Sportfahrwerke - Versionsgeschichte

Conny am 16. April 2023 um 12:11 Uhr

2023-04-16T12:11:28Z

Conny: /* Zusammengefaßt */

2018-08-21T14:31:07Z

‎Zusammengefaßt

Conny: /* Tiefer */

2018-08-21T14:30:08Z

‎Tiefer

Conny: /* Felgen */

2017-08-20T15:55:48Z

‎Felgen

Ölprinz: /* Felgen */

2017-08-11T12:23:21Z

‎Felgen

Ölprinz am 11. August 2017 um 12:22 Uhr

2017-08-11T12:22:38Z

Conny: /* Ergänzende Hinweise */

2017-08-09T09:36:54Z

‎Ergänzende Hinweise

Conny am 9. August 2017 um 09:35 Uhr

2017-08-09T09:35:59Z

Conny: /* Ausgewogen */

2017-07-28T15:59:14Z

‎Ausgewogen

Conny: /* Tiefer */

2017-07-27T14:51:26Z

‎Tiefer

← Nächstältere Version		Version vom 16. April 2023, 12:11 Uhr
Zeile 105:		Zeile 105:
	*Eine weichere Originalfeder zum Tieferlegen zu verwenden, wird '''nicht''' empfohlen, da die Federcharakteristik sich hierbei nachteilig verändert.		*Eine weichere Originalfeder zum Tieferlegen zu verwenden, wird '''nicht''' empfohlen, da die Federcharakteristik sich hierbei nachteilig verändert.
	*Für die Feinjustierung der Höhenlage des Fahrzeugs entsprechende Noppen-Gummis einsetzen.		*Für die Feinjustierung der Höhenlage des Fahrzeugs entsprechende Noppen-Gummis einsetzen.
−
−	~~=Autor(en)=~~
−	~~Conny~~

@@ Zeile 99: / Zeile 99: @@
 =Zusammengefaßt=
-*Wer die Federn tauschen muß und den Originalzustand seines Wagens nicht verändern möchte, sollte nach dem [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Fahrzeugniveau_(Punktesystem) Mercedes-Punktesystem] die richtige Feder heraussuchen.
+*Wer die Federn tauschen muß und den Originalzustand seines Wagens nicht verändern möchte, sollte nach dem [[Fahrzeugniveau_(Punktesystem)|Mercedes-Punktesystem]] die richtige Feder heraussuchen.
 *Wer sein Wagen tieferlegen möchte, sollte eine Sportfeder aus dem Zubehör wählen.
 *Wird das Fahrzeug um mehr als 40 mm abgesenkt, sollten auch die Stoßdämpfer angepaßt werden.

@@ Zeile 11: / Zeile 11: @@
 Es geht sicherlich noch tiefer; das sollte man aber, auch aus Sicherheitsgründen, Spezialwerkstätten überlassen, vor allem da die Geometrie der Vorderachse dann auch angepaßt werden muß (Spur, Sturz, Vor- und Nachlauf müssen neu eingestellt werden), das Fahrzeug muss möglicherweise mit einem Unterfahrschutz versehen werden etc..
-Der Federwechsel, sowohl an der Vorder-, als auch an der Hinterachse, wird [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Fahrwerk,_Bremsen#Stahlfederung hier] im Wiki beschrieben.
+Der Federwechsel, sowohl an der Vorder-, als auch an der Hinterachse, wird '''[[Fahrwerk,_Bremsen#Stahlfederung|hier]]''' im Wiki beschrieben.
 =Felgen=

