Federwechsel Vorderachse - Versionsgeschichte

Conny am 21. August 2018 um 14:44 Uhr

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Ölprinz am 11. August 2017 um 12:29 Uhr

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Conny am 9. August 2017 um 09:31 Uhr

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Conny am 27. Juli 2017 um 17:15 Uhr

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‎Sonderwerkzeug

Conny: Die Seite wurde neu angelegt: „==Einleitung== Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder. Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermü…“

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Die Seite wurde neu angelegt: „==Einleitung== Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder. Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermü…“

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==Einleitung==
Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.
Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfehlt es sich ''beide'' Vorderfedern auszutauschen. Auch mag es sein, daß im Rahmen einer [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Sportfahrwerke Tuning-Maßnahme] das Auto Tiefergelegt wird. Auch hier werden die Federn ausgewechselt.

==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| ca. 1 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Keine
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Steckschlüssel/Ratsche SW 17
*Ring-/Gabelschlüssel SW 17, SW 5
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*Federspannvorrichtung
|}

==Sonderwerkzeug==
Teller-Spannvorrichtung (z.B. Fa. Klann)<br />
[[Datei:Bild-Folgt]]

== Sicherheit ==
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;color:#FF0000" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR<br />
Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten mit einer Federspannvorrichtung kann Schwere Verletzungen oder den Tod zur folge haben.<br />
Niemals mit Druckluft die Federspannvorrichtung Spannen/Entspannen.<br />
Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!
|}

==Arbeitsfolge==
===Ausbau===
* Motorhaube öffnen und Senkrecht stellen.
* Staubkappe des Stoßdämpfers entfernen.
* Mutter(n) des Stoßdämpfers mit Gabelschlüssel SW 17 lösen. '''Darauf achten, daß die Kolbenstange des Dämpfers sich nicht mitdreht!''' Entsprechend mit Gabelschlüssel SW5, Grippzange oder ähnliches kontern. Muttern beim Zusammenbau mit 30Nm anziehen.
*Fahrzeug an der entsprechende Seite mit Wagenheber so weit aufbocken, daß das Rad frei drehen kann.
*Rad abnehmen SW 17. Radbolzen (bei Alu-Felgen) beim Zusammenbau mit 110Nm anziehen.
*Obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen.
*Spannstab einführen '''und auf sicheren Sitz achten!!'''
*Federspanner mit Ratsche '''von Hand''' Spannen. Kein Druckluft verwenden!
*Gespannte Feder samt 'Noppen-Gummi' nach vorne aus seine Halterung heraus nehmen.
*Gespannte Feder flach auf den Boden legen und mit Ratsche '''von Hand''' Entspannen. Kein Druckluft verwenden!
*Federteller, da wo die Feder unten auf dem Querlenker aufsitzt, reinigen, Wasserablaufloch frei machen.

===Einbau===
* Neue Feder flach auf den Boden legen und obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen, der obere Teller nicht zu hoch in der Feder einsetzen, einmal eingebaut bekommt man sie möglicherweise nicht mehr heraus...
*Spannstab einführen '''und auf sicheren Sitz achten!!'''
*Federspanner mit Ratsche '''von Hand''' Spannen. Kein Druckluft verwenden!
*Noppen-Gummi aufsetzen.
*Feder an seine Bestimmung führen, idealerweise mit Noppen-Gummi zuerst in seine Halterung.
*Feder '''von Hand''' Entspannen, die unterste Windung der Feder sollte so in seine Halterung einsinken, daß das dort vorhandene Wasserablaufloch gerade noch frei bleibt. Notfalls die Feder etwas um seine Achse drehen.
*Alles andere in umgekehrte Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 30Nm festgezogen.

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 Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.<br />
 Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfiehlt es sich, ''beide'' Vorderfedern auszutauschen.<br />
-Auch mag es sein, daß im Rahmen einer [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Sportfahrwerke Tuning-Maßnahme] das Auto tiefergelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.<br />
+Auch mag es sein, daß im Rahmen einer [[Sportfahrwerke|Tuning-Maßnahme]] das Auto tiefergelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.<br />
 Das Kürzen (Abflexen) der Federn wird hier ausdrücklich '''nicht''' empfohlen!
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 ==Ergänzende Hinweise==
-*Wer die Federn tauschen muß und den Originalzustand seines Wagens nicht verändern möchte, sollte nach dem [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Fahrzeugniveau_(Punktesystem) Mercedes-Punktesystem] die richtige Feder heraussuchen.
+*Wer die Federn tauschen muß und den Originalzustand seines Wagens nicht verändern möchte, sollte nach dem [[Fahrzeugniveau_(Punktesystem)|Mercedes-Punktesystem]] die richtige Feder heraussuchen.
 *Wer sein Wagen tieferlegen möchte, sollte eine Sportfeder aus dem Zubehör wählen.
 *Eine weichere Originalfeder zum Tieferlegen zu verwenden wird '''nicht''' empfohlen, da die Federcharakteristik sich hierbei nachteilig verändert.

