Automatikgetriebe aus- und einbauen - Versionsgeschichte

Stebo am 14. Oktober 2021 um 08:00 Uhr

2021-10-14T08:00:27Z

Conny: /* Einbau */

2021-09-16T06:51:29Z

‎Einbau

Conny: /* Einbau */

2021-09-16T06:50:33Z

‎Einbau

Ölprinz am 25. Oktober 2014 um 18:19 Uhr

2014-10-25T18:19:42Z

Änderungen zeigen

Ölprinz: /* Übersicht */

2014-10-25T18:05:56Z

‎Übersicht

Ölprinz: /* Sicherheit */

2014-10-25T18:01:37Z

‎Sicherheit

W126 am 22. Oktober 2014 um 19:01 Uhr

2014-10-22T19:01:52Z

W126 am 22. Oktober 2014 um 18:59 Uhr

2014-10-22T18:59:35Z

W126 am 22. Oktober 2014 um 18:58 Uhr

2014-10-22T18:58:44Z

W126 am 22. Oktober 2014 um 18:32 Uhr

2014-10-22T18:32:49Z

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 * [[ATF-Wechsel beim Automatikgetriebe|Getriebeöl ablassen]]: Ablassschrauben (Inbus SW5) an Ölwanne und Wandler rausdrehen, Getriebeöl auffangen. Motor so lange durchdrehen, bis Ablassschraube zugänglich ist.
-* Bei Fahrzeugen mit M116/M117 bis 09/87 Auspuff abmontieren.
+* Bei Fahrzeugen mit M116/M117 bis 09/87 Auspuff abmontieren. Bei selbigen Fahrzeugen nach 09/87 ist zumindest das linke Hosenrohr zu demontieren.
 * Gelenkwelle von hinterem Getriebeflansch lösen (Drei Schrauben am Getriebeflansch: Inbus SW8 und Schraubenschlüssel SW17/SW19), Gelenkwelle etwas zur Seite schieben; ggf. hochbinden.

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 Der Einbau erfolgt grundsätzlich in umgekehrter Reihenfolge. Es ist aber unbedingt darauf zu achten, dass der Wandler beim Einbau sauber auf der Welle der Primärpumpe im Getriebe sitzt und auch nicht wieder verrutscht, sonst passt das Getriebe nicht richtig und es besteht die Gefahr, die Mitnehmernasen an der Primärpumpe beim Versuch des gewaltsamen Aufsetzens abzubrechen.
-'''Zudem ist es zwingend notwendig, wenn die Gewinde im Wandler bereits in korrekter Ausrichtung zur Flexscheibe stehen, so dass die Schrauben dort später ohne erneutes Abnehmen des Getriebes angesetzt werden können!''' Hier schaut am besten die Hilfsperson beim letzten Stück des Aufschiebens des Getriebes mit der Lampe durch die Öffnung vorderseitig am hinteren Motorbereich und korrigiert die Stellung des Wandlers zur Flexscheibe.
+'''Zudem ist es zwingend notwendig, dass die Gewinde im Wandler bereits in korrekter Ausrichtung zur Flexscheibe stehen, so dass die Schrauben dort später ohne erneutes Abnehmen des Getriebes, angesetzt werden können!''' Hier schaut am besten die Hilfsperson beim letzten Stück des Aufschiebens des Getriebes mit der Lampe durch die Öffnung vorderseitig am hinteren Motorbereich und korrigiert die Stellung des Wandlers zur Flexscheibe.
 [[Datei: Automatikgetriebe Bild 10.JPG|400px|Schraubenlöcher in Mitnehmerscheibe]]

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 Der Einbau erfolgt grundsätzlich in umgekehrter Reihenfolge. Es ist aber unbedingt darauf zu achten, dass der Wandler beim Einbau sauber auf der Welle der Primärpumpe im Getriebe sitzt und auch nicht wieder verrutscht, sonst passt das Getriebe nicht richtig und es besteht die Gefahr, die Mitnehmernasen an der Primärpumpe beim Versuch des gewaltsamen Aufsetzens abzubrechen.
-Zudem ist es eine enorme Erleichterung, wenn die Gewinde im Wandler bereits in korrekter Ausrichtung zur Flexscheibe stehen, so dass die Schrauben dort später ohne erneutes Abnehmen des Getriebes angesetzt werden können. Hier schaut am besten die Hilfsperson beim letzten Stück des Aufschiebens des Getriebes mit der Lampe durch die Öffnung vorderseitig am hinteren Motorbereich und korrigiert die Stellung des Wandlers zur Flexscheibe.
+'''Zudem ist es zwingend notwendig, wenn die Gewinde im Wandler bereits in korrekter Ausrichtung zur Flexscheibe stehen, so dass die Schrauben dort später ohne erneutes Abnehmen des Getriebes angesetzt werden können!''' Hier schaut am besten die Hilfsperson beim letzten Stück des Aufschiebens des Getriebes mit der Lampe durch die Öffnung vorderseitig am hinteren Motorbereich und korrigiert die Stellung des Wandlers zur Flexscheibe.
 [[Datei: Automatikgetriebe Bild 10.JPG|400px|Schraubenlöcher in Mitnehmerscheibe]]

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 *Schlitzschraubendreher
 *Knarre ½ und ¼ Zoll
-*Nüsse: ¼: 10, 13, Inbus 5  ½: 13, 17, 27, Inbus 8
+*Stecknüsse:
 *Verlängerungen und Gelenk ½ Zoll
-*Schraubenschlüssel 10, 17, 19
+*Schraubenschlüssel SW10, SW17, SW19
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
 |}

