Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung - Versionsgeschichte

Ölprinz: /* Sicherheit */

2012-04-26T12:09:13Z

‎Sicherheit

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2012-04-25T20:52:16Z

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W126 am 25. April 2012 um 18:03 Uhr

2012-04-25T18:03:10Z

W126: Die Seite wurde neu angelegt: „Die Schmierung der Nockenwelle bei den V8-Motoren wird über ein Röhrchen realisiert, das oben auf die Nockenwellenlagerböcke montiert wird. [[Datei: Nocken…“

2012-04-15T13:37:34Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Die Schmierung der Nockenwelle bei den V8-Motoren wird über ein Röhrchen realisiert, das oben auf die Nockenwellenlagerböcke montiert wird. [[Datei: Nocken…“

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Die Schmierung der Nockenwelle bei den V8-Motoren wird über ein Röhrchen realisiert, das oben auf die Nockenwellenlagerböcke montiert wird.

[[Datei: Nockenwelle_RepSatz_Oel.jpg |400px]]

Das Röhrchen wird mit Plastikverbindern (grüne Kreise) auf die Lagerböcke gesteckt, die auf das Röhrchen geschoben werden. Beim Hersteller ist ein Reparatursatz erhältlich, der die Plastikverbinder enthält.

Das Plastik wird mit der Zeit spröde und sollte gern provisorisch, auf jeden Fall bei Demontage der Ölröhrchen, und die Teile sollten ersetzt werden.

'''Sinkt der Öldruck im Röhrchen durch defekte Plastikverbinder, so ist die Schmierung der Nockenwelle nicht mehr gewährleistet!'''

Bei der Montage ist genau auf den korrekten Sitz der Plastikverbinder in den Bohrungen der Nockenwellenlagerböcke zu achten! Dazu zunächst die Plastikverbinder auf das Ölröhrchen schieben. Darauf achten, dass die Bohrungen im Röhrchen nach unten (in Richtung der Plastikstifte) zeigen. Dann das Röhrchen mit den Plastikstiften in die Bohrungen der Lagerböcke setzen und zunächst mit der Hand dort hineindrücken. Ggf. vorsichtig mit einem Gummihammer o.ä. vorsichtig (!) komplett eintreiben.

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 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
-| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:GEF-ALLG.jpg|70px]]
+| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
-| width="800" | Achtung<br /> mögliche Bauteilschäden durch nicht ausreichende Ölschmierung der Nockenwellen und falsche Montage der Zündkerzenstecker.<br/>Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. <br/>Abwehr: Auf korrekten Einbau und richtigen Sitz der Ölschmierung der Nockenwellen achten sowie die Zündkabel in korrekter Folge aufstecken.
+| width="800" | Achtung<br /> mögliche Bauteilschäden durch nicht ausreichende Ölschmierung der Nockenwellen und falsche Montage der Zündkerzenstecker.<br/>Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. <br/>Abwehr: Auf korrekten Einbau und richtigen Sitz der Ölschmierung der Nockenwellen achten.<br>Zündkabel in korrekter Folge aufstecken.
 |}
 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
-| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:WARN-Feuergefaehrliche-Stoffe.JPG|70px]]
+| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_feuergefaehrliche_Stoffe.svg.png|70px]]
 | width="800" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Kraftstoff.<br/>Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen <br/>Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen, Tankdeckel öffnen, sonst droht der Verlust von großen Kraftstoffmengen.
 |}
 ==Beschreibung und Arbeitsfolge==