@@ Zeile 20: / Zeile 20: @@
 <br clear="all">
-Auch hier sollte man möglichst eine Grundregel einhalten: den '''ET-Wert''' der Felge (ET = Einpreßtiefe). Als Faustregel gilt: ''Alles zwischen ET28 und ET11 wird mehr oder weniger problemlos passen'', wobei bei ET11 die Felge nach außen kommt, bei ET28 die Felge maximal nach innen versetzt wird. Als Standard ist von '''ET23''' auszugehen.<br />
+Auch hier sollte man möglichst eine Grundregel einhalten: den '''ET-Wert''' der Felge (ET = Einpreßtiefe). Als Faustregel gilt: ''Alles zwischen ET28 und ET11 wird mehr oder weniger problemlos passen'', wobei bei ET11 die Felge nach außen kommt, bei ET28 die Felge maximal nach innen versetzt wird. Als Standard ist von '''ET25''' auszugehen.<br />
 Gerechnet wird zunächst immer die Vorderachse: Die Möglichkeiten sind hier, bedingt durch Lenkeinschlag und Achsaufhängung, deutlich mehr limitiert als bei der Hinterachse.<br />
 Natürlich sind auch größere ET-Werte möglich. Nehmen wir eine Felge mit ET40 vom W124, dazu eine Distanzscheibe mit 20 mm Stärke, dann bekommen wir einen Anbau-ET-Wert von 20; das wäre dann im Toleranzbereich. Anzumerken ist aber, daß die doch recht filigrane Vorderachse (mit bereits etlichen Jahren auf dem Buckel) nicht zu sehr mit Distanzscheiben und überdimensionierten Felgen belastet (strapaziert) werden sollte.<br />

@@ Zeile 14: / Zeile 14: @@
 =Felgen=
-Einmal Tiefer, sind meist als Nächstes die Felgen dran.
+Einmal tiefer, sind meist als Nächstes die Felgen dran.
 Hier gibt es sehr viele Felgen aus dem Zubehör: Tiefbett-, Speichen-, Sternfelgen, etc. Für jeden Geschmack ist da wohl was dabei...

