Abdichten der Klimaanlage: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
Jan (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „==Übersicht== <!-- in der Kurzbeschreibung im Tabellenkopf unten: Dieser Artikel beschreibt das Neuabdichten der Klimaanlage. --> <!-- Schwierigkeitsgrad un…“) |
Jan (Diskussion | Beiträge) (→Übersicht) |
||
| Zeile 41: | Zeile 41: | ||
* Verschlußplatte Kompressor | * Verschlußplatte Kompressor | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Einleitung == | ||
| + | Im Laufe der Zeit erhöht sich die Leckrate der Klimaanlagen oft erheblich. | ||
| + | Hauptursache sind meist der Kondensator und alternde Dichtungen. | ||
| + | Werden die Dichtungen nach einer R134a-Umrüstung mit PAG-Öl gequält, | ||
| + | wird deren Ableben weiter beschleunigt. | ||
| + | Durch Austausch sämtlicher Dichtungen läßt sich die Leckrate der Klimaanlage | ||
| + | oft erheblich reduzieren. Die neuen Dichtungen aus HNBR sind dann auch | ||
| + | gegen PAG-Öl gefeit. | ||
Version vom 1. Juni 2012, 19:16 Uhr
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt das Neuabdichten der Klimaanlage. | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
|
| |||
Einleitung
Im Laufe der Zeit erhöht sich die Leckrate der Klimaanlagen oft erheblich. Hauptursache sind meist der Kondensator und alternde Dichtungen. Werden die Dichtungen nach einer R134a-Umrüstung mit PAG-Öl gequält, wird deren Ableben weiter beschleunigt. Durch Austausch sämtlicher Dichtungen läßt sich die Leckrate der Klimaanlage oft erheblich reduzieren. Die neuen Dichtungen aus HNBR sind dann auch gegen PAG-Öl gefeit.