Motorlagerwechsel beim M103 - Versionsgeschichte

Ölprinz: /* Übersicht */

2012-07-06T09:31:40Z

‎Übersicht

Ölprinz: /* Übersicht */

2012-07-03T07:02:41Z

‎Übersicht

Ölprinz: /* Sicherheit */

2012-04-26T11:52:26Z

‎Sicherheit

BerndB: /* Übersicht */

2012-04-25T20:56:44Z

‎Übersicht

Ölprinz: /* Arbeitsfolge */

2012-04-25T08:27:49Z

‎Arbeitsfolge

Ölprinz am 25. April 2012 um 08:20 Uhr

2012-04-25T08:20:32Z

Ölprinz am 12. April 2012 um 11:44 Uhr

2012-04-12T11:44:15Z

Ölprinz am 11. April 2012 um 13:37 Uhr

2012-04-11T13:37:05Z

Ölprinz am 10. April 2012 um 11:26 Uhr

2012-04-10T11:26:51Z

Ölprinz am 9. April 2012 um 14:24 Uhr

2012-04-09T14:24:34Z

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 * Holzbrett
 * (Taschen-)Lampe
-* 2x Motorlager<br>(links: A1232415013, rechts: A1232415213)
+* 2x Motorlager (links: A 123 241 50 13, <br>rechts: A 123 241 52 13)
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
 * Innensechskant SW6 und SW8

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 * Holzbrett
 * (Taschen-)Lampe
-* 2x Motorlager
+* 2x Motorlager<br>(links: A1232415013, rechts: A1232415213)
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
 * Innensechskant SW6 und SW8

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 == Sicherheit ==
 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
-| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:WARN-schwebende-Last.JPG|70px]]
+| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
 | width="720" | GEFAHR<br />Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile.<br/>Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. <br/>Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
 |}
 == Arbeitsfolge ==

@@ Zeile 14: / Zeile 14: @@
 |-
 |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
-|style="background-color:#FFC000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
+|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
 |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
 |style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
@@ Zeile 21: / Zeile 21: @@
 |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
 |style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
-|style="background-color:#FFC000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
+|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
 |style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
 |style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 1 - 2  Stunden
@@ Zeile 42: / Zeile 42: @@
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
 *keine erforderlich.
 |}
 == Sicherheit ==

@@ Zeile 54: / Zeile 54: @@
 == Arbeitsfolge ==
 * Fahrzeug vorne hochbocken und auf Unterstellböcke stellen bzw. auf Auffahrrampen fahren.
-* Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit SW7 an Kolbenstange gegenhalten).
+* Beidseitig Motorstoßdämpfer von unten lösen (SW10, mit Gabelschlüssel SW7 an Kolbenstange gegenhalten).
 * Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen).
 * Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig).

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 Erstversion : 09.04.2012, Ölprinz
 -->
-==Kurzbeschreibung==
+|-
-Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der beiden Motorlager beim M103. Die beiden Lager sind unterschiedlich und haben daher auch unterschiedliche Teilenummern!
+|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
-== Sicherheit ==
+|- style="font-size:10pt" valign="top"
-{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
+|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2"  |
-| align="right" width="80" height="52" | [[Datei:WARN-schwebende-Last.JPG|thumb|70px]]
+* Auffahrrampen oder Unterstellböcke
 * Rangierwagenheber
 * Holzbrett
 * (Taschen-)Lampe
+* 2x Motorlager
-== Standardwerkzeuge ==
+|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
 * Innensechskant SW6 und SW8
 * Gabelschlüssel SW7
 * Ringschlüssel/Stecknuß SW10 und SW13
 == Arbeitsfolge ==
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 * Beidseitig Inbusschraube SW8 von unten durch den Achsträger lösen (evtl. Lampe nötig, um die Schraube zu sehen).
 * Motor mit Rangierwagenheber (Holzbrett zwischenlegen!) an Ölwanne vorsichtig anheben, bis genügend Raum zwischen Motorlager und Motorlagerbock ist (1-2 cm Luft beidseitig).
-* ''TIPP: Jetzt auf der Beifahrerseite Motorlagerbock von Motor abschrauben (4x SW13) und entfernen. Das dauert zwei Minuten, aber dadurch wird die hintere obere Schraube des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!''
+* '''Tipp:''' ''Jetzt auf der Beifahrerseite Motorlagerbock von Motor abschrauben (4x SW13) und entfernen. Das dauert zwei Minuten, aber dadurch wird die hintere obere Schraube des Motorlagers gut zugänglich - unbedingt empfehlenswert!''
 * Am Motorlager beide Innensechskantschrauben SW6 lösen und Motorlager entnehmen. (Die vordere Schraube kann einfach von oben gelöst werden; die hintere ist besser von der Motor-Unterseite erreichbar).
 * Auf der ''Fahrerseite'' läßt sich die hintere Schraube ebenfalls besser von unten lösen; die vordere von oben mit sehr langer Verlängerung, dann kann auch der Luftfilterkasten montiert bleiben (ansonsten für leichtere Zugänglichkeit abbauen).
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 * Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger festschrauben (70 Nm lt. WIS).
-'''Weitere Informationen siehe WIS: 22-2110 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.'''
+Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''22-2110 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.'''

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 Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der beiden Motorlager beim M103. Die beiden Lager sind unterschiedlich und haben daher auch unterschiedliche Teilenummern!
-== Schwierigkeitsgrad ==
+==Schwierigkeitsgrad==
-* einfach
+x  einfach  | o  mittel  | o  schwierig
 == Ressourcen==

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	* Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger festschrauben (70 Nm lt. WIS).		* Motorstoßdämpfer festschrauben (mit Gabelschlüssel SW7 gegenhalten) und die beiden SW8-Innensechskantschrauben von unten durch den Achsträger festschrauben (70 Nm lt. WIS).

−	~~Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge~~.	+	'''Weitere Informationen siehe WIS: 22-2110 - Vordere Motorlager aus- und einbauen.'''