Ventilschaftdichtung wechseln - Versionsgeschichte

Ölprinz am 16. März 2021 um 20:11 Uhr

2021-03-16T20:11:29Z

Conny: /* Arbeitsfolge */

2021-03-10T07:07:53Z

‎Arbeitsfolge

Conny am 2. April 2020 um 15:21 Uhr

2020-04-02T15:21:37Z

Ölprinz am 30. März 2020 um 13:31 Uhr

2020-03-30T13:31:22Z

Markus Wagner am 30. März 2020 um 06:40 Uhr

2020-03-30T06:40:44Z

Markus Wagner am 30. März 2020 um 05:21 Uhr

2020-03-30T05:21:37Z

Markus Wagner am 29. März 2020 um 18:46 Uhr

2020-03-29T18:46:49Z

Ölprinz am 29. März 2020 um 16:29 Uhr

2020-03-29T16:29:23Z

Änderungen zeigen

Markus Wagner am 29. März 2020 um 15:33 Uhr

2020-03-29T15:33:06Z

Markus Wagner am 29. März 2020 um 15:19 Uhr

2020-03-29T15:19:57Z

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-* Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen.
+* Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magnet entnehmen.
 *'''Achtung:''' Ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken, sonst fällt das Ventil in den Brennraum!
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 * Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben.
 * Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen.
-* Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Die der Schrauben der Lagerböcke über Kreuz mit 21 Nm anziehen.
+* Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Die Schrauben der Lagerböcke über Kreuz mit 21 Nm anziehen.
 * Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren.
 * Zündanlage wieder montieren.

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 * Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben.
 * Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen.
-* Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Bei Ausführungen mit Klemmzunge am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21 Nm anzuziehen.
+* Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Die der Schrauben der Lagerböcke über Kreuz mit 21 Nm anziehen.
 * Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren.
 * Zündanlage wieder montieren.

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 -->
 __FORCETOC__
-in Bearbeitung
 ==Übersicht==
 {| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
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 * Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben.
 * Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen.
-* Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Bei Ausführungen mit Klemmzung am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21 Nm anzuziehen.
+* Sind alle 6 Zylinder mit neuen Ventilschaftdichtungen versehen, Öldusche (SW8, 5 Nm) wieder befestigen. Bei Ausführungen mit Klemmzunge am Lagerbock ist die Klemmschraube (SW13) mit 21 Nm anzuziehen.
 * Ventildeckel und Luftfiltergehäuse montieren.
 * Zündanlage wieder montieren.

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 |style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
 * Kompressor
-* Reparatursatz Ventilschaftdichtung A 103 050 01 58 <br>oder Elring 764.027 enthält alle Dichtungen mit Montagehülse
+* Reparatursatz Ventilschaftdichtung <br>A 103 050 01 58 oder Elring 764.027 <br>enthält alle Dichtungen mit Montagehülse
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
 * Stecknuß SW8, SW10, SW13, SW27
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 * Zündkerze des betreffenden Zylinders ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8 bar Pressluft beaufschlagen.
-* Mit dem 18mm Rohr auf den Federteller ein paar Schläge geben, bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Ventilkeile gelöst haben, erkennt man am Klang, ob noch Pressluft über Ein- oder Auslass abgeht.
+* Mit dem Kupferrohr ein paar Schläge auf den Federteller geben, bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Ventilkeile gelöst haben, erkennt man am Klang, ob noch Pressluft über Ein- oder Auslass abgeht.
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-* Alte Ventilschaftabdichtung mit Zange entnehmen.
+* Alte Ventilschaftdichtung mit Zange entnehmen.
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-*Die Ventilschaftdichtungen zwischen Ein und Auslasseite sind unterschiedlich groß A Auslass mit d=8,2mm Pfeil = Phase grade, B Einlass mit d=7,3mm Pfeil= Phase abgesetzt
+*Die Ventilschaftdichtungen von Ein- und Auslasseite sind unterschiedlich groß:
+**A Auslass mit d = 8,2 mm Pfeil = Phase gerade
 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:Unterscheidung Ventilschaftdichtungen M103.png|600px]]
-* beiliegende Montagehülse ist etwas zu kürzen da diese sonst schwer zu entfernen ist
+* Beiliegende Montagehülse ist etwas zu kürzen, da diese sonst schwer zu entfernen ist.
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-* Beiliegende Montagehülse auf den Ventilschaft aufschieben. Dieses verhindert, dass die neue Ventilschaftdichtung an der Nut beschädigt wird.
+* Beiliegende Montagehülse auf den Ventilschaft aufschieben. Diese verhindert, dass die neue Ventilschaftdichtung an der Nut beschädigt wird.
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-* Montagehülse außen etwas einölen, neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken. Passendes Werkzeug oder 10mm Rohr über den Ventilschaft schieben nochmals einen leichten Schlag auf die Dichtung geben so das diese bündig auf der Ventilführung sitzt.
+* Montagehülse außen etwas einölen, neue Ventilschaftdichtung aufschieben und bis ganz nach unten drücken. Passendes Werkzeug oder 10 mm-Rohr über den Ventilschaft schieben und nochmals einen leichten Schlag auf die Dichtung geben, so dass diese bündig auf der Ventilführung sitzt.
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 * Auf der Auslassseite die gleichen Arbeitsschritte ausführen.
-* Kugelpfannen nach Ein- und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte legen und Lagerbock wieder montieren. Schrauben (SW13) 21 Nm über Kreuz anziehen.
+* Kugelpfannen nach Ein- und Auslassseite richtig auf die Ventilschäfte legen und Lagerbock wieder montieren. Schrauben (SW13) mit 21 Nm über Kreuz anziehen.
 * Pressluftadapter entfernen, Zündkerze wieder einschrauben.
 * Am nächsten Zylinder in gleicher Arbeitsweise Ventilschaftdichtungen tauschen.

