Kombiinstrument aus- und einbauen - Versionsgeschichte

Stebo am 9. November 2025 um 10:09 Uhr

2025-11-09T10:09:03Z

Stebo am 9. November 2025 um 10:03 Uhr

2025-11-09T10:03:02Z

Conny: /* K-Wert */

2023-01-26T09:12:09Z

‎K-Wert

Conny: /* K-Wert */

2023-01-24T21:19:27Z

‎K-Wert

Conny: /* K-Wert */

2023-01-24T21:18:36Z

‎K-Wert

Ölprinz am 24. Januar 2020 um 17:42 Uhr

2020-01-24T17:42:04Z

Conny: /* Arbeitsfolge Ausbau */

2020-01-24T16:06:58Z

‎Arbeitsfolge Ausbau

Ölprinz: /* Rundstecker */

2020-01-22T15:01:36Z

‎Rundstecker

Conny: /* Anmerkungen */

2020-01-22T14:36:20Z

‎Anmerkungen

Ölprinz: /* Anmerkungen */

2019-11-05T13:46:41Z

‎Anmerkungen

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	===Rundstecker===		===Rundstecker===
	Wer beim Ausbau einen defekten 15-poligen Rundstecker vorfindet oder wem der Rundstecker beim Ausbau zu Bruch gegangen ist, findet diesen Stecker unter der Teilenummer '''A 010 545 04 28''', ''Steckhülsgehäuse Kombi-Instrument 15 Polig''. Dazu gibt es auch einen Deckel mit der Teilenummer '''A 010 545 05 28'''. Werden auch Steckhülsen für die Verkabelung benötigt, findet man diese unter der Teilenummer '''A 002 545 99 26'''.		Wer beim Ausbau einen defekten 15-poligen Rundstecker vorfindet oder wem der Rundstecker beim Ausbau zu Bruch gegangen ist, findet diesen Stecker unter der Teilenummer '''A 010 545 04 28''', ''Steckhülsgehäuse Kombi-Instrument 15 Polig''. Dazu gibt es auch einen Deckel mit der Teilenummer '''A 010 545 05 28'''. Werden auch Steckhülsen für die Verkabelung benötigt, findet man diese unter der Teilenummer '''A 002 545 99 26'''.
		+
		+	===K-Wert des Kombiinstruments===
		+	Wer den Tausch des Kombinstruments in Erwägung zieht findet hier [[https://www.w126-wiki.de/index.php?title=Der_K-Wert_des_Kombiinstruments]] weitere Erläuterungen dazu was es mit dem K-Wert auf sich hat.

