Ventilschaftdichtung wechseln: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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* Batterie anklemmen | * Batterie anklemmen | ||
* Zündkerzenstecker abziehen | * Zündkerzenstecker abziehen | ||
| − | * Verteiler abbauen | + | * Verteiler abbauen (nicht unbedingt erforderlich aber hilfreich) |
* Luftfiltergehäuse abbauen | * Luftfiltergehäuse abbauen | ||
* Ventildeckel abbauen | * Ventildeckel abbauen | ||
| − | * | + | * Öldusche abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die Schrauben lösen |
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* Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen das beide Nochenspitzen des zu bearbeiten Zyl. nach unten zeigen (Nicht unbedingt erforderlich aber erleichtert die Arbeit) | * Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen das beide Nochenspitzen des zu bearbeiten Zyl. nach unten zeigen (Nicht unbedingt erforderlich aber erleichtert die Arbeit) | ||
| − | * Lagerbock der Kipphebel am | + | * Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zyl abschrauben dazu die Schrauben mit Nuss SW13 über Kreuz lösen und den Lagerbock abnehmen '''ACHTUNG Kugelpfannen auf den Ventilen können runter fallen ''' |
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* Kugelpfannen von den Ventilen nemen und nach Ein und Auslassseite ablegen '''Achtung Teile nicht vertauschen''' | * Kugelpfannen von den Ventilen nemen und nach Ein und Auslassseite ablegen '''Achtung Teile nicht vertauschen''' | ||
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* mit dem Rohr auf den Federteller ein paar schläge geben bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Venteilkeile gelöst haben erkennt man am Klang ob noch Pressluft über den Ein oder Auslass abgeht. | * mit dem Rohr auf den Federteller ein paar schläge geben bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Venteilkeile gelöst haben erkennt man am Klang ob noch Pressluft über den Ein oder Auslass abgeht. | ||
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| − | * mit Federspanner die Ventilfeder spannen, dabei darauf achten das sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst | + | * bengiinen dem der Einlassseite mit dem Federspanner die Ventilfeder spannen, dabei darauf achten das sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst |
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* Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen. | * Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen. | ||
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[[Datei:Ventilschaftdichtung alt entnehmen M103.JPG|600px]] | [[Datei:Ventilschaftdichtung alt entnehmen M103.JPG|600px]] | ||
* beiliegende Käppchen auf den Ventilschaft aufschieben dieses soll verhindern das an der Nut die neue Ventilschaftdichtung beschädigt wird | * beiliegende Käppchen auf den Ventilschaft aufschieben dieses soll verhindern das an der Nut die neue Ventilschaftdichtung beschädigt wird | ||
| − | [[Datei:M103.JPG|600px]] | + | [[Datei:Montagehuelsen Ventilschaftdichtung.jpg|600px]] |
| + | * Montagehülse außen etwas einölen und die neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken und mit dem passendem Werkzeug oder dünnen Rohr nochmals einen leichten schlag geben | ||
| + | [[Datei:Montage Ventilschaftabichtung.JPG|600px]] [[Datei:Neue Ventilschaftdichtung fixieren.JPG|600px]] | ||
| + | * Ventilfeder wieder einsetzten und die Ventilkeile einsetzten und Feder entspannen, darauf achten das die Ventilkeile sauber in der Nut des Ventilschaftes sitzen. | ||
| + | [[Datei:Beginn Auslassseite M103.JPG|600px]] | ||
| + | * weiter mit der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte | ||
| + | * ist die Auslassseite auch fertig ist sind die Kugelpfannen nach Ein und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte zu legen und der Lagerbock wider zu montieren. Schrauben sind mit Nuss SW13 und 21Nm über Kreuz anzuziehen | ||
| + | * Pressluftadapter entfernen Zündkerze wieder einschrauben | ||
| + | * jetzt kann am nächsten Zyl in gleicher Arbeitsweise die Ventilschaftdichtungen getauscht werden | ||
| + | * sind alle 6 Zyl mit neuen Ventielschaftdichtungen erneuert ist die Öldusche mit den Schrauben SW8 mit 5Nm wieder zu befestigen, bei Ausführungen mit Klemmzung am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21Nm anzuziehen. | ||
| + | * Ventieldeckel und Luftfiltergehäuse montieren | ||
| + | * Zündanlage wieder montieren | ||
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Version vom 29. März 2020, 17:19 Uhr
in Bearbeitung
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Ventieschaftdichtungen beim M103. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 2-4 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
|
GEFAHR Gefahrenquelle: Teile können in den Motor fallen. Gefahrenfolge: zerlegen des Motors Gefahrenabwehr: sorgfältiges Arbeiten |
Arbeitsfolge
- Batterie anklemmen
- Zündkerzenstecker abziehen
- Verteiler abbauen (nicht unbedingt erforderlich aber hilfreich)
- Luftfiltergehäuse abbauen
- Ventildeckel abbauen
- Öldusche abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die Schrauben lösen
- Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen das beide Nochenspitzen des zu bearbeiten Zyl. nach unten zeigen (Nicht unbedingt erforderlich aber erleichtert die Arbeit)
- Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zyl abschrauben dazu die Schrauben mit Nuss SW13 über Kreuz lösen und den Lagerbock abnehmen ACHTUNG Kugelpfannen auf den Ventilen können runter fallen
- Kugelpfannen von den Ventilen nemen und nach Ein und Auslassseite ablegen Achtung Teile nicht vertauschen
- Zündkerze des betreffenden Zyl ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8Bar Pressluft beaufschlagen
- mit dem Rohr auf den Federteller ein paar schläge geben bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Venteilkeile gelöst haben erkennt man am Klang ob noch Pressluft über den Ein oder Auslass abgeht.
- bengiinen dem der Einlassseite mit dem Federspanner die Ventilfeder spannen, dabei darauf achten das sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst
- Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen.
- Achtung ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken sonst fällt das Ventil in den Brennraum
- Ventilfeder vom Ventil entfernen
- alte Ventilschaftabdichtung mit Zange entnehmen
- beiliegende Käppchen auf den Ventilschaft aufschieben dieses soll verhindern das an der Nut die neue Ventilschaftdichtung beschädigt wird
- Montagehülse außen etwas einölen und die neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken und mit dem passendem Werkzeug oder dünnen Rohr nochmals einen leichten schlag geben
- Ventilfeder wieder einsetzten und die Ventilkeile einsetzten und Feder entspannen, darauf achten das die Ventilkeile sauber in der Nut des Ventilschaftes sitzen.
- weiter mit der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte
- ist die Auslassseite auch fertig ist sind die Kugelpfannen nach Ein und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte zu legen und der Lagerbock wider zu montieren. Schrauben sind mit Nuss SW13 und 21Nm über Kreuz anzuziehen
- Pressluftadapter entfernen Zündkerze wieder einschrauben
- jetzt kann am nächsten Zyl in gleicher Arbeitsweise die Ventilschaftdichtungen getauscht werden
- sind alle 6 Zyl mit neuen Ventielschaftdichtungen erneuert ist die Öldusche mit den Schrauben SW8 mit 5Nm wieder zu befestigen, bei Ausführungen mit Klemmzung am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21Nm anzuziehen.
- Ventieldeckel und Luftfiltergehäuse montieren
- Zündanlage wieder montieren
Weitere Informationen siehe WIS 05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.