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 |-
 |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
-|style="background-color:#FFC000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
+|style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
 |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
 |style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
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 |-
 |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
-|style="background-color:#FFC000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
+|style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
 |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
 |style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
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 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
 | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:WARN-Feuergefaehrliche-Stoffe.JPG|70px]]
-| width="800" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Kraftstoff.<br/>Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen <br/>Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Kippe, Tankdeckel öffnen, sonst droht der Verlust von großen Kraftstoffmengen.
+| width="800" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: Kraftstoff.<br/>Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen <br/>Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen, Tankdeckel öffnen, sonst droht der Verlust von großen Kraftstoffmengen.
 |}
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 Das Röhrchen wird mit Plastikverbindern (grüne Kreise) auf die Lagerböcke gesteckt, die auf das Röhrchen geschoben werden. Beim Hersteller ist ein Reparatursatz erhältlich, der die Plastikverbinder enthält.
-Das Plastik wird mit der Zeit spröde und die Teile sollte gern provisorisch, auf jeden Fall bei Demontage der Ölröhrchen, ersetzt werden.
+Das Plastik wird mit der Zeit spröde. Die Teile sollten nach Fahrzeugkauf bei erster Service-Gelegenheit vorsorglich,  und bei Demontage der Ölröhrchen in jedem Fall immer ersetzt werden.
 '''Sinkt der Öldruck im Röhrchen durch defekte Plastikverbinder, so ist die Schmierung der Nockenwelle nicht mehr gewährleistet!'''
-Bei der Montage ist genau auf den korrekten Sitz der Plastikverbinder in den Bohrungen der Nockenwellenlagerböcke zu achten! Dazu zunächst die Plastikverbinder auf das Ölröhrchen schieben. Darauf achten, dass die Bohrungen im Röhrchen nach unten (in Richtung der Plastikstifte) zeigen. Dann das Röhrchen mit den Plastikstiften in die Bohrungen der Lagerböcke setzen und zunächst mit der Hand dort hineindrücken. Ggf.  mit einem Gummihammer o.ä. vorsichtig (!) komplett eintreiben.
+Bei der Montage ist genau auf den korrekten Sitz der Plastikverbinder in den Bohrungen der Nockenwellenlagerböcke zu achten! Dazu zunächst die Plastikverbinder auf das Ölröhrchen schieben. Darauf achten, dass die Bohrungen im Röhrchen nach unten (in Richtung der Plastikstifte) zeigen. Dann das Röhrchen mit den Plastikstiften in die Bohrungen der Lagerböcke setzen und zunächst mit der Hand dort hineindrücken. Ggfs. mit einem Gummihammer o.ä. vorsichtig (!) komplett eintreiben.
-Voraugehende Arbeiten:
+Vorbereitende Arbeiten:
 *Luftfiltergehäuse demontieren.
-*Zündkerzenstecker abziehen, beim Zusammenbau auf die korrekte Montage entsprechend der Zündfolge achten!
+*Zündkerzenstecker abziehen, ggfs. beschriften/markieren, beim Zusammenbau auf die korrekte Montage entsprechend der Zündfolge achten!
 *Tankdeckel öffen, damit nach Lösen der Leitungen am Mengenteiler kein Kraftstoff austritt.
-*Kraftstoffzuleitungen zum Mengenteiler abnehmen, dazu die beiden Leitungen mit den Maulschlüsseln SW 17 lösen (ein Schlüssel zum Gegenhalten). Leitungen weglegen und Gefäß unterstellen oder mit Tuch umwickeln, um austretenden Kraftstoff aufzufangen.
+*Kraftstoffzuleitungen zum Mengenteiler abnehmen, dazu die beiden Leitungen mit Maulschlüsseln SW 17 lösen (ein Schlüssel zum Gegenhalten). Leitungen weglegen und Gefäß unterstellen oder mit Tuch umwickeln, um austretenden Kraftstoff aufzufangen.
-*Ventildeckelhauben demontieren (siehe auch [[WIS]] '''01-0050 - Zylinderkopfhauben ein- und ausbauen'''), beim Zusammenbau peinlichst auf korrekten Sitz der Dichtungen achten, sonst droht extremer Ölverlust. Dichtungen am betsne erneuern. Schrauben (SW 10) mit 3NM anziehen.
+*Ventildeckelhauben demontieren (siehe auch [[WIS]] '''01-0050 - Zylinderkopfhauben ein- und ausbauen'''), beim Zusammenbau peinlichst auf korrekten Sitz der Dichtungen achten, sonst droht extremer Ölverlust. Dichtungen am besten erneuern. Schrauben (SW 10) mit 3Nm anziehen.

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 Die Schmierung der Nockenwelle bei den V8-Motoren wird über ein Röhrchen realisiert, das oben auf die Nockenwellenlagerböcke montiert wird.
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 Das Röhrchen wird mit Plastikverbindern (grüne Kreise) auf die Lagerböcke gesteckt, die auf das Röhrchen geschoben werden. Beim Hersteller ist ein Reparatursatz erhältlich, der die Plastikverbinder enthält.
-Das Plastik wird mit der Zeit spröde und sollte gern provisorisch, auf jeden Fall bei Demontage der Ölröhrchen, und die Teile sollten ersetzt werden.
+Das Plastik wird mit der Zeit spröde und die Teile sollte gern provisorisch, auf jeden Fall bei Demontage der Ölröhrchen, ersetzt werden.
 '''Sinkt der Öldruck im Röhrchen durch defekte Plastikverbinder, so ist die Schmierung der Nockenwelle nicht mehr gewährleistet!'''
-Bei der Montage ist genau auf den korrekten Sitz der Plastikverbinder in den Bohrungen der Nockenwellenlagerböcke zu achten! Dazu zunächst die Plastikverbinder auf das Ölröhrchen schieben. Darauf achten, dass die Bohrungen im Röhrchen nach unten (in Richtung der Plastikstifte) zeigen. Dann das Röhrchen mit den Plastikstiften in die Bohrungen der Lagerböcke setzen und zunächst mit der Hand dort hineindrücken. Ggf. vorsichtig mit einem Gummihammer o.ä. vorsichtig (!) komplett eintreiben.
+Bei der Montage ist genau auf den korrekten Sitz der Plastikverbinder in den Bohrungen der Nockenwellenlagerböcke zu achten! Dazu zunächst die Plastikverbinder auf das Ölröhrchen schieben. Darauf achten, dass die Bohrungen im Röhrchen nach unten (in Richtung der Plastikstifte) zeigen. Dann das Röhrchen mit den Plastikstiften in die Bohrungen der Lagerböcke setzen und zunächst mit der Hand dort hineindrücken. Ggf.  mit einem Gummihammer o.ä. vorsichtig (!) komplett eintreiben.