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−	~~== K-Wert ==~~
−
−	~~Der Begriff K-Wert kommt möglicherweise von Kalibrierungswert oder "Konstante" analog zu: "Gerätekonstante des Geschwindigkeitsmessers".<br>~~
−	Wie auch immer, der K-Wert stellt die Umdrehungen der Tachowelle dar, die benötigt werden eine Geschwindigkeit von 1 Km/h anzuzeigen.<br>Der W126 hat aber keine Welle mehr, hier ist die Umsetzung bereits über einen Induktivgeber gelöst. Es sind die elektronisch erzeugte Impulse die benötigt werden eine Geschwindigkeit von 1 Km/h anzuzeigen.
−
−	~~Das Kombiinstrument, besser gesagt das Tachometer, ist auf den Fahrzeugtyp abgestimmt.~~
−	Die meisten Tachos zeigen 240 km/h als Maximalgeschwindigkeit, der für das 560er-Modell 260 km/h. Auch die Strichmarkierungen für die Schaltpunkte unterscheiden sich. Das alles hängt nicht nur von der Motorisierung, sondern vor allem von der gewählten Übersetzung des Hinterachsdifferentials ab.<br>
−	Im hinteren Deckel des Getriebes sitzt ein Induktivgeber, am Geber dreht das Parksperrenzahnrad vorbei, dieses Zahnrad hat dazu 4 Nocken, folglich gibt die ausgehende Welle vier Impulse pro Umdrehung am Geber ab, die über ein Signalkabel zum Kombiinstrument geführt und dort in eine darstellbare Geschwindigkeitsanzeige (die Nadel im Tachometer) umgewandelt werden. Im Kombiinstrument selber wird durch unterschiedliche Zahnräder an der Geschwindigkeitsanzeige, das dazugehörige Differential berücksichtigt; das macht beim Austausch des Differentials, gleichzeitig der Austausch des Kombiinstruments unerläßlich.
−
−	~~Wer also für sein Fahrzeug nun eine andere Übersetzung haben möchte und sein Differential entsprechend austauscht, braucht auch ein anderes, zum Differential passendes, Kombiinstrument.<br />~~
−	~~Welches Kombiinstrument das Richtige ist, zeigt dieser '''K-Wert'''; er findet sich auf einem Aufkleber auf der Rückseite des Kombiinstruments (leider nicht immer vorhanden).<br />~~
−	~~[[Datei:K-wert.jpg]]<br clear="all" />~~
−	~~Ohne diesen Aufkleber kann man anhand der Schaltmarkierungen im Kombiinstrument auch (in etwa) herausfinden, um welches Kombiinstrument es sich handelt.<br />~~
−
−	~~Die nachstehende Tabelle gibt Aufschluß.~~
−
−	~~{\| class="wikitable"~~
−	~~\|- style="background:#DBE5F1;"~~
−	~~\| '''Modell'''~~
−	~~\| '''Übersetzung Diff.'''~~
−	~~\| '''K-Wert'''~~
−	~~\| '''Tachomarkierung'''~~
−	\|-
−	~~\| 260~~
−	~~\| 3,46~~
−	~~\| 6942~~
−	~~\| 45 90 150 oder 60 100 160~~
−	\|-
−	~~\| 280~~
−	~~\| 3,46~~
−	~~\| 7118~~
−	~~\| 55 95 160~~
−	\|-
−	~~\| 300~~
−	~~\| 3,46~~
−	~~\| 6942~~
−	~~\| 52 91 146~~
−	\|-
−	~~\| 300~~
−	~~\| 3,07 (Frankreich)~~
−	~~\| 6177~~
−	~~\| 57 102 165~~
−	\|-
−	~~\| 380 (bis '81)~~
−	~~\| 3,27~~
−	~~\| 6583~~
−	~~\| 50 100 170~~
−	\|-
−	~~\| 380~~
−	~~\| 2,47~~
−	~~\| 4988~~
−	~~\| 60 120 200 oder 75 125 205~~
−	\|-
−	~~\| 420~~
−	~~\| 2,47~~
−	~~\| 4988~~
−	~~\| 70 120 200~~
−	\|-
−	~~\| 500 (bis '81)~~
−	~~\| 2,82~~
−	~~\| 5686~~
−	~~\| 50 110 180~~
−	\|-
−	~~\| 500~~
−	~~\| 2,24~~
−	~~\| 4480~~
−	~~\| 70 130 220~~
−	\|-
−	~~\| 560~~
−	~~\| 2,65~~
−	~~\| 5187~~
−	~~\| 55 125 200~~
−	\|-
−	\|}

	== Arbeitsfolge Ausbau ==		== Arbeitsfolge Ausbau ==

@@ Zeile 37: / Zeile 37: @@
 == K-Wert ==
 Das Kombiinstrument, besser gesagt das Tachometer, ist auf den Fahrzeugtyp abgestimmt.
-Die meisten Tachos zeigen 240 km/h als Maximalgeschwindigkeit, der für das 560er-Modell 260 km/h. Auch die Strichmarkierungen für die Schaltpunkte unterscheiden sich. Das alles hängt nicht nur von der Motorisierung, sondern vor allem von der gewählten Übersetzung des Hinterachsdifferentials ab. Im Differential werden Umdrehungsimpulse abgegriffen, die über ein Signalkabel zum Kombiinstrument geführt und dort in eine darstellbare Geschwindigkeitsanzeige (die Nadel im Tachometer) umgewandelt werden.
+Die meisten Tachos zeigen 240 km/h als Maximalgeschwindigkeit, der für das 560er-Modell 260 km/h. Auch die Strichmarkierungen für die Schaltpunkte unterscheiden sich. Das alles hängt nicht nur von der Motorisierung, sondern vor allem von der gewählten Übersetzung des Hinterachsdifferentials ab.<br>
-Wer für sein Fahrzeug nun eine andere Übersetzung haben möchte und sein Differential entsprechend austauscht, braucht ein anderes Kombiinstrument.<br />
+Wer also für sein Fahrzeug nun eine andere Übersetzung haben möchte und sein Differential entsprechend austauscht, braucht auch ein anderes, zum Differential passendes, Kombiinstrument.<br />
-Welches Kombiinstrument das Richtige ist, zeigt der sog. '''K-Wert'''; er findet sich auf einem Aufkleber auf der Rückseite des Kombiinstruments (leider nicht immer vorhanden).<br />
+Welches Kombiinstrument das Richtige ist, zeigt dieser '''K-Wert'''; er findet sich auf einem Aufkleber auf der Rückseite des Kombiinstruments (leider nicht immer vorhanden).<br />
   [[Datei:K-wert.jpg]]<br clear="all" />
 Ohne diesen Aufkleber kann man anhand der Schaltmarkierungen im Kombiinstrument auch (in etwa) herausfinden, um welches Kombiinstrument es sich handelt.<br />