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 Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.<br />
 Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfiehlt es sich, ''beide'' Vorderfedern auszutauschen.<br />
-Auch mag es sein, daß im Rahmen einer [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Sportfahrwerke Tuning-Maßnahme] das Auto tiefer gelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.<br />
+Auch mag es sein, daß im Rahmen einer [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Sportfahrwerke Tuning-Maßnahme] das Auto tiefergelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.<br />
-Das Kürzen (Abflexen) der Federn wird hier ausdrücklich NICHT empfohlen!
+Das Kürzen (Abflexen) der Federn wird hier ausdrücklich '''nicht''' empfohlen!
 ==Übersicht==
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 * Motorhaube öffnen und senkrecht stellen.
 * Staubkappe des Stoßdämpfers entfernen.
-* Mutter(n) des Stoßdämpfers mit Gabelschlüssel SW 17 lösen. '''Darauf achten, daß die Kolbenstange des Dämpfers sich nicht mitdreht!''' Entsprechend mit Gabelschlüssel SW5, Grippzange oder ähnlichem kontern. Muttern beim Zusammenbau mit 30Nm anziehen.
+* Mutter(n) des Stoßdämpfers mit Gabelschlüssel SW 17 lösen. '''Darauf achten, daß die Kolbenstange des Dämpfers sich nicht mitdreht!''' Entsprechend mit Gabelschlüssel SW 5, Gripzange oder Ähnlichem kontern. Muttern beim Zusammenbau mit 30 Nm anziehen.
 *Fahrzeug an der entsprechenden Seite mit Wagenheber so weit aufbocken, daß das Rad frei drehen kann.
-*Rad abnehmen SW 17. Radbolzen (bei Alu-Felgen) beim Zusammenbau mit 110Nm anziehen.
+*Rad abnehmen SW 17. Radbolzen (bei Alu-Felgen) beim Zusammenbau mit 110 Nm anziehen.
 *Obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen.
 *Spannstab einführen '''und auf sicheren Sitz achten!!'''
 *Federspanner mit Ratsche '''von Hand''' spannen. Keine Druckluft verwenden!
-*Gespannte Feder samt 'Noppen-Gummi' nach vorne aus seiner Halterung heraus nehmen.
+*Gespannte Feder samt 'Noppen-Gummi' nach vorne aus seiner Halterung herausnehmen.
 *Gespannte Feder flach auf den Boden legen und mit Ratsche '''von Hand''' entspannen. Keine Druckluft verwenden!
-*Federteller, da wo die Feder unten auf dem Querlenker aufsitzt, reinigen, Wasserablaufloch frei machen.
+*Federteller dort, wo die Feder unten auf dem Querlenker aufsitzt, reinigen, Wasserablaufloch frei machen.
 ===Einbau===
-* Neue Feder flach auf den Boden legen, obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen, den oberen Teller nicht zu hoch in die Feder einsetzen, einmal eingebaut bekommt man sie möglicherweise nicht mehr heraus...
+* Neue Feder flach auf den Boden legen, obere und untere Teller des Federspanners so in die Feder einsetzen, daß etwa 8 Windungen zwischen den beiden Tellern liegen. ''Achtung:''den oberen Teller nicht zu hoch in die Feder einsetzen; einmal eingebaut, bekommt man sie möglicherweise nicht mehr heraus...
 *Spannstab einführen '''und auf sicheren Sitz achten!!'''
 *Federspanner mit Ratsche '''von Hand''' spannen. Keine Druckluft verwenden!
 *Noppen-Gummi aufsetzen.
-*Feder an seine Bestimmung führen, idealerweise mit Noppen-Gummi zuerst in seine Halterung.
+*Feder an ihren Bestimmungsort führen, idealerweise mit Noppen-Gummi zuerst in ihre Halterung.
-*Feder '''von Hand''' entspannen, die unterste Windung der Feder sollte so in seine Halterung einsinken, daß das dort vorhandene Wasserablaufloch gerade noch frei bleibt. Notfalls die Feder etwas um seine Achse drehen.
+*Feder '''von Hand''' entspannen, die unterste Windung der Feder sollte so in ihre Halterung einsinken, daß das dort vorhandene Wasserablaufloch gerade noch frei bleibt. Notfalls die Feder etwas um ihre Achse drehen.
-*Alles andere in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 30Nm festgezogen.
+*Alles andere in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 30 Nm festgezogen.
 ==Ergänzende Hinweise==
