Einspritzdüsenwechsel beim M103: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Wiki zur Mercedes Baureihe W126
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| − | * 6 x Einspritzdüsen | + | * 6 x Einspritzdüsen A 000 078 56 23 (siehe Bild 1) |
| − | * 6 x O-Ring | + | * 6 x O-Ring A 103 997 00 45 oder vergleichbar (Normgröße, siehe Bild 2) |
| + | * 6 x Dichtung für die Düse A116 070 00 77 | ||
* WD40 o.Ä. | * WD40 o.Ä. | ||
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*keine erforderlich. | *keine erforderlich. | ||
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== Sicherheit == | == Sicherheit == | ||
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* Kunststoff-Führung zerlegen, sorgfältig reinigen und O-Ringe ersetzen. | * Kunststoff-Führung zerlegen, sorgfältig reinigen und O-Ringe ersetzen. | ||
* '''Tipp:''' Die Dichtringe lassen sich sehr leicht aufschieben, wenn man diese vorher mit z.B. WD40 benetzt. | * '''Tipp:''' Die Dichtringe lassen sich sehr leicht aufschieben, wenn man diese vorher mit z.B. WD40 benetzt. | ||
| + | * Dichtung A116 070 00 77 auf Einspritzventil aufschieben (evtl. lassen sich die alten Dichtungen weiterverwenden). <br>''Bild 1 zeigt die Dichtung A116 070 00 77 auf dem oberen (alten) Einspritzventil.'' | ||
* Neues Einspritzventil in Kunststoff-Führung einschieben. | * Neues Einspritzventil in Kunststoff-Führung einschieben. | ||
* Komplettierte Einheit in Saugrohr einsetzen. '''Achtung:''' Die Langlöcher in der Kunststoff-Führung müssen senkrecht zum Fahrzeug stehen (also '''oben und unten, nicht verdreht!'''). | * Komplettierte Einheit in Saugrohr einsetzen. '''Achtung:''' Die Langlöcher in der Kunststoff-Führung müssen senkrecht zum Fahrzeug stehen (also '''oben und unten, nicht verdreht!'''). | ||
Aktuelle Version vom 29. April 2015, 21:17 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Übersicht
| Kurzbeschreibung | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Einspritzdüsen beim Sechszylindermotor M103 (260SE, 300SE/SEL). | |||
| Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! | ||||
| Schwierigkeitsgrad | einfach | mittel | schwer | Dauer |
| Hilfsperson | keine | Erleichterung | unbedingt erforderlich | 2 - 3 Stunden |
| Ressourcen | Standardwerkzeuge | Sonderwerkzeuge | ||
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Sicherheit
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Warnung Gefahrenquelle: enge / unzugängliche / unübersichtliche Arbeitsstelle Gefahrenfolge: Stoßverletzungen Abwehr: Sorgfalt |
Arbeitsfolge
- Luftfiltergehäuse losschrauben (3x SW10) und abnehmen.
- Tipp: Es lässt sich leichter arbeiten, wenn man den Motorkabelbaum an 3 Schrauben (SW 10, Pfeile in Bild 3) löst. Er muss nicht ausgebaut werden, aber wenn er locker ist, kommt man wesentlich leichter an die (Inbus-)Schrauben der Ventile 3, 4 und 5.
- Erstes Ventil von Zuleitung lösen (Gabelschlüssel SW14); dabei Ventil mit Gabelschlüssel SW17 gegenhalten. Achtung, es kann etwas Kraftstoff austreten! Lappen unterlegen.
- Einspritzleitung am Mengenteiler abschrauben und entnehmen.
- Inbusschraube des Halters mit Inbusschlüssel SW5 lösen und Halter zusammen mit Einspritzdüse abziehen.
- Kunststoff-Führung der Einspritzdüse vorsichtig aus dem Saugrohr herausziehen.
- Kunststoff-Führung zerlegen, sorgfältig reinigen und O-Ringe ersetzen.
- Tipp: Die Dichtringe lassen sich sehr leicht aufschieben, wenn man diese vorher mit z.B. WD40 benetzt.
- Dichtung A116 070 00 77 auf Einspritzventil aufschieben (evtl. lassen sich die alten Dichtungen weiterverwenden).
Bild 1 zeigt die Dichtung A116 070 00 77 auf dem oberen (alten) Einspritzventil. - Neues Einspritzventil in Kunststoff-Führung einschieben.
- Komplettierte Einheit in Saugrohr einsetzen. Achtung: Die Langlöcher in der Kunststoff-Führung müssen senkrecht zum Fahrzeug stehen (also oben und unten, nicht verdreht!).
- Einspritzleitung wieder am Mengenteiler und am Einspritzventil festschrauben.
- Die restlichen 5 Einspritzdüsen analog austauschen.
- Motor-Kabelbaum wieder festschrauben.
- Luftfiltergehäuse aufsetzen und festschrauben.
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Weitere Informationen siehe WIS 07.3-6520 Einspritzventile aus-, einbauen.