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 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
 |}
-=Sicherheit=
+== Sicherheit ==
 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
 | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_gef_el_Spannung.svg.png |70px]]
-| width="800" | GEFAHR<br/>Gefahrenquelle: Kurzschluss durch Kontakt der Anlasserkabel mit Metall <br/>Gefahrenfolge: Stromschlag und erhebliche Bauteilschäden durch das Fließen starker Ströme.<br/>Abwehr: Batterie unbedingt abklemmen.
+| width="720" | GEFAHR<br/>Gefahrenquelle: Kurzschluss durch Kontakt der Anlasserkabel mit Metall <br/>Gefahrenfolge: Stromschlag und erhebliche Bauteilschäden durch das Fließen starker Ströme.<br/>Abwehr: Batterie unbedingt abklemmen.
 |}
 =Arbeitsfolge=
 Der Ein- und Ausbau des Automatikgetriebes kann grundsätzlich allein durchgeführt werden, allerdings stellt eine Hilfsperson eine große Erleichterung dar, besonders beim Lösen der Schrauben der Mitnehmerscheibe vom Wandler (Motordrehen) sowie bei Rausnehmen/Einsetzen der Getriebeeinheit.

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	=Ergänzende Hinweise=		=Ergänzende Hinweise=
−	Beschreibung und Bilder freundlicherweise von jensinnzl [[http://www.w126-forum.de/profile.php?0,3803\|W126-Forum]] zur Verfügung gestellt.	+	Beschreibung und Bilder freundlicherweise von jensinnzl ([http://www.w126-forum.de/profile.php?0,3803 Jens im W126-Forum]) zur Verfügung gestellt.

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	=Ergänzende Hinweise=		=Ergänzende Hinweise=
−	Beschreibung und Bilder freundlicherweise von jensinnzl ~~(W126-Forum)~~ [[http://www.w126-forum.de/profile.php?0,3803]] zur Verfügung gestellt.	+	Beschreibung und Bilder freundlicherweise von jensinnzl [[http://www.w126-forum.de/profile.php?0,3803\|W126-Forum]] zur Verfügung gestellt.

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	Ggf. sind Schaltzeitpunkt und –härte neu einzustellen, besonders nach einer Getrieberevision. Den Schaltpunkt kann im Motorraum an den Langlochschrauben des Seilzugs einstellen ([[Automatikgetriebe - Steuerdruck/Schaltpunkte einstellen\|Steuerdruck/Schaltpunkt einstellen]]) und den Schaltdruck kann man an der Modulierdruckdose einstellen, die sich fahrerseitig am Getriebe befindet		Ggf. sind Schaltzeitpunkt und –härte neu einzustellen, besonders nach einer Getrieberevision. Den Schaltpunkt kann im Motorraum an den Langlochschrauben des Seilzugs einstellen ([[Automatikgetriebe - Steuerdruck/Schaltpunkte einstellen\|Steuerdruck/Schaltpunkt einstellen]]) und den Schaltdruck kann man an der Modulierdruckdose einstellen, die sich fahrerseitig am Getriebe befindet
	Wenn das Automatikgetriebe ausgebaut wird, bietet es sich zudem an, den [[hinteren Kurbelwellensimmerring tauschen\|hinteren Kurbelwellensimmerring des Motors zu wechseln]]		Wenn das Automatikgetriebe ausgebaut wird, bietet es sich zudem an, den [[hinteren Kurbelwellensimmerring tauschen\|hinteren Kurbelwellensimmerring des Motors zu wechseln]]
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		+	=Ergänzende Hinweise=
		+	Beschreibung und Bilder freundlicherweise von jensinnzl (W126-Forum) [[http://www.w126-forum.de/profile.php?0,3803]] zur Verfügung gestellt.

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 {| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
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-|style="background-color:*B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:*104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
+|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
-|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:*104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ein- und Ausbau des Automatikgetriebes.
+|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ein- und Ausbau des Automatikgetriebes.
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-|colspan="5" style="font-weight:bold;color:*FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:*104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
+|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt"  align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
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-|style="background-color:*B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:*104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
+|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
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+|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
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 |-
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+|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
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+|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|3-4  Stunden
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+|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
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+|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge
 |- style="font-size:10pt" valign="top"
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 *Hebebühne
 *Getriebeheber
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 *Schlitzschraubendreher
 *Knarre ½ und ¼ Zoll
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 *Verlängerungen und Gelenk ½ Zoll
 *Schraubenschlüssel 10, 17, 19
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 |}
 =Sicherheit=
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 Selbstverständlich sollten [[ATF-Wechsel beim Automatikgetriebe|Automatikgetriebeöl und –filter wechseln]] werden. Es ist Öl mit der MB-Freigabe 236.6 zu nutzen.
 Ggf. sind Schaltzeitpunkt und –härte neu einzustellen, besonders nach einer Getrieberevision. Den Schaltpunkt kann im Motorraum an den Langlochschrauben des Seilzugs einstellen ([[Automatikgetriebe - Steuerdruck/Schaltpunkte einstellen|Steuerdruck/Schaltpunkt einstellen]]) und den Schaltdruck kann man an der Modulierdruckdose einstellen, die sich fahrerseitig am Getriebe befindet
 Wenn das Automatikgetriebe ausgebaut wird, bietet es sich zudem an, den [[hinteren Kurbelwellensimmerring tauschen|hinteren Kurbelwellensimmerring des Motors zu wechseln]]