Lüfter Innentemperaturfühler, Geräusche aus Beifahrerfußraum - Versionsgeschichte

Ölprinz am 25. April 2024 um 13:04 Uhr

2024-04-25T13:04:48Z

Conny am 7. April 2024 um 16:49 Uhr

2024-04-07T16:49:11Z

Ölprinz am 13. November 2019 um 18:22 Uhr

2019-11-13T18:22:33Z

Conny am 13. November 2019 um 13:38 Uhr

2019-11-13T13:38:27Z

Ölprinz am 15. März 2019 um 17:07 Uhr

2019-03-15T17:07:36Z

Conny am 11. März 2019 um 17:18 Uhr

2019-03-11T17:18:33Z

BerndB am 16. Mai 2012 um 22:15 Uhr

2012-05-16T22:15:19Z

W126: Die Seite wurde neu angelegt: „Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche im Beifahrerfußraum auf. Diese werden von dem kleinen Lüfter verursacht, der für die Um…“

2012-04-15T12:43:35Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche im Beifahrerfußraum auf. Diese werden von dem kleinen Lüfter verursacht, der für die Um…“

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Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche im Beifahrerfußraum auf. Diese werden von dem kleinen Lüfter verursacht, der für die Umspülung des Temperatursensors in der Schiebedach-/ Beluchtungsbedieneinheit sitzt.

[[Datei: Position_Innenraumtemperaturlüfter_2.JPG |400px]]

Zur Problemlösung kann das Teil ausgebaut, gesäubert und etwas geschmiert werden oder gegen ein Neuteil ausgetauscht werden.

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 Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche aus dem Beifahrerfußraum auf. Diese werden von einem kleinen Lüfter verursacht, der über einen Schlauch Luft aus dem Innenraum des Fahrzeugs, an einem Temperatursensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit vorbei, anzieht.<br>
-Bei der 1. Serie gibt es den Lüfter nur in Kombination mit einem Schiebedach, bis 06/81 ist das Gitter dann aber nicht an der Deckenleuchte, sondern mitten im Armaturenbrett plaziert. Die 1. Serie hat sonst einen Luftstrahldüse am Heizungskasten statt des hier beschriebenen Lüfters.<br>
+Bei der 1. Serie gibt es den Lüfter nur in Kombination mit einem Schiebedach, bis 06/81 ist das Gitter dann aber nicht an der Deckenleuchte, sondern mitten im Armaturenbrett platziert. Die 1. Serie hat sonst eine Luftstrahldüse am Heizungskasten statt des hier beschriebenen Lüfters.<br>
-Mit der Luftstrom wird die eingestellte Temperatur am Heizungs- / Klimawählrad mit der 'gefühlten' Temperatur am Sensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit verglichen. Das Ergebnis (zu warm oder zu kalt) steuert dann das Duo- bzw. Monoventil der Heizung / Klimatisierung an.<br>
+Mit dem Luftstrom wird die eingestellte Temperatur am Heizungs- / Klimawählrad mit der 'gefühlten' Temperatur am Sensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit verglichen. Das Ergebnis (zu warm oder zu kalt) steuert dann das Duo- bzw. Monoventil der Heizung / Klimatisierung an.<br>
 Dieser Lüfter ist leicht zu erreichen, er sitzt unter der unteren Abdeckung im Beifahrerfußraum.

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 Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche aus dem Beifahrerfußraum auf. Diese werden von einem kleinen Lüfter verursacht, der über einen Schlauch Luft aus dem Innenraum des Fahrzeugs, an einem Temperatursensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit vorbei, anzieht.<br>
-Bei der 1. Serie gibt es den Fühler auch, jedoch ist bis 06/81 das Gitter nicht an der Deckenleuchte, sondern mitten im Armaturenbrett platziert. Die 1. Serie hat aber eine Luftstrahldüse am Heizungskasten statt des hier beschriebenen Lüfters.<br>
+Bei der 1. Serie gibt es den Lüfter nur in Kombination mit einem Schiebedach, bis 06/81 ist das Gitter dann aber nicht an der Deckenleuchte, sondern mitten im Armaturenbrett plaziert. Die 1. Serie hat sonst einen Luftstrahldüse am Heizungskasten statt des hier beschriebenen Lüfters.<br>
-Mit diesem Luftstrom wird die eingestellte Temperatur am Heizungs- / Klimawählrad mit der 'gefühlten' Temperatur am Sensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit verglichen. Das Ergebnis (zu warm oder zu kalt) steuert dann das Duo- bzw. Monoventil der Heizung / Klimatisierung an.<br>
+Mit der Luftstrom wird die eingestellte Temperatur am Heizungs- / Klimawählrad mit der 'gefühlten' Temperatur am Sensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit verglichen. Das Ergebnis (zu warm oder zu kalt) steuert dann das Duo- bzw. Monoventil der Heizung / Klimatisierung an.<br>
 Dieser Lüfter ist leicht zu erreichen, er sitzt unter der unteren Abdeckung im Beifahrerfußraum.

