Zündsteuergerät, Wärmeleitpaste erneuern - Versionsgeschichte

BerndB am 24. Mai 2012 um 20:58 Uhr

2012-05-24T20:58:29Z

BerndB: /* Übersicht */ FFC

2012-04-25T20:43:09Z

‎Übersicht: FFC

W126: /* Sicherheit */

2012-04-25T19:05:57Z

‎Sicherheit

W126 am 25. April 2012 um 19:05 Uhr

2012-04-25T19:05:21Z

W126 am 13. April 2012 um 17:29 Uhr

2012-04-13T17:29:35Z

Ölprinz am 13. April 2012 um 15:05 Uhr

2012-04-13T15:05:49Z

W126 am 13. April 2012 um 14:17 Uhr

2012-04-13T14:17:06Z

W126 am 13. April 2012 um 13:50 Uhr

2012-04-13T13:50:53Z

W126: Die Seite wurde neu angelegt: „Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8 Modelle mit AKR-Regelung sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr wird über das Unterteil des Geh…“

2012-04-13T13:47:18Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8 Modelle mit AKR-Regelung sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr wird über das Unterteil des Geh…“

Neue Seite

Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8 Modelle mit AKR-Regelung sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr wird über das Unterteil des Gehäuses realisiert. Um Unebenheiten auf dem Blech des Radhauses auszugleichen und die Wärmeabfuhr bestmöglich zu gewährleisten, sind alle Zündsteuergeräte der zweiten Serie an der Unterseite mit Wärmeleitpaste und einer dünnen Folie (gegen das Festkleben der Paste auf dem Radhaus) versehen. Die Wärmeleitpaste trocknet über die Einsatzzeit stark aus und kann ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen bzw. ist in diesem Zustand eher kontraproduktiv. Um einen Ausfall des Zündsteuergerätes zu vermeiden, ist die Wärmeleitpaste zu erneuern:
* '''Zündung aus!'''
*Steckverbindungen trennen (Achtung: Bruchgefahr Anschluss Unetrdruck)

[[Datei:Position ZSG markiert.JPG |400px]]

*drei Muttern entfernen
*ZSG abnehmen und die Rückseite gründlich Reinigen, wozu sich Bremsenreiniger sehr eignet
*neue Wärmeleitpaste dünn (!) auftragen (Schichtstärke auf dem Bild ist zu hoch)

[[Datei: ZSG Wäremleitpaste.JPG |400px]]

*Wärmeleitfolie grob zuschneiden und auflegen, Überstände mit Messer abschneiden

[[Datei: ZSG Wäremleitfolie.JPG |400px]]

*Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge
*'''den korrekten Sitz der Steckverbindungen beachten, bevor die Zündung betätigt wird!'''

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 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
 | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:GEF-ALLG.jpg|70px]]
-| width="800" | Achtung<br />Schäden an Zündsteuergerät und Zündspule.<br/>Folge: Zündung aus und richtigen Sitz der Steckverbindungen sicherstellen.
+| width="800" | Achtung<br />Mögliche Schäden an Zündsteuergerät und Zündspule.<br/>Vorbeugen: Zündung aus; richtigen Sitz der Steckverbindungen sicherstellen.
 |}
 =Arbeitsfolge=
-Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8 Modelle mit AKR sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr wird über das Unterteil des Gehäuses realisiert. Um Unebenheiten auf dem Blech des Radhauses auszugleichen und die Wärmeabfuhr bestmöglich zu gewährleisten, sind alle Zündsteuergeräte der zweiten Serie an der Unterseite mit Wärmeleitpaste und einer dünnen Folie (gegen das Festkleben der Paste auf dem Radhaus) versehen. Die Wärmeleitpaste trocknet über die Einsatzzeit stark aus und kann ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen bzw. ist in diesem Zustand eher kontraproduktiv. Um einen Ausfall des Zündsteuergerätes zu vermeiden, ist die Wärmeleitpaste zu erneuern:
+Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8-Modelle mit AKR sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr geschieht über das Unterteil des Gehäuses mittels Wärmeleitpaste an die Karosserie. Um Unebenheiten auf dem Blech des Radhauses auszugleichen und die Wärmeabfuhr bestmöglich zu gewährleisten, sind alle Zündsteuergeräte der zweiten Serie an der Unterseite mit Wärmeleitpaste und einer dünnen Folie (gegen das Festkleben der Paste auf dem Radhaus) versehen. Die Wärmeleitpaste trocknet über die Einsatzzeit stark aus. Sie kann dann ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen bzw. ist in diesem Zustand eher kontraproduktiv. Um einen Ausfall des Zündsteuergerätes zu vermeiden, ist bei unbekannter Wartungshistorie   in jedem Fall die Wärmeleitpaste vorsorglich zu erneuern:
 * '''Zündung aus!'''
-*Steckverbindungen trennen (Achtung: Bruchgefahr Anschluss Unterdruck)
+*Steckverbindungen trennen (Achtung: Bruchgefahr am Anschluss für Unterdruck)
 [[Datei:Position ZSG markiert.jpg |400px]]
-*drei Muttern (SW 10) entfernen
+*Drei Muttern (SW 10) entfernen
-*ZSG abnehmen und die Rückseite gründlich reinigen, wozu sich Bremsenreiniger sehr eignet
+*ZSG abnehmen und die Rückseite gründlich reinigen (Bremsenreiniger empfohlen)
-*neue Wärmeleitpaste dünn (!) auftragen  (Schichtstärke auf dem Bild ist zu hoch)
+*Neue Wärmeleitpaste dünn (!) auftragen (Schichtstärke auf dem Bild ist zu hoch)
 [[Datei: ZSG_Wäremleitpaste.jpg |400px]]
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 *Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge
-*'''den korrekten Sitz der Steckverbindungen beachten, bevor die Zündung betätigt wird!'''
+*'''Den korrekten Sitz der Steckverbindungen beachten, bevor die Zündung betätigt wird!'''
 Günstige Standardausführungen von Paste und Folie sind vollkommen ausreichend.

