Bremsscheiben vorne tauschen - Versionsgeschichte

Ölprinz am 17. Oktober 2023 um 09:03 Uhr

2023-10-17T09:03:31Z

Conny: /* Arbeitsfolge */

2023-10-02T14:47:48Z

‎Arbeitsfolge

Conny: /* Arbeitsfolge */

2023-10-02T14:39:21Z

‎Arbeitsfolge

Ölprinz: /* Arbeitsfolge */

2019-03-04T10:41:35Z

‎Arbeitsfolge

Ölprinz am 23. Februar 2019 um 16:33 Uhr

2019-02-23T16:33:55Z

Ölprinz: /* Arbeitsfolge */

2015-05-12T15:38:53Z

‎Arbeitsfolge

Ölprinz: Vordere Bremsscheiben tauschen, Erstversion Ölprinz

2015-04-27T14:00:04Z

Vordere Bremsscheiben tauschen, Erstversion Ölprinz

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__FORCETOC__
== Übersicht ==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Austausch der vorderen Bremsscheiben.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|2 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Auffahrrampen und Unterstellböcke/Hebebühne
*2 Bremsscheiben vorn, belüftet (empfehlenswert: Mercedes, ATE oder Zimmermann)
*Bremsklötze vorn
*Bremsenreiniger
*Kompressor mit Druckluftpistole und Schlagschrauber (evtl)
*Schraubensicherung
* Radlagerfett
*Lappen
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Radschraubenschlüssel
*Ratsche/Ringschlüssel SW17
*Verlängerung dazu
*Inbusschlüssel SW4, SW10
*Hammer
*Durchschlag (Splintentreiber) für Bremsbeläge
*Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

== Sicherheit ==
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;color:#FF0000" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!
|}
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
|}

== Arbeitsfolge ==
* Fahrzeug auf Hebebühne fahren.
* Alternativ: Fahrzeug gegen Wegrollen sichern.
* Vordere Radschrauben lockern.
* Fahrzeug hochheben und auf Unterstellböcken absetzen (am besten auf die Gummipuffer).
* Räder losschrauben und abnehmen.
* Bremsbeläge entnehmen. Siehe hierzu Artikel [[Bremsbeläge wechseln]].
* Bremssattel losschrauben. Dazu 2 Schrauben auf der Rückseite lösen (SW17). Schlagschrauber oder Verlängerung erforderlich.
* Bremssattel von der Scheibe ziehen; eventuell mit Hammer nachhelfen. Wenn der Bremssattel und der Bremsschlauch weiterverwendet wird, Bremssattel mit Draht oder Kabelbindern am Stabilisator aufhängen - in diesem Fall darf der Bremssschlauch nicht gedehnt werden!

   [[Datei:BS-vorn01.jpg|450 px]]

* Radnabenkappe abnehmen. Dazu mit Hammer und Schraubendreher die Kappe vorsichtig rundum nach aussen abschlagen.

   [[Datei:BS-vorn02.jpg|450 px]]

* Metallfeder in der Mitte herausnehmen.
* Altes Fett mit Lappen entfernen.
* Inbusschraube SW5 der Radlagerklemme lösen.

   [[Datei:BS-vorn03.jpg|450 px]]

* Radlagerklemme abschrauben und äusseres Radlager (Kegellager) entnehmen.
* Bremsscheibe samt Radnabe und hinterem Radlager vom Achsstumpf abnehmen.
* Gesamten Bereich gut säubern (Bremsenreiniger oder WD40).
* Zum Lösen der Verschraubung Radnabe mitsamt Bremsscheibe unter Zuhilfenahme der Radschrauben kopfüber in eine alte MB-Felge schrauben.
* 5 Inbusschrauben SW10 lösen (evtl. Rad durch Hilfsperson festhalten lassen).

   [[Datei:BS-vorn04.jpg|450 px]]

* Radnabe wieder von Felge abschrauben und Bremsscheibe/Radnabe trennen (ggf. kräftige Hammerschläge erforderlich!).

   [[Datei:BS-vorn05.jpg|450 px]]

* Damit die neue Bremsscheibe ohne Schlag läuft, muss in jedem Fall die Anlagefläche von Radnabe und Bremsscheibe sauber entrostet werden.

   [[Datei:BS-vorn06.jpg|450 px]]

* Zum Verschrauben Radnabe wieder unter Zuhilfenahme der Radschrauben kopfüber in eine alte MB-Felge schrauben.

* Bremsscheibe aufsetzen.

* 5 Inbusschrauben SW10 mit Schraubensicherung benetzen und über Kreuz mit Drehmomentschlüssel festziehen (115Nm).

   [[Datei:BS-vorn04.jpg|450 px]]

* Bremsscheibe mit Nabe auf Achsstumpf aufsetzen.
* Radlager einsetzen und Radlagerklemme aufschrauben, bis sich die Bremsscheibe nur noch schwer drehen lässt.
* Mit Kunststoffhammer auf den Achsstumpf schlagen, um die Spannung zu lösen, und Radlagerklemme eine Achteldrehung zurückdrehen.
* Wenn sich die Bremsscheibe wieder frei dreht (Nachjustieren der Achteldrehung kann erforderlich sein), Klemmschraube wieder festziehen (14 Nm). Metallfeder wieder einsetzen.
* Nabenkappe bis zur Bördelung mit Radlagerfett füllen und aufsetzen.
* Neue Bremsscheibe mit Bremsenreiniger innen und außen saubermachen, bevor Bremssattel und Beläge montiert werden (kann auch vor der Montage geschehen).
* Bremssattel wieder montieren. Schrauben mit Schraubensicherung benetzen und mit 115 Nm festziehen.

