, Motor starten. Am Entlüfterventil (Hinterachse Beifahrerseite, neben Differential) entlüften.
  • Motor ausmachen, ASD-Steuergerät aufstecken.
  • Hydrauliköl auffüllen.

Benötigte Zeit: ca. 12 Stunden, allein.

  • Bild 1

  • Bild 2

  • Bild 3

  • Bild 4

  • Bild 5

  • Bild 6

  • Bild 7

Weitere Informationen siehe WIS: 35-514 - ASD-Hydraulikeinheit aus-, einbauen sowie 35-0519 - ASD-Hydraulik-Anlage entlüften.

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