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 |-
 |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
-|style="background-color:#FFC000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
+|style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
 |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
 |style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
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 |-
 |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
-|style="background-color:#FFC000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
+|style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
 |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
 |style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich

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 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
 | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:GEF-ALLG.jpg|70px]]
-| width="800" | Achtung<br />Schäden an Zündsteuergerät und Zündspule.<br/>Folge: Zündung aus und richtigen Sitz der Steckverbindungen sicher stellen.
+| width="800" | Achtung<br />Schäden an Zündsteuergerät und Zündspule.<br/>Folge: Zündung aus und richtigen Sitz der Steckverbindungen sicherstellen.
 |}

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		+	=Übersicht=
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		+	\|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" \| Kurzbeschreibung
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" \| Dieser Artikel beschreibt die Erneuerung der Wärmeleitpaste am Zündsteuergerät.
		+	\|-
		+	\|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" \|Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
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		+	\|style="background-color:#FFC000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" \|keine
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		+	\|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"\| unbedingt erforderlich
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"\|0,5 -1 Stunden
		+	\|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"\|Ressourcen
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"\|Standardwerkzeuge
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"\|Sonderwerkzeuge
		+
		+	\|- style="font-size:10pt" valign="top"
		+	\|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" \|
		+	*Küchenrolle
		+	*Bremsenreiniger
		+	*Wärmeleitpaste und -Folie (Standardausführung)
		+	\|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" \|
		+	*Knarre (1/2“) mit Verlängerung und Nuss SW 10
		+	\|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" \|
		+	\|}
		+
		+	=Sicherheit=
		+	{\| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
		+	\| align="center" width="80" height="52" \| [[Datei:GEF-ALLG.jpg\|70px]]
		+	\| width="800" \| Achtung<br />Schäden an Zündsteuergerät und Zündspule.<br/>Folge: Zündung aus und richtigen Sitz der Steckverbindungen sicher stellen.
		+	\|}
		+
		+	=Arbeitsfolge=
	Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8 Modelle mit AKR sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr wird über das Unterteil des Gehäuses realisiert. Um Unebenheiten auf dem Blech des Radhauses auszugleichen und die Wärmeabfuhr bestmöglich zu gewährleisten, sind alle Zündsteuergeräte der zweiten Serie an der Unterseite mit Wärmeleitpaste und einer dünnen Folie (gegen das Festkleben der Paste auf dem Radhaus) versehen. Die Wärmeleitpaste trocknet über die Einsatzzeit stark aus und kann ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen bzw. ist in diesem Zustand eher kontraproduktiv. Um einen Ausfall des Zündsteuergerätes zu vermeiden, ist die Wärmeleitpaste zu erneuern:		Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8 Modelle mit AKR sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr wird über das Unterteil des Gehäuses realisiert. Um Unebenheiten auf dem Blech des Radhauses auszugleichen und die Wärmeabfuhr bestmöglich zu gewährleisten, sind alle Zündsteuergeräte der zweiten Serie an der Unterseite mit Wärmeleitpaste und einer dünnen Folie (gegen das Festkleben der Paste auf dem Radhaus) versehen. Die Wärmeleitpaste trocknet über die Einsatzzeit stark aus und kann ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen bzw. ist in diesem Zustand eher kontraproduktiv. Um einen Ausfall des Zündsteuergerätes zu vermeiden, ist die Wärmeleitpaste zu erneuern:
	* '''Zündung aus!'''		* '''Zündung aus!'''

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 [[Datei:Position ZSG markiert.jpg |400px]]
-*drei Muttern entfernen
+*drei Muttern (SW 10) entfernen
 *ZSG abnehmen und die Rückseite gründlich reinigen, wozu sich Bremsenreiniger sehr eignet
 *neue Wärmeleitpaste dünn (!) auftragen  (Schichtstärke auf dem Bild ist zu hoch)

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-Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8 Modelle mit AKR-Regelung sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr wird über das Unterteil des Gehäuses realisiert. Um Unebenheiten auf dem Blech des Radhauses auszugleichen und die Wärmeabfuhr bestmöglich zu gewährleisten, sind alle Zündsteuergeräte der zweiten Serie an der Unterseite mit Wärmeleitpaste und einer dünnen Folie (gegen das Festkleben der Paste auf dem Radhaus) versehen. Die Wärmeleitpaste trocknet über die Einsatzzeit stark aus und kann ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen bzw. ist in diesem Zustand eher kontraproduktiv. Um einen Ausfall des Zündsteuergerätes zu vermeiden, ist die Wärmeleitpaste zu erneuern:
+Insbesondere die Zündsteuergeräte der V8 Modelle mit AKR sind thermisch stark belastete Bauteile. Die Wärmeabfuhr wird über das Unterteil des Gehäuses realisiert. Um Unebenheiten auf dem Blech des Radhauses auszugleichen und die Wärmeabfuhr bestmöglich zu gewährleisten, sind alle Zündsteuergeräte der zweiten Serie an der Unterseite mit Wärmeleitpaste und einer dünnen Folie (gegen das Festkleben der Paste auf dem Radhaus) versehen. Die Wärmeleitpaste trocknet über die Einsatzzeit stark aus und kann ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen bzw. ist in diesem Zustand eher kontraproduktiv. Um einen Ausfall des Zündsteuergerätes zu vermeiden, ist die Wärmeleitpaste zu erneuern:
 * '''Zündung aus!'''
 *Steckverbindungen trennen (Achtung: Bruchgefahr Anschluss Unetrdruck)