Ventilschaftdichtung wechseln: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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* Batterie anklemmen
 
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* Zündkerzenstecker abziehen  
 
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* Verteiler abbauen
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* Luftfiltergehäuse abbauen
 
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* Ventildeckel abbauen  
 
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* ÖlRohr abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die schrauben lösen  
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* Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen das beide Nochenspitzen des zu bearbeiten Zyl. nach unten zeigen (Nicht unbedingt erforderlich aber erleichtert die Arbeit)
 
* Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen das beide Nochenspitzen des zu bearbeiten Zyl. nach unten zeigen (Nicht unbedingt erforderlich aber erleichtert die Arbeit)
* Lagerbock der Kipphebel am 1.Zyl abschrauben dazu die Schrauben über Kreuz lösen und den Lagerbock abnehmen '''ACHTUNG Kugelpfannen auf den Ventilen können runter fallen '''
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* Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zyl abschrauben dazu die Schrauben mit Nuss SW13 über Kreuz lösen und den Lagerbock abnehmen '''ACHTUNG Kugelpfannen auf den Ventilen können runter fallen '''
 
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* Kugelpfannen von den Ventilen nemen und nach Ein und Auslassseite ablegen '''Achtung Teile nicht vertauschen'''
 
* Kugelpfannen von den Ventilen nemen und nach Ein und Auslassseite ablegen '''Achtung Teile nicht vertauschen'''
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* mit dem Rohr auf den Federteller ein paar schläge geben bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Venteilkeile gelöst haben erkennt man am Klang ob noch Pressluft über den Ein oder Auslass abgeht.
 
* mit dem Rohr auf den Federteller ein paar schläge geben bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Venteilkeile gelöst haben erkennt man am Klang ob noch Pressluft über den Ein oder Auslass abgeht.
 
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* mit Federspanner die Ventilfeder spannen, dabei darauf achten das sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst
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* beiliegende Käppchen auf den Ventilschaft aufschieben dieses soll verhindern das an der Nut die neue Ventilschaftdichtung beschädigt wird  
 
* beiliegende Käppchen auf den Ventilschaft aufschieben dieses soll verhindern das an der Nut die neue Ventilschaftdichtung beschädigt wird  
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* Montagehülse außen etwas einölen und die neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken und mit dem passendem Werkzeug oder dünnen Rohr nochmals einen leichten schlag geben
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* Ventilfeder wieder einsetzten und die Ventilkeile einsetzten und Feder entspannen, darauf achten das die Ventilkeile sauber in der Nut des Ventilschaftes sitzen.
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* weiter mit der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte
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* ist die Auslassseite auch fertig ist sind die Kugelpfannen nach Ein und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte zu legen und der Lagerbock wider zu montieren. Schrauben sind mit Nuss SW13 und 21Nm über Kreuz anzuziehen
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* Pressluftadapter entfernen Zündkerze wieder einschrauben
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* jetzt kann am nächsten Zyl in gleicher Arbeitsweise die Ventilschaftdichtungen getauscht werden
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* sind alle 6 Zyl mit neuen Ventielschaftdichtungen  erneuert ist die Öldusche mit den Schrauben SW8 mit 5Nm wieder zu befestigen, bei Ausführungen mit Klemmzung am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21Nm anzuziehen.
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* Ventieldeckel und Luftfiltergehäuse montieren
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* Zündanlage wieder montieren 
  
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Version vom 29. März 2020, 16:19 Uhr


in Bearbeitung

Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Ventieschaftdichtungen beim M103.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich 2-4 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Kompressor
  • Ventischaftdichtungen A1030500158 oder Elring 764.027
  • Stecknuß SW8, SW10, SW13 und SW27
  • Drehmomentschlüssel 5- mis 30Nm
  • kleiner Schlitzschraubendreher
  • Hammer
  • Rohrzange
  • Pressluftabapter mit Zündkerzengewinde
  • Federspanner
  • Pinzette oder Stab mit Magnet
  • Rohr 10cm lang aus Kupfer mit 18mm Innendurchmesser
  • Rohr 10cm lang 10mm Durchmesser

Sicherheit

Warnung schwebende Last.svg.png GEFAHR
Gefahrenquelle: Teile können in den Motor fallen.
Gefahrenfolge: zerlegen des Motors
Gefahrenabwehr: sorgfältiges Arbeiten

Arbeitsfolge

  • Batterie anklemmen
  • Zündkerzenstecker abziehen
  • Verteiler abbauen (nicht unbedingt erforderlich aber hilfreich)
  • Luftfiltergehäuse abbauen
  • Ventildeckel abbauen
  • Öldusche abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die Schrauben lösen

   CIMG0034.JPG

  • Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen das beide Nochenspitzen des zu bearbeiten Zyl. nach unten zeigen (Nicht unbedingt erforderlich aber erleichtert die Arbeit)
  • Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zyl abschrauben dazu die Schrauben mit Nuss SW13 über Kreuz lösen und den Lagerbock abnehmen ACHTUNG Kugelpfannen auf den Ventilen können runter fallen

   LagerbockM103.JPG

  • Kugelpfannen von den Ventilen nemen und nach Ein und Auslassseite ablegen Achtung Teile nicht vertauschen

   Kugelpfannen.JPG

  • Zündkerze des betreffenden Zyl ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8Bar Pressluft beaufschlagen
  • mit dem Rohr auf den Federteller ein paar schläge geben bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Venteilkeile gelöst haben erkennt man am Klang ob noch Pressluft über den Ein oder Auslass abgeht.

   Ventilkeile lösen.JPG

  • bengiinen dem der Einlassseite mit dem Federspanner die Ventilfeder spannen, dabei darauf achten das sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst

   Ventilfeder spannen.JPG

  • Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen.
  • Achtung ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken sonst fällt das Ventil in den Brennraum

   Ventilkeile entnehmen.JPG

  • Ventilfeder vom Ventil entfernen

   Ventilschaft M103.JPG

  • alte Ventilschaftabdichtung mit Zange entnehmen

   Ventilschaftdichtung alt entnehmen M103.JPG

  • beiliegende Käppchen auf den Ventilschaft aufschieben dieses soll verhindern das an der Nut die neue Ventilschaftdichtung beschädigt wird

   Montagehuelsen Ventilschaftdichtung.jpg

  • Montagehülse außen etwas einölen und die neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken und mit dem passendem Werkzeug oder dünnen Rohr nochmals einen leichten schlag geben

   Montage Ventilschaftabichtung.JPG Neue Ventilschaftdichtung fixieren.JPG

  • Ventilfeder wieder einsetzten und die Ventilkeile einsetzten und Feder entspannen, darauf achten das die Ventilkeile sauber in der Nut des Ventilschaftes sitzen.

   Beginn Auslassseite M103.JPG

  • weiter mit der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte
  • ist die Auslassseite auch fertig ist sind die Kugelpfannen nach Ein und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte zu legen und der Lagerbock wider zu montieren. Schrauben sind mit Nuss SW13 und 21Nm über Kreuz anzuziehen
  • Pressluftadapter entfernen Zündkerze wieder einschrauben
  • jetzt kann am nächsten Zyl in gleicher Arbeitsweise die Ventilschaftdichtungen getauscht werden
  • sind alle 6 Zyl mit neuen Ventielschaftdichtungen erneuert ist die Öldusche mit den Schrauben SW8 mit 5Nm wieder zu befestigen, bei Ausführungen mit Klemmzung am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21Nm anzuziehen.
  • Ventieldeckel und Luftfiltergehäuse montieren
  • Zündanlage wieder montieren




Weitere Informationen siehe WIS 05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.