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 =Einleitung=
-Seit Beginn der Bauzeit gab es Drittausrüster die Sportfahrwerkspakete für den 126er anboten. AMG, Lorinser, Brabus und König sind hier wohl die bekanntesten Beispiele. Es ging, je nach Kundenwunsch, von 'nur' etwas tiefer, bis zum Bodykit und hochgezüchteten Motoren (AMG).
+Seit Beginn der Bauzeit gab es Drittausrüster, die Sportfahrwerkspakete für den 126er anboten. AMG, Lorinser, Brabus und König sind hier wohl die bekanntesten Beispiele. Es ging - je nach Kundenwunsch - von 'nur' etwas tiefer bis zum Bodykit und hochgezüchteten Motoren (AMG).
-Der Original-Fetischist sollte diese Seite ab hier wohl lieber verlassen, denn nachfolgend geht es nur noch um Änderungen am Fahrzeug, die das Original nicht entsprechen...<br />
+Der Original-Fetischist sollte diese Seite ab hier wohl lieber verlassen, denn nachfolgend geht es nur noch um Änderungen am Fahrzeug, die dem Original nicht entsprechen...<br />
 [[Datei:Brabus.jpeg|400px|thumb|left|Brabus Bodytuning]]
 <br clear="all">
 =Tiefer=
-Wer heute sein 126er tieferlegen will, kann das sicher tun, wenn er folgender Grundregel nicht überschreitet: Ablassen (Tieferlegen) des Fahrzeugs '''nicht mehr als 40mm'''. Das entspricht etwa eine fehlende Windung der Originalfeder; das wäre die Referenz (Längenmaß) der neue kürzere Sportfeder aus dem Zubehör wie z.B, H&R oder Eibach.<br />
+Wer heute seinen 126er tieferlegen will, kann das sicher tun, wenn er folgende Grundregel nicht überschreitet: Ablassen (Tieferlegen) des Fahrzeugs '''nicht mehr als 40 mm'''. Das entspricht etwa einer fehlende Windung der Originalfeder; das wäre die Referenz (Längenmaß) der neuen kürzeren Sportfeder aus dem Zubehör wie z.B. H&R oder Eibach.<br />
-Werden die 40mm nicht überschritten können auch die Vorhandenen Dämpfer auf ihren Platz bleiben, sie brauchen dann nicht ausgewechselt zu werden.
+Werden die 40 mm nicht überschritten, können auch die vorhandenen Dämpfer an ihrem Platz bleiben, sie brauchen dann nicht ausgewechselt zu werden.
-Es geht sicherlich noch tiefer, dann sollte man das, auch aus Sicherheitsgründen, Spezialwerkstätten überlassen; vor allem da die Geometrie der Vorderachse dann auch angepaßt werden muß (Spur, Sturz, Vor- und Nachlauf müssen neu eingestellt werden), das Fahrzeug möglicherweise mit einem Unterfahrschutz versehen werden etc..
+Es geht sicherlich noch tiefer; das sollte man aber, auch aus Sicherheitsgründen, Spezialwerkstätten überlassen, vor allem da die Geometrie der Vorderachse dann auch angepaßt werden muß (Spur, Sturz, Vor- und Nachlauf müssen neu eingestellt werden), das Fahrzeug muss möglicherweise mit einem Unterfahrschutz versehen werden etc..
-Der Federwechsel, sowohl an der Vorder-, als auch an der Hinterachse wird [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Fahrwerk,_Bremsen#Stahlfederung HIER] im Wiki beschrieben.
+Der Federwechsel, sowohl an der Vorder-, als auch an der Hinterachse, wird [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Fahrwerk,_Bremsen#Stahlfederung hier] im Wiki beschrieben.
 =Felgen=
-Einmal Tiefer, sind meist als nächstes dann die Felgen dran.
+Einmal Tiefer, sind meist als Nächstes die Felgen dran.
-Hier gibt es sehr viele Felgen aus dem Zubehör, Tiefbett, Speichen, Sternfelgen, etc. Für jeden Geschmack ist da wohl was dabei...
+Hier gibt es sehr viele Felgen aus dem Zubehör: Tiefbett-, Speichen-, Sternfelgen, etc. Für jeden Geschmack ist da wohl was dabei...
 [[Datei:Lorinzer-on.jpg|400px|thumb|left|Lorinser 16 Zoll Tiefbett ET11]]
 <br clear="all">
