Keilriemen - Versionsgeschichte

Conny: /* Spannung */

2025-12-19T15:57:21Z

‎Spannung

Conny: /* Was ist verbaut? */

2025-12-19T15:50:10Z

‎Was ist verbaut?

Conny am 19. Dezember 2025 um 15:47 Uhr

2025-12-19T15:47:25Z

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__FORCETOC__

==Einleitung==
Je nach Ausstattung sind bis zu 4 verschiedenen Keilriemen in unterschiedlichen Längen vebaut.
* Zunächst wird die Lenkung der Fahrzeuge, um das Lenken des Fahrzeugs leichtgängig zu machen, durch eine Servo-Pumpe unterstützt. Diese Servo-Pumpe wird von 2 Keilriemen (sogenannte Gleichläufer) angetrieben.
* Dann der Generator (die Lichtmaschine), der für den Strom zuständig ist, wird mit einem Keilriemen angetrieben.
* Hat das Fahrzeug eine Klima-Anlage, hat es auch ein Kältekompressor, auch der hat einen Keilriemen.
* Kat.-Fahrzeuge haben dann noch eine Luftpumpe der in der Warmlauffase Luft einbläßt, auch hier gibt es einen Keilriemen.

Hinzu kommt jetzt aber, daß der M116 zu M117 minimale Änderungen bezüglich der Bauhöhe aufweisen, sowie in der Evolution der Motoren Baugruppen anders plaziert wurden und in der Folge auch die Keilriemen in ihre Zuordnung, unterschiedliche Längen aufweisen können.<br>
Beispiel: Der Keilriemen für den Generator gibt es in mindestens 3 verschiedenen Längen!

==Was ist verbaut?==

Ein Blick unter der Haube, verrät was verbaut ist.
Mit ein wenig Glück läßt sich das Maß des betreffenden Riemens auf dem Riemen noch ablesen.
Wenn nicht, sorgfältig nachmessen und der Wert mit der Hinterlegten Wert unter der betreffende Teilenummer vergleichen.

Länge und Breite des Riemens sind also entscheidend. Bis auf dem Keilriemen des Klimakompressors wird immer eine Breite von 9,5 mm angegeben. Das ist ein altes Maß und im Zubehör oft nur schwer zu bekommen. Es hat sich aber herausgestellt, daß auch Riemen mit einer Breite von 10 mm hervorragend funktionieren.<br>
Das gilt auch für den Riemen des Klimakompressors, statt 12,5 mm gehen auch 13 mm für die Breite.

==Keilriemen Tabelle==

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 Jedes Aggregat hat eine eigene Spannvorrichtung und den betreffenden Keilriemen die richtige Spannung zu geben.<br>
 Zu lose bedeutet Schlupf und der Keilriemen rutscht über seine Rolle.<br>
-Zu stramm verursacht erhöhter Verschleiß an sowohl der Keilriemen selbst, als auch am angeschlossenen Aggregat.
+Zu stramm verursacht erhöhter Verschleiß an sowohl den Keilriemen selbst, als auch am angeschlossenen Aggregat.
 Als Faustregel gilt etwa: an der längsten Stelle des Keilriemens, kann man selbiger mit dem Daumen etwa 1 bis 2 cm (je nach Länge des Riemens) herunter drücken.

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 Ein Blick unter der Haube, verrät was verbaut ist.
 Mit ein wenig Glück läßt sich das Maß des betreffenden Riemens auf dem Riemen noch ablesen.
-Wenn nicht, sorgfältig nachmessen und der Wert mit der Hinterlegten Wert unter der betreffende Teilenummer vergleichen.
+Wenn nicht, sorgfältig nachmessen und der Wert mit dem hinterlegten Wert unter der betreffende Teilenummer vergleichen.
 Länge und Breite des Riemens sind also entscheidend. Bis auf dem Keilriemen des Klimakompressors wird immer eine Breite von 9,5 mm angegeben. Das ist ein altes Maß und im Zubehör oft nur schwer zu bekommen. Es hat sich aber herausgestellt, daß auch Riemen mit einer Breite von 10 mm hervorragend funktionieren.<br>

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 ==Was ist verbaut?==
 Ein Blick unter der Haube, verrät was verbaut ist.
 Mit ein wenig Glück läßt sich das Maß des betreffenden Riemens auf dem Riemen noch ablesen.
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 Länge und Breite des Riemens sind also entscheidend. Bis auf dem Keilriemen des Klimakompressors wird immer eine Breite von 9,5 mm angegeben. Das ist ein altes Maß und im Zubehör oft nur schwer zu bekommen. Es hat sich aber herausgestellt, daß auch Riemen mit einer Breite von 10 mm hervorragend funktionieren.<br>
 Das gilt auch für den Riemen des Klimakompressors, statt 12,5 mm gehen auch 13 mm für die Breite.
 ==Keilriemen Tabelle==

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Conny am 19. Dezember 2025 um 15:47 Uhr

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