Federspeicher tauschen: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
Wechseln zu: Navigation, Suche
(→‎Arbeitsfolge)
(→‎Sicherheit)
 
(4 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 3: Zeile 3:
 
Erstversion : 16.04.2012, Ölprinz
 
Erstversion : 16.04.2012, Ölprinz
 
-->
 
-->
 +
__FORCETOC__
 +
==Übersicht==
 +
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
 +
|-
 +
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Tausch der Federspeicher ("Bulleneier") der Niveauregulierung.
  
−
==Kurzbeschreibung==
+
|-
−
Dieser Artikel beschreibt den Tausch der Federspeicher ("Bulleneier") der Niveauregulierung.
+
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
 +
|-
 +
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
 +
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
 +
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
 +
|-
 +
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
 +
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
 +
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|1 - 2  Stunden
 +
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
 +
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge
 +
 
 +
|- style="font-size:10pt" valign="top"
 +
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
 +
*Rangierwagenheber und Unterstellböcke oder Hebebühne
 +
*Federspeicher
 +
*Kupferdichtringe
 +
*Entlüftungsschlauch (Aquariumsbedarf) und Auffanggefäß
 +
*Hydrauliköl (ZH-M)
 +
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
 +
*Steckschlüssel SW13
 +
*offener Ringschlüssel SW11
 +
*Gabelschlüssel SW17
 +
*Ratsche, Verlängerung
 +
*Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
 +
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
 +
*keine erforderlich.
 +
|}
  
−
==Schwierigkeitsgrad==
 
−
x  einfach  | o  mittel  | o  schwierig
 
  
 
== Sicherheit ==
 
== Sicherheit ==
 
{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
 
{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
−
| align="right" width="80" height="52" | [[Datei:WARN-schwebende-Last.JPG|thumb|70px]]
+
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
 
| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
 
| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
 
|}
 
|}
−
 
−
==Hilfsperson==
 
−
o keine | x Erleichterung | unbedingt erforderlich
 
−
 
−
== Ressourcen==
 
−
* Hebebühne oder Rangierwagenheber und Unterstellböcke
 
−
* Federspeicher
 
−
* Kupferdichtringe
 
−
* Entlüftungsschlauch (Aquariumsbedarf) und Auffanggefäß
 
−
* Hydrauliköl (ZH-M)
 
−
 
−
== Standardwerkzeuge ==
 
−
* Steckschlüssel SW13
 
−
* offener Ringschlüssel SW11
 
−
* Gabelschlüssel SW17
 
−
* Ratsche, Verlängerung
 
−
* Schraubendreher Schlitz und Kreuz
 
−
 
−
== Sonderwerkzeuge ==
 
−
keine erforderlich.
 
−
 
−
== Konventionen ==
 
−
Alle Richtungsangaben erfolgen stets in Fahrtrichtung.
 
  
 
== Arbeitsfolge ==
 
== Arbeitsfolge ==
Zeile 55: Zeile 69:
 
* Auf der rechten Fahrzeugseite analog verfahren.
 
* Auf der rechten Fahrzeugseite analog verfahren.
  
−
Anschließend muß die Anlage entlüftet werden:
+
Anschließend muss die Anlage entlüftet werden:
  
 
* Niveauölbehälter im Motorraum mit Hydrauliköl bis zum Maximum füllen.
 
* Niveauölbehälter im Motorraum mit Hydrauliköl bis zum Maximum füllen.
Zeile 62: Zeile 76:
 
* Ölstand im Niveaubehälter korrigieren (nachfüllen bis zur Mitte zwischen den Markierungen "Min" und "Max").
 
* Ölstand im Niveaubehälter korrigieren (nachfüllen bis zur Mitte zwischen den Markierungen "Min" und "Max").
  
−
'''Weitere Informationen siehe WIS: 32-620 - Federspeicher aus-, einbauen.'''
+
Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''32-620 - Federspeicher aus-, einbauen.'''

Aktuelle Version vom 26. April 2012, 12:50 Uhr


Übersicht

Kurzbeschreibung Dieser Artikel beschreibt den Tausch der Federspeicher ("Bulleneier") der Niveauregulierung.
Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer
Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich 1 - 2 Stunden
Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge
  • Rangierwagenheber und Unterstellböcke oder Hebebühne
  • Federspeicher
  • Kupferdichtringe
  • Entlüftungsschlauch (Aquariumsbedarf) und Auffanggefäß
  • Hydrauliköl (ZH-M)
  • Steckschlüssel SW13
  • offener Ringschlüssel SW11
  • Gabelschlüssel SW17
  • Ratsche, Verlängerung
  • Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
  • keine erforderlich.


Sicherheit

Warnung schwebende Last.svg.png GEFAHR
Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.
Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein.
Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.

Arbeitsfolge

  • Fahrzeug auf Hebebühne fahren.
  • Alternativ: Fahrzeug gegen Wegrollen sichern, mit Werkstattwagenheber anheben und auf Unterstellböcken absetzen (am besten auf die Gummipuffer).
  • Staubkappe von Entlüftungsventil am Höhenregler abnehmen, Schlauch auf Entlüftungsnippel stecken und in bereitgestelltes Gefäß hängen.
  • Entlüftungsventil öffnen (offener Ringschlüssel SW11).
  • Hydrauliköl ablaufen lassen (max. 1 Liter) und Entlüftungsventil wieder schließen. Staubkappe aufsetzen.
  • Am linken Federspeicher Überwurfmutter der Leitung vom Höhenregler abschrauben (offener Ringschlüssel SW11). Achtung: es kann noch etwas Hydrauliköl austreten.
  • Zuleitung vom Federbein zum Federspeicher abschrauben (2 Schlüssel SW17 verwenden).
  • Federspeicher losschrauben (3x SW13); selbstsichernde Muttern erneuern.
  • Am ausgebauten Federspeicher den Rohrstutzen abschrauben und mit neuem Kupferdichtring auf den neuen Federspeicher schrauben.
  • Auf der rechten Fahrzeugseite analog verfahren.

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

  • Auf der rechten Fahrzeugseite analog verfahren.

Anschließend muss die Anlage entlüftet werden:

  • Niveauölbehälter im Motorraum mit Hydrauliköl bis zum Maximum füllen.
  • Motor starten und Kofferraum mit 150 kg belasten (zwei Personen auf der Kofferraumkante sind ausreichend).
  • Nach etwa 1 Minute hat das Fahrzeug hinten die korrekte Höhe erreicht.
  • Ölstand im Niveaubehälter korrigieren (nachfüllen bis zur Mitte zwischen den Markierungen "Min" und "Max").

Weitere Informationen siehe WIS 32-620 - Federspeicher aus-, einbauen.

Abgerufen von „https://www.w126-wiki.de/index.php?title=Federspeicher_tauschen&oldid=1134“