-Auch hier sollte man möglichst eine Grundregel einhalten und das ist der '''ET-Wert''' der Felge (ET = Einpreßtiefe). Als Faustregel gilt: ''Alles zwischen ET28 und ET11 wird mehr oder weniger Problemlos passen'', wobei bei ET11 die Felge nach Außen kommt, bei ET28 die Felge maximal nach innen versetzt wird. Standard ist von '''ET23''' auszugehen.<br />
+Auch hier sollte man möglichst eine Grundregel einhalten: den '''ET-Wert''' der Felge (ET = Einpreßtiefe). Als Faustregel gilt: ''Alles zwischen ET28 und ET11 wird mehr oder weniger problemlos passen'', wobei bei ET11 die Felge nach außen kommt, bei ET28 die Felge maximal nach innen versetzt wird. Als Standard ist von '''ET23''' auszugehen.<br />
-Gerechnet wird zunächst immer die Vorderachse, die Möglichkeiten sind hier, bedingt durch Lenkeinschlag und Achsaufhängung, deutlich mehr limitiert als bei der Hinterachse.<br />
+Gerechnet wird zunächst immer die Vorderachse: Die Möglichkeiten sind hier, bedingt durch Lenkeinschlag und Achsaufhängung, deutlich mehr limitiert als bei der Hinterachse.<br />
-Natürlich sind auch größere ET-Werte möglich. Nehmen wir eine Felge mit ET40 vom W124, dazu eine Distanzscheibe mit 20mm Stärke, bekommen wir einen Anbau-ET-Wert von 20; das wäre dann im Toleranzbereich. Anzumerken gilt aber, daß die doch recht filigrane Vorderachse, mit bereits etliche Jahre auf dem Buckel, nicht zu sehr mit Distanzscheiben und überdimensionierte Felgen belastet (Strapaziert) werden sollte.<br />
+Natürlich sind auch größere ET-Werte möglich. Nehmen wir eine Felge mit ET40 vom W124, dazu eine Distanzscheibe mit 20 mm Stärke, dann bekommen wir einen Anbau-ET-Wert von 20; das wäre dann im Toleranzbereich. Anzumerken ist aber, daß die doch recht filigrane Vorderachse (mit bereits etlichen Jahren auf dem Buckel) nicht zu sehr mit Distanzscheiben und überdimensionierten Felgen belastet (strapaziert) werden sollte.<br />
 [[Datei:Et.jpg]]
-Was die Felgenbreite und -Durchmesser angeht, sind 7,5 bis 8,5 J und alles zwischen 15 und 17 Zoll akzeptabel und gut machbar. Auch hier gibt es wohl Fahrzeuge die mit 19 Zoll Felgen und Super-Niederquerschnitt-Reifen herumfahren, das ist aber nichts was als 'Empfehlenswert' gelten könnte.
+Was Felgenbreite und -durchmesser angeht, sind 7,5 bis 8,5 J und alles zwischen 15 und 17 Zoll akzeptabel und gut machbar. Auch hier gibt es wohl Fahrzeuge, die mit 19-Zoll-Felgen und Super-Niederquerschnitt-Reifen herumfahren; das ist aber nichts, was als 'empfehlenswert' gelten könnte.
-Welche Reifenbreite auf der entsprechenden Felge paßt, kann man mit einer Faustregel Berechnen: '''Felgenbreite × 20 + 70 ± 15 = Reifenbreite''' (Spanne von bis).
+Welche Reifenbreite auf der entsprechenden Felge paßt, kann man mit einer Faustregel berechnen: '''Felgenbreite × 20 + 70 ± 15 = Reifenbreite''' (Spanne von bis).
 =Ausgewogen=
-Wie hoch, oder wie Tief das Auto steht, ist ausschließlich von den verwendeten Federn abhängig; Die Dämpfer haben damit nichts zu tun!
+Wie hoch oder wie tief das Auto steht, ist ausschließlich von den verwendeten Federn abhängig; die Dämpfer haben damit nichts zu tun!
-Die Dämpfer bestimmen lediglich den Härtegrad der Federung; wird das Auto (deutlich) Tiefergelegt, sollte man sicherlich auch eine härtere (sportlichere) Dämpfung verbauen.
+Die Dämpfer bestimmen lediglich den Härtegrad der Federung; wird das Auto (deutlich) tiefergelegt, sollte man auch eine härtere (sportlichere) Dämpfung verbauen.
-Das Feinjustieren, den Höhenausgleich zwischen Vorne und Hinten, macht man mit den sgn, Noppen-Gummiunterlagen. Diese Gummiunterlagen gibt es in verschiedenen Stärken und sind mit entsprechenden Noppen versehen, um auch im eingebauten Zustand erkennen zu können 'was' verbaut wurde.<br />