@@ Zeile 72: / Zeile 72: @@
 | 3,07 (Frankreich)
 | 6177
-| 57 102 165 oder 60 100 160
+| 57 102 165
 |-
 | 380 (bis '81)

@@ Zeile 67: / Zeile 67: @@
 | 3,46
 | 6942
-| 45 90 150 oder 60 100 160
+| 52 91 146
 |-
 | 380 (bis '81)
@@ Zeile 100: / Zeile 105: @@
 |-
 |}
 == Arbeitsfolge Ausbau ==

@@ Zeile 112: / Zeile 112: @@
 * '''Variante 1:'''
-**Ausziehhaken links und rechts im unteren Drittel zwischen KI und Armaturenbrett schieben und um 90° drehen. Am KI befinden sich seitlich im unteren Drittel einige Längsrillen in der die Ausziehhaken greifen können.  KI vorsichtig herausziehen.
+**Ausziehhaken links und rechts im unteren Drittel zwischen KI und Armaturenbrett schieben und um 90° drehen. Am KI befinden sich seitlich im unteren Drittel einige Längsrillen, in die die Ausziehhaken greifen können.  KI vorsichtig herausziehen.
-**'''Optional''': hat sich das KI auf der unteren Seite ziemlich festgesetzt, kann man einen dünnen Spachtel durch den kompletten unteren Spalt ziehen und damit diese Hemmung etwas lösen. Anschließend lässt sich das KI leichter herrausziehen.
+**'''Optional''': hat sich das KI auf der unteren Seite ziemlich festgesetzt, kann man einen dünnen Spachtel durch den kompletten unteren Spalt ziehen und damit diese Hemmung etwas lösen. Anschließend lässt sich das KI leichter herausziehen.
-**Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite alle Verbindungen von rechts nach links abziehen/Lösen.
+**Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite alle Verbindungen von rechts nach links abziehen/lösen.
 **KI herausnehmen.
 <hr>
@@ Zeile 121: / Zeile 121: @@
 **Linkes Lautsprechergitter entfernen (2 Kreuzschrauben). Lautsprecher entfernen (2 Kreuz- oder Inbusschrauben).
 **Mit der Hand durch den Lautsprecher-Einbauschacht greifen und KI vorsichtig aus dem Armaturenbrett herausdrücken.
-**'''Optional''': hat sich das KI auf der unteren Seite ziemlich festgesetzt, kann man einen dünnen Spachtel durch den kompletten unteren Spalt ziehen und damit diese Hemmung etwas lösen. Anschließend lässt sich das KI leichter herrausziehen.
+**'''Optional''': hat sich das KI auf der unteren Seite ziemlich festgesetzt, kann man einen dünnen Spachtel durch den kompletten unteren Spalt ziehen und damit diese Hemmung etwas lösen. Anschließend lässt sich das KI leichter herausziehen.
-**Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite alle Verbindungen von rechts nach links abziehen/Lösen.
+**Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite alle Verbindungen von rechts nach links abziehen/lösen.
 **KI herausnehmen.
 <hr>
@@ Zeile 129: / Zeile 129: @@
 ** [[Abdeckung unter Instrumententafel]] ausbauen.
 ** Mit der Hand von unten her das KI vorsichtig aus dem Armaturenbrett herausdrücken.
-**'''Optional''': hat sich das KI auf der unteren Seite ziemlich festgesetzt, kann man einen dünnen Spachtel durch den kompletten unteren Spalt ziehen und damit diese Hemmung etwas lösen. Anschließend lässt sich das KI leichter herrausziehen.
+**'''Optional''': hat sich das KI auf der unteren Seite ziemlich festgesetzt, kann man einen dünnen Spachtel durch den kompletten unteren Spalt ziehen und damit diese Hemmung etwas lösen. Anschließend lässt sich das KI leichter herausziehen.
-**Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite alle Verbindungen von rechts nach links abziehen/Lösen.
+**Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite alle Verbindungen von rechts nach links abziehen/lösen.
 ** KI herausnehmen.
 <hr>
@@ Zeile 137: / Zeile 137: @@
 ** Den Saugnapf eines Navigationssystems oder Handyhalters auf die Vorderseite des KIs befestigen (in einer der Ecken).
 ** Das KI vorsichtig mit Hilfe des Saugnapfs aus dem Armaturenbrett herausziehen (erst links, dann rechts).
-**'''Optional''': hat sich das KI auf der unteren Seite ziemlich festgesetzt, kann man einen dünnen Spachtel durch den kompletten unteren Spalt ziehen und damit diese Hemmung etwas lösen. Anschließend lässt sich das KI leichter herrausziehen.
+**'''Optional''': hat sich das KI auf der unteren Seite ziemlich festgesetzt, kann man einen dünnen Spachtel durch den kompletten unteren Spalt ziehen und damit diese Hemmung etwas lösen. Anschließend lässt sich das KI leichter herausziehen.
-**Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite alle Verbindungen von rechts nach links abziehen/Lösen.
+**Zwischen KI und Armaturenbrett durchgreifen und auf der KI-Rückseite alle Verbindungen von rechts nach links abziehen/lösen.
 ** KI herausnehmen.

