Niveauregulierung entfernen - Versionsgeschichte

Conny am 15. August 2022 um 14:58 Uhr

2022-08-15T14:58:29Z

Conny: /* Ergänzende Hinweise */

2022-08-01T10:45:14Z

‎Ergänzende Hinweise

Conny am 1. August 2022 um 10:34 Uhr

2022-08-01T10:34:41Z

Conny: /* Übersicht */

2022-08-01T09:24:19Z

‎Übersicht

Conny: /* Niveauregulierung */

2022-08-01T08:58:02Z

‎Niveauregulierung

Conny am 1. August 2022 um 07:36 Uhr

2022-08-01T07:36:14Z

Conny: Die Seite wurde neu angelegt: „Diese Seite befindet sich noch im Aufbau; sie wird sich mit der vollständigen Entfernung der Niveauregulierung beschäftigen. To be continued.“

2022-07-30T16:30:32Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Diese Seite befindet sich noch im Aufbau; sie wird sich mit der vollständigen Entfernung der Niveauregulierung beschäftigen. To be continued.“

Neue Seite

Diese Seite befindet sich noch im Aufbau; sie wird sich mit der vollständigen Entfernung der Niveauregulierung beschäftigen.

To be continued.

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−	~~'''Diese Seite befindet sich noch im Aufbau!'''~~

	==Niveauregulierung==		==Niveauregulierung==

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	[[Datei:Noppen-Gummi.jpg\|400px\|thumb\|left\|Noppen-Gummis der Hinter- und Vorderfeder]]		[[Datei:Noppen-Gummi.jpg\|400px\|thumb\|left\|Noppen-Gummis der Hinter- und Vorderfeder]]
	<br clear="all" />		<br clear="all" />
		+	Wie man zu eine ausgewogene Lage des Fahrzeugs kommt, wird [[Fahrzeugniveau_(Punktesystem)\|HIER]] im Wiki beschrieben.

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 |-
 |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
-|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel befasst mit der teilweise, bzw. vollständige Entfernung der Niveauregulierung.
+|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel befasst sich mit der teilweise, bzw. vollständige Entfernung der Niveauregulierung.
 |-
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 | width="800" | <span style="color:#FF0000;">Achtung!</span><br />Bei Fahrzeuge die neben eine Niveauregulierung auch mit <span style="color:#FF0000;">ASD</span> ausgestattet sind, darf die Pumpe am Motorblock nicht ausgebaut werden! Hier bitte ausschließlich die "Kurzschluß-Variante" anwenden.
 |}

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 * Standard Dämpfer für die Hinterachse
 * Standard Federn für die Hinterachse
-* Dichtplatte
+* "Noppengummis" zum Ausgleich der Heckfedern
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
 * Steckschlüssel/Ratsche Nusskasten
 * Ring-/Gabelschlüssel SW 5, 8, 10, 13, 17
 * Drehmomentschlüssel
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
 * Keine erforderlich
 |}

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 __FORCETOC__
 ==Niveauregulierung==
-Diese Seite befindet sich noch im Aufbau; sie wird sich mit der vollständigen Entfernung der Niveauregulierung beschäftigen.
+Die Niveauregulierung ist ein ausgeklügeltes System, das Heck des Fahrzeuges, ungeachtet wie sehr das Heck durch Zuladung, oder Anhängerlast belastet wird, durch Öl-, Gas- und Federdruck unter Zuhilfenahme eines Regelventils, immer auf gleiche Höhe zu halten.<br>
+Das Wirkungsprinzip ist etwa wie folgt: läuft der Motor, wird Öldruck, aus einem entsprechendem Behälter im Motorraum, auf einer Hydraulikleitung generiert und zu einem Regelventil an der Hinterachse geführt. Dieses Regelventil lässt das Öl, je nach Belastung des Hecks, mehr oder weniger durch an die sgn. "Bulleneier" (Gasdruck gefüllter Stahlkugel) jeweils links und rechts am hinteren Stoßdämpfer, die "Bulleneier" wiederum stehen in direkter Verbindung mit den Stoßdämpfern, die auf dieser Weise mit mehr oder weniger Öldruck beaufschlagt werden, Hierdurch wird das Heck, auch bei erheblicher Zuladung des Fahrzeuges, nicht mehr absenken. Grundsätzlich eine feine Sache auf der man eigentlich nicht verzichten sollte, erst recht, wenn man häufig mit Anhängerbetrieb oder sonstige Belastung am Heck des Fahrzeuges unterwegs ist.<br>
-To be continued.
+Aber, inzwischen gibt es auch Nachteile. Nämlich dann, wenn die Anlage nach 30 Jahre und mehr, undicht wird. Viele Teile sind inzwischen nicht mehr Lieferbar, nennenswert hier vor allem die Stoßdämpfer, weder im Original noch im Zubehör, man bekommt sie nicht mehr...<br>
 ==Übersicht==

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		+	<!--
		+	Erstversion : August 2022, Conny
		+	Entfernung der Niveauregulierung
		+	-->
		+
		+	__FORCETOC__
		+
		+	==Niveauregulierung==
		+
	Diese Seite befindet sich noch im Aufbau; sie wird sich mit der vollständigen Entfernung der Niveauregulierung beschäftigen.		Diese Seite befindet sich noch im Aufbau; sie wird sich mit der vollständigen Entfernung der Niveauregulierung beschäftigen.

	To be continued.		To be continued.
		+
		+	==Übersicht==
		+	{\| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
		+	\|-
		+	\|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" \| Kurzbeschreibung
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" \| Dieser Artikel befasst mit der teilweise, bzw. vollständige Entfernung der Niveauregulierung.
		+
		+	\|-
		+	\|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" \|Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
		+	\|-
		+	\|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" \|Schwierigkeitsgrad
		+	\|style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"\|einfach
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"\| mittel
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"\| schwer
		+	\|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"\|Dauer
		+	\|-
		+	\|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" \|Hilfsperson
		+	\|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" \|keine
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"\| Erleichterung
		+	\|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"\| unbedingt erforderlich
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"\| 5 Stunden
		+	\|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"\|Ressourcen
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"\|Standardwerkzeuge
		+	\|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"\|Sonderwerkzeuge
		+
		+	\|- style="font-size:10pt" valign="top"
		+	\|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" \|
		+	* Hebebühne<br>(Notfalls Auffahrrampen)
		+	* Standard Dämpfer für die Hinterachse
		+	* Standard Federn für die Hinterachse
		+	* Dichtplatte
		+	\|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" \|
		+	* Steckschlüssel/Ratsche Nusskasten
		+	* Ring-/Gabelschlüssel SW 5, 8, 10, 13, 17
		+	* Drehmomentschlüssel
		+	\|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" \|
		+	* Keine erforderlich
		+	\|}