+Das Feinjustieren, den Höhenausgleich zwischen vorne und hinten, macht man mit den sog. Noppen-Gummiunterlagen. Diese Gummiunterlagen gibt es in verschiedenen Stärken; sie sind mit entsprechenden Noppen versehen, um auch in eingebautem Zustand erkennen zu können, 'was' verbaut wurde.<br />
 <hr>
 '''Mögliche Gummibeilagen der Vorderfeder:'''
@@ Zeile 84: / Zeile 84: @@
 |}
 <hr>
-Was nun als 'Ausgewogen' gilt, ist sicherlich Geschmackssache; wollen die Einen das Auto in der Wage (Vorn und Hinten gleich tief), so empfinden die Anderen die Keilform (Vorn tiefer als Hinten) als Sportlicher.<br />
+Was nun als 'ausgewogen' gilt, ist sicherlich Geschmackssache; wollen die Einen das Auto in der Waage (vorn und hinten gleich tief), so empfinden die Anderen eine Keilform (vorn tiefer als hinten) als sportlicher.<br />
 Hier 2 Beispiele:<br />
-[[Datei:560se-gerade2.jpg|400px|thumb|left|560SE, 279PS, 60mm Tiefer-Gerade]]
+[[Datei:560se-gerade2.jpg|400px|thumb|left|560SE, 279 PS, 60 mm tiefer-gerade]]
-[[Datei:560se-02.jpg|400px|thumb|left|560SE, 300PS, Keilform]]
+[[Datei:560se-02.jpg|400px|thumb|left|560SE, 300 PS, Keilform]]
 <br clear="all">
 =Nicht Original und H?=
-Viele mögen sich nun fragen: Wenn ich mein Auto nun Tieferlege und mit anderen Felgen versehe, kann ich denn überhaupt noch (nach 30 Jahre) ein H-Kennzeichen (Historisches-Kennzeichen) bekommen?<br />
+Viele mögen sich nun fragen: Wenn ich mein Auto nun tieferlege und mit anderen Felgen versehe, kann ich dann überhaupt noch (nach 30 Jahren) ein H-Kennzeichen (Historisches-Kennzeichen) bekommen?<br />
-Die Antwort ist einfach, sie lautet: '''JA!'''<br />
+Die Antwort ist einfach, sie lautet: '''Ja!'''<br />
-''ABER'' (irgend ein Haken ist immer...), die Umbauten müssen derart sein, daß sie 'Zeitgemäß' sind. Bedeutet, daß die gemachten Änderungen damals auch schon hätten vorgenommen werden können. Ist das der Fall, steht diesbezüglich ein H-Kennzeichen nichts entgegen.
+''Aber'' (irgend ein Haken ist immer...): Die Umbauten müssen dergestalt sein, daß sie 'zeitgemäß' sind. Das bedeutet, daß die gemachten Änderungen damals auch schon hätten vorgenommen werden können. Ist das der Fall, steht diesbezüglich einem H-Kennzeichen nichts entgegen.
 =Zusammengefaßt=
-*Wer die Federn tauschen muß und den original Zustand seines Wagens nicht verändern möchte, sollte nach dem [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Fahrzeugniveau_(Punktesystem) Mercedes Punktesystem] die richtige Feder heraussuchen.
+*Wer die Federn tauschen muß und den Originalzustand seines Wagens nicht verändern möchte, sollte nach dem [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Fahrzeugniveau_(Punktesystem) Mercedes-Punktesystem] die richtige Feder heraussuchen.
-*Wer sein Wagen tiefer legen möchte, sollte eine Sportfeder aus dem Zubehör wählen.
+*Wer sein Wagen tieferlegen möchte, sollte eine Sportfeder aus dem Zubehör wählen.
-*Wird das Fahrzeug um mehr als 40mm abgesenkt, sollten auch die Stoßdämpfer angepaßt werden.
+*Wird das Fahrzeug um mehr als 40 mm abgesenkt, sollten auch die Stoßdämpfer angepaßt werden.
-*Wird das Fahrzeug um mehr als 40mm abgesenkt, muß die Achsgeometrie neu eingestellt werden (Fachwerkstatt).
+*Wird das Fahrzeug um mehr als 40 mm abgesenkt, muß die Achsgeometrie neu eingestellt werden (Fachwerkstatt).
-*Eine weichere Originalfeder zum tieferlegen zu verwenden wird NICHT empfohlen, da die Federcharakteristik sich hierbei nachteilig verändert.
+*Eine weichere Originalfeder zum Tieferlegen zu verwenden, wird '''nicht''' empfohlen, da die Federcharakteristik sich hierbei nachteilig verändert.
 *Für die Feinjustierung der Höhenlage des Fahrzeugs entsprechende Noppen-Gummis einsetzen.
 =Autor(en)=
 Conny

@@ Zeile 59: / Zeile 59: @@
 |-
 |}
 '''Mögliche Gummibeilagen der Hinterfeder:'''