-*Wer die Federn tauschen muß und den original Zustand seines Wagens nicht verändern möchte, sollte nach dem [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Fahrzeugniveau_(Punktesystem) Mercedes Punktesystem] die richtige Feder heraussuchen.
+*Wer die Federn tauschen muß und den Originalzustand seines Wagens nicht verändern möchte, sollte nach dem [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Fahrzeugniveau_(Punktesystem) Mercedes-Punktesystem] die richtige Feder heraussuchen.
-*Wer sein Wagen tiefer legen möchte, sollte eine Sportfeder aus dem Zubehör wählen.
+*Wer sein Wagen tieferlegen möchte, sollte eine Sportfeder aus dem Zubehör wählen.
-*Eine weichere Originalfeder zum tieferlegen zu verwenden wird NICHT empfohlen, da die Federcharakteristik sich hierbei nachteilig verändert.
+*Eine weichere Originalfeder zum Tieferlegen zu verwenden wird '''nicht''' empfohlen, da die Federcharakteristik sich hierbei nachteilig verändert.
 *Für die Feinjustierung der Höhenlage des Fahrzeugs entsprechende Noppen-Gummis einsetzen.
 [[Datei:Noppen-Gummi.jpg|400px|thumb|left|Noppen-Gummis der Hinter- und Vorderfeder]]
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	*Feder '''von Hand''' entspannen, die unterste Windung der Feder sollte so in seine Halterung einsinken, daß das dort vorhandene Wasserablaufloch gerade noch frei bleibt. Notfalls die Feder etwas um seine Achse drehen.		*Feder '''von Hand''' entspannen, die unterste Windung der Feder sollte so in seine Halterung einsinken, daß das dort vorhandene Wasserablaufloch gerade noch frei bleibt. Notfalls die Feder etwas um seine Achse drehen.
	*Alles andere in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 30Nm festgezogen.		*Alles andere in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, die Muttern des Stoßdämpfers werden mit 30Nm festgezogen.
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		+	==Ergänzende Hinweise==
		+	*Wer die Federn tauschen muß und den original Zustand seines Wagens nicht verändern möchte, sollte nach dem [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Fahrzeugniveau_(Punktesystem) Mercedes Punktesystem] die richtige Feder heraussuchen.
		+	*Wer sein Wagen tiefer legen möchte, sollte eine Sportfeder aus dem Zubehör wählen.
		+	*Eine weichere Originalfeder zum tieferlegen zu verwenden wird NICHT empfohlen, da die Federcharakteristik sich hierbei nachteilig verändert.
		+	*Für die Feinjustierung der Höhenlage des Fahrzeugs entsprechende Noppen-Gummis einsetzen.
		+	[[Datei:Noppen-Gummi.jpg\|400px\|thumb\|left\|Noppen-Gummis der Hinter- und Vorderfeder]]
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 Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.<br />
 Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfehlt es sich ''beide'' Vorderfedern auszutauschen.<br />
-Auch mag es sein, daß im Rahmen einer [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Sportfahrwerke Tuning-Maßnahme] das Auto Tiefergelegt wird. Auch hier werden die Federn ausgewechselt.
+Auch mag es sein, daß im Rahmen einer [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Sportfahrwerke Tuning-Maßnahme] das Auto Tiefergelegt wird. Dann werden die Federn ebenfalls ausgewechselt.<br />
 ==Übersicht==

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 ==Einleitung==
-Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.
+Dieser Artikel beschreibt das Auswechseln der Vorderfeder.<br />
 Selten, aber hin und wieder kommt es vor, daß eine Vorderfeder bricht (Materialermüdung); die Feder muß ausgewechselt werden. Hier empfehlt es sich ''beide'' Vorderfedern auszutauschen. Auch mag es sein, daß im Rahmen einer [http://www.w126-wiki.de/index.php?title=Sportfahrwerke Tuning-Maßnahme] das Auto Tiefergelegt wird. Auch hier werden die Federn ausgewechselt.

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 ==Sonderwerkzeug==
 Teller-Spannvorrichtung (z.B. Fa. Klann)<br />
-[[Datei:Bild-Folgt]]
+Die großen Teller sind für den W126, die kleineren z.B. für den W124.<br />
+[[Datei:Federspanner MB.JPG|300px|thumb|left|Federspanner]]
 == Sicherheit ==