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 == Sicherheit ==
 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
-| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
+| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:GEF-ALLG.jpg|70px]]
 | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Teile können in den Motor fallen.<br/>Gefahrenfolge: Zerlegen des Motors   <br/>Gefahrenabwehr: sorgfältiges Arbeiten

@@ Zeile 59: / Zeile 59: @@
 * Zündkerzenstecker abziehen
 * Verteiler abbauen (nicht unbedingt erforderlich aber hilfreich)
-* Luftfiltergehäuse abbauen
+* Luftfiltergehäuse abbauen Nuss SW10
-* Ventildeckel abbauen
+* Ventildeckel abbauen  Nuss SW10
 * Öldusche abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die Schrauben lösen
 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:CIMG0034.JPG |600px]]

@@ Zeile 51: / Zeile 51: @@
 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
 | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
-| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: .<br/>Gefahrenfolge:  <br/>Gefahrenabwehr:
+| width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Teile können in den Motor fallen.<br/>Gefahrenfolge: zerlegen des Motors   <br/>Gefahrenabwehr: sorgfältiges Arbeiten
 |}
@@ Zeile 58: / Zeile 58: @@
 * Batterie anklemmen
 * Zündkerzenstecker abziehen
-* Verteiler abbauen
+* Verteiler abbauen (nicht unbedingt erforderlich aber hilfreich)
 * Luftfiltergehäuse abbauen
 * Ventildeckel abbauen
-* ÖlRohr abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die schrauben lösen
+* Öldusche abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die Schrauben lösen
 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:CIMG0034.JPG |600px]]
 * Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen das beide Nochenspitzen des zu bearbeiten Zyl. nach unten zeigen (Nicht unbedingt erforderlich aber erleichtert die Arbeit)
-* Lagerbock der Kipphebel am 1.Zyl abschrauben dazu die Schrauben über Kreuz lösen und den Lagerbock abnehmen '''ACHTUNG Kugelpfannen auf den Ventilen können runter fallen '''
+* Lagerbock der Kipphebel am zu bearbeitenden Zyl abschrauben dazu die Schrauben mit Nuss SW13 über Kreuz lösen und den Lagerbock abnehmen '''ACHTUNG Kugelpfannen auf den Ventilen können runter fallen '''
 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:LagerbockM103.JPG |600px]]
 * Kugelpfannen von den Ventilen nemen und nach Ein und Auslassseite ablegen '''Achtung Teile nicht vertauschen'''
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 * mit dem Rohr auf den Federteller ein paar schläge geben bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Venteilkeile gelöst haben erkennt man am Klang ob noch Pressluft über den Ein oder Auslass abgeht.
 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:Ventilkeile lösen.JPG |600px]]
-* mit Federspanner die Ventilfeder spannen, dabei darauf achten das sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst
+* bengiinen dem der Einlassseite mit dem Federspanner die Ventilfeder spannen, dabei darauf achten das sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst
 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:Ventilfeder spannen.JPG|600px]]
 * Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen.
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 &nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:Ventilschaftdichtung alt entnehmen M103.JPG|600px]]
 * beiliegende Käppchen auf den Ventilschaft aufschieben dieses soll verhindern das an der Nut die neue Ventilschaftdichtung beschädigt wird
-&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:M103.JPG|600px]]
+&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Datei:Montagehuelsen Ventilschaftdichtung.jpg|600px]]