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	===Rundstecker===		===Rundstecker===
−	Wer ~~ein~~ defekten 15-~~Poligen~~ Rundstecker ~~beim Ausbau~~ vorfindet, oder wem der Rundstecker beim Ausbau zu Bruch gegangen ist~~, und einen neuen Rundstecker besorgen möchte~~, findet diesen Stecker unter der ~~Nr.:~~ '''A 010 545 04 28''' ~~mit der Bezeichnung:~~ ''Steckhülsgehäuse Kombi-Instrument 15 Polig''. ~~Aus der Bezeichnung lässt schließen, daß~~ es ~~bei einem Gehäuse wohl~~ auch einen Deckel ~~gibt. Dem ist auch so;~~ der ~~Deckel hat die Nr.:~~ '''A 010 545 05 28'''. Werden auch Steckhülsen für die Verkabelung benötigt, findet man ~~die~~ unter der ~~Nr.:~~ '''A 002 545 99 26'''.	+	Wer beim Ausbau einen defekten 15-poligen Rundstecker vorfindet oder wem der Rundstecker beim Ausbau zu Bruch gegangen ist, findet diesen Stecker unter der Teilenummer '''A 010 545 04 28''', ''Steckhülsgehäuse Kombi-Instrument 15 Polig''. Dazu gibt es auch einen Deckel mit der Teilenummer '''A 010 545 05 28'''. Werden auch Steckhülsen für die Verkabelung benötigt, findet man diese unter der Teilenummer '''A 002 545 99 26'''.

← Nächstältere Version		Version vom 22. Januar 2020, 14:36 Uhr
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	*Es gibt im Wiki eine [[Pinbelegung_Kombiinstrument\|Übersicht der Pin-Belegung]] sowohl für den 8-poligen als auch für den 15-poligen Rundstecker im KI.		*Es gibt im Wiki eine [[Pinbelegung_Kombiinstrument\|Übersicht der Pin-Belegung]] sowohl für den 8-poligen als auch für den 15-poligen Rundstecker im KI.
	*Der Ausbau des KI ist auch im [[WIS]] unter '''54-250 Kombi-Instrument aus-, einbauen''' erklärt; der dort beschriebene erforderliche Ausbau des Lenkrads ist jedoch definitiv nicht nötig!		*Der Ausbau des KI ist auch im [[WIS]] unter '''54-250 Kombi-Instrument aus-, einbauen''' erklärt; der dort beschriebene erforderliche Ausbau des Lenkrads ist jedoch definitiv nicht nötig!
		+
		+	===Rundstecker===
		+	Wer ein defekten 15-Poligen Rundstecker beim Ausbau vorfindet, oder wem der Rundstecker beim Ausbau zu Bruch gegangen ist, und einen neuen Rundstecker besorgen möchte, findet diesen Stecker unter der Nr.: '''A 010 545 04 28''' mit der Bezeichnung: ''Steckhülsgehäuse Kombi-Instrument 15 Polig''. Aus der Bezeichnung lässt schließen, daß es bei einem Gehäuse wohl auch einen Deckel gibt. Dem ist auch so; der Deckel hat die Nr.: '''A 010 545 05 28'''. Werden auch Steckhülsen für die Verkabelung benötigt, findet man die unter der Nr.: '''A 002 545 99 26'''.

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 *Die Ausziehhaken lassen sich aus Fahrradspeichen selbst anfertigen (die Originalhaken haben eine Länge von ca. 18 cm und einen Durchmesser von ca. 3 mm).
 *Ein Ausbau des KI mit Schraubenzieher, Spachtel oder ähnlichen Werkzeugen ist nicht empfehlenswert, da es schnell zu Beschädigungen am KI-Gehäuse und Armaturenbrett kommen kann, die man anschließend immer im Blick haben wird.
-*Es gibt im Wiki bereits eine [[Pinbelegung_Kombiinstrument|Übersicht der Pin-Belegung]] sowohl für den 8-Poligen, als auch für den 15-Poligen Rundstecker im KI.
+*Es gibt im Wiki eine [[Pinbelegung_Kombiinstrument|Übersicht der Pin-Belegung]] sowohl für den 8-poligen als auch für den 15-poligen Rundstecker im KI.
 *Der Ausbau des KI ist auch im [[WIS]] unter '''54-250 Kombi-Instrument aus-, einbauen''' erklärt; der dort beschriebene erforderliche Ausbau des Lenkrads ist jedoch definitiv nicht nötig!