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 Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche aus dem Beifahrerfußraum auf. Diese werden von einem kleinen Lüfter verursacht, der über einen Schlauch Luft aus dem Innenraum des Fahrzeugs, an einem Temperatursensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit vorbei, anzieht.<br>
-Bei der 1. Serie gibt es den Fühler auch, jedoch ist bis 06/81 das Gitter nicht bei der Deckenleuchte, sondern mitten im Armaturenbrett. Die 1. Serie hat aber eine Luftstrahldüse am Heizungskasten statt den hier  beschriebenen Lüfter.<br>
+Bei der 1. Serie gibt es den Fühler auch, jedoch ist bis 06/81 das Gitter nicht an der Deckenleuchte, sondern mitten im Armaturenbrett platziert. Die 1. Serie hat aber eine Luftstrahldüse am Heizungskasten statt des hier beschriebenen Lüfters.<br>
-Mit diesem Luftstrom wird der eingestellte Temperatur am Heizungs- / Klimawählrad mit der 'gefühlten' Temperatur am Sensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit verglichen. Das Ergebnis (zu warm oder zu kalt) steuert dann das Duo- bzw. Monoventil der Heizung / Klimatisierung an.<br>
+Mit diesem Luftstrom wird die eingestellte Temperatur am Heizungs- / Klimawählrad mit der 'gefühlten' Temperatur am Sensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit verglichen. Das Ergebnis (zu warm oder zu kalt) steuert dann das Duo- bzw. Monoventil der Heizung / Klimatisierung an.<br>
 Dieser Lüfter ist leicht zu erreichen, er sitzt unter der unteren Abdeckung im Beifahrerfußraum.

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 Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche aus dem Beifahrerfußraum auf. Diese werden von einem kleinen Lüfter verursacht, der über einen Schlauch Luft aus dem Innenraum des Fahrzeugs, an einem Temperatursensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit vorbei, anzieht.<br>
 Mit diesem Luftstrom wird der eingestellte Temperatur am Heizungs- / Klimawählrad mit der 'gefühlten' Temperatur am Sensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit verglichen. Das Ergebnis (zu warm oder zu kalt) steuert dann das Duo- bzw. Monoventil der Heizung / Klimatisierung an.<br>
 Dieser Lüfter ist leicht zu erreichen, er sitzt unter der unteren Abdeckung im Beifahrerfußraum.

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-Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche aus dem Beifahrerfußraum auf. Diese werden von einem kleinen Lüfter verursacht, der über einen Schlauch, Luft aus dem Innenraum des Fahrzeugs, an einem Temperatursensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit vorbei, anzieht.<br>
+Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche aus dem Beifahrerfußraum auf. Diese werden von einem kleinen Lüfter verursacht, der über einen Schlauch Luft aus dem Innenraum des Fahrzeugs, an einem Temperatursensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit vorbei, anzieht.<br>
-Mit diesem Luftstrom wird der eingestellte Temperatur am Heizungs- / Klimawahlrad mit der 'gefühlten' Temperatur am Sensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit verglichen. Das Ergebnis (zu warm oder zu kalt) steuert dann das Duo-, bzw. Monoventil der Heizung / Klimatisierung an.<br>
+Mit diesem Luftstrom wird der eingestellte Temperatur am Heizungs- / Klimawählrad mit der 'gefühlten' Temperatur am Sensor in der Schiebedach- / Beleuchtungsbedieneinheit verglichen. Das Ergebnis (zu warm oder zu kalt) steuert dann das Duo- bzw. Monoventil der Heizung / Klimatisierung an.<br>
 Dieser Lüfter ist leicht zu erreichen, er sitzt unter der unteren Abdeckung im Beifahrerfußraum.
 [[Datei: Position_Innenraumtemperaturlüfter_2.JPG |400px]]
-Es reicht also, diese untere Abdeckung im Beifahrerfußraum zu entfernen (und nicht die ganze Armatur wie auf dem Bild).
+Es reicht also, diese untere Abdeckung im Beifahrerfußraum zu entfernen (und nicht das gesamte Armaturenbrett wie auf dem Bild).
-Zieht man nur den Stecker des Lüfters, wäre die Geräuschbeanstandung zunächst gelöst, Nachteil: der Innenraum wird nur noch mangelhaft und ungenau gekühlt oder geheizt.
+Zieht man nur den Stecker des Lüfters, wäre die Geräuschbeanstandung zunächst gelöst. Nachteil: Der Innenraum wird nur noch mangelhaft und ungenau gekühlt oder beheizt.
-Der Lüfter ist leicht auszubauen und , wenn auch nicht vorgesehen, für geübte Finger auch zu öffnen und zu zerlegen. Reinigen und leichtes Fetten der Achse kann Abhilfe schaffen, meist ist jedoch das Problem, daß die Achse in seinem Lager zu viel spiel bekommen hat und das bedeutet, daß die Geräusche früher oder später wieder kommen werden!<br>
+Der Lüfter ist leicht auszubauen und, wenn auch nicht vorgesehen, für geübte Finger zu öffnen und zu zerlegen. Reinigen und leichtes Fetten der Achse kann Abhilfe schaffen; meist ist jedoch das Problem, daß die Achse in ihrem Lager zu viel Spiel bekommen hat und das bedeutet, daß die Geräusche früher oder später wiederkommen werden!<br>
-Ist letzteres der Fall, hilft nur noch austauschen, die Teilenummer ist dem Bild zu entnehmen.
+Ist Letzteres der Fall, hilft nur noch Austauschen, die Teilenummer ist dem Bild zu entnehmen.
 [[Datei:ansaugluefter.jpg]]

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-Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche im Beifahrerfußraum auf. Diese werden von dem kleinen Lüfter verursacht, der für die Umspülung des Temperatursensors in der Schiebedach-/ Beluchtungsbedieneinheit sitzt.
+Insbesondere bei kalten Außentemperaturen treten häufig Geräusche im Beifahrerfußraum auf. Diese werden von dem kleinen Lüfter verursacht, der für die Umspülung des Temperatursensors in der Schiebedach-/Beleuchtungsbedieneinheit sitzt.
 [[Datei: Position_Innenraumtemperaturlüfter_2.JPG |400px]]
 Zur Problemlösung kann das Teil ausgebaut, gesäubert und etwas geschmiert werden oder gegen ein Neuteil ausgetauscht werden.