   [[Datei:BS-vorn07.jpg|450 px]]

* Neue Bremsbeläge montieren (siehe Artikel [[Bremsbeläge wechseln]]).
* Räder wieder aufsetzen, Radschrauben festziehen, Wagen wieder auf die Straße stellen.
* Motor starten und Bremspedal mehrmals betätigen.
* Zum sicheren Einfahren der neuen Bremsscheiben die ersten 200-300 km Vollbremsungen vermeiden.

Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''42-0220, Bremsscheiben an der Vorderachse prüfen, aus-, einbauen.'''

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 * Metallfeder in der Mitte herausnehmen.
 * Altes Fett mit Lappen entfernen.
-* <span style="color:#FF0000; font-weight:bold;">Tipp:</span> Bevor die Radlagerklemme gelöst wird, Position merken (hier auf dem Bild ca. 11:00 h) und mit einem Messchieber messen, wie weit die Radlagerklemme auf den Achsstumpf geschraubt ist, alternativ beim abschrauben der Mutter, die zahl der Umdrehungen merken. Das sind dann die Anhaltswerte für den Zusammenbau.
+* <span style="color:#FF0000; font-weight:bold;">Tipp:</span> Bevor die Radlagerklemme gelöst wird, Position merken (hier auf dem Bild ca. 11:00 h) und mit einem Messchieber messen, wie weit die Radlagerklemme auf den Achsstumpf geschraubt ist. Alternativ beim Abschrauben der Mutter die Zahl der Umdrehungen merken. Das sind dann die Anhaltswerte für den Zusammenbau.
 * Inbusschraube SW4 der Radlagerklemme lösen.
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 * Bremsscheibe mit Nabe auf Achsstumpf aufsetzen.
-* Radlager einsetzen und Radlagermutter, während man das Radlager dreht, aufschrauben, bis die Mutter sich nur noch stramm drehen lässt. Hat man sich die Zahl der Umdrehungen bei der Demontage gemerkt, oder gemessen wie weit die Mutter auf der Achse sitzt, hat man jetzt eine gute Ausgangslage, das Radlager wieder so einzustellen wie es vorher war...
+* Radlager einsetzen und Radlagermutter, während man das Radlager dreht, aufschrauben, bis die Mutter sich nur noch stramm drehen lässt. Hat man sich die Zahl der Umdrehungen bei der Demontage gemerkt oder gemessen, wie weit die Mutter auf der Achse sitzt, hat man jetzt eine gute Ausgangslage, das Radlager wieder so einzustellen wie es vorher war.
 * Mit Kunststoffhammer auf den Achsstumpf schlagen, um die Spannung zu lösen, und Radlagermutter eine Achteldrehung zurückdrehen und mit der Klemmschraube feststellen.
 * Wenn sich die Bremsscheibe wieder frei dreht (Nachjustieren der Achteldrehung kann erforderlich sein), Klemmschraube wieder festziehen (14 Nm). Metallfeder wieder einsetzen.

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 * Metallfeder in der Mitte herausnehmen.
 * Altes Fett mit Lappen entfernen.
-* <span style="color:#FF0000; font-weight:bold;">Tipp:</span> Bevor die Radlagerklemme gelöst wird, Position merken (hier auf dem Bild ca. 11:00 h) und mit einem Messchieber messen, wie weit die Radlagerklemme auf den Achsstumpf geschraubt ist. Das sind dann die Anhaltswerte für den Zusammenbau.
+* <span style="color:#FF0000; font-weight:bold;">Tipp:</span> Bevor die Radlagerklemme gelöst wird, Position merken (hier auf dem Bild ca. 11:00 h) und mit einem Messchieber messen, wie weit die Radlagerklemme auf den Achsstumpf geschraubt ist, alternativ beim abschrauben der Mutter, die zahl der Umdrehungen merken. Das sind dann die Anhaltswerte für den Zusammenbau.
 * Inbusschraube SW4 der Radlagerklemme lösen.

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 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
 *Radschraubenschlüssel
-*Ratsche/Ringschlüssel SW17
+*Ratsche/Ringschlüssel SW19
 *Verlängerung dazu
 *Inbusschlüssel SW4, SW10
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 * Räder losschrauben und abnehmen.
 * Bremsbeläge entnehmen. Siehe hierzu Artikel [[Bremsbeläge wechseln]].
-* Bremssattel losschrauben. Dazu 2 Schrauben auf der Rückseite lösen (SW17). Schlagschrauber oder Verlängerung erforderlich.
+* Bremssattel losschrauben. Dazu 2 Schrauben auf der Rückseite lösen (SW19). Schlagschrauber oder Verlängerung erforderlich.
 * Bremssattel von der Scheibe ziehen; eventuell mit Hammer nachhelfen. Wenn der Bremssattel und der Bremsschlauch weiterverwendet wird, Bremssattel mit Draht oder Kabelbindern am Stabilisator aufhängen - in diesem Fall darf der Bremssschlauch nicht gedehnt werden!