Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen - Versionsgeschichte

W126: /* Übersicht */

2012-05-30T19:35:40Z

‎Übersicht

W126: /* Arbeitsfolge */

2012-05-19T20:10:54Z

‎Arbeitsfolge

W126: /* Arbeitsfolge */ WIS-Link ergänzt

2012-05-19T20:09:34Z

‎Arbeitsfolge: WIS-Link ergänzt

W126: /* Übersicht */

2012-05-19T20:07:12Z

‎Übersicht

W126: /* Arbeitsfolge */ Bildlink angepasst

2012-05-19T20:05:12Z

‎Arbeitsfolge: Bildlink angepasst

W126: /* Arbeitsfolge */ Korrektur Rechtschreibfehler

2012-05-19T20:03:57Z

‎Arbeitsfolge: Korrektur Rechtschreibfehler

W126: /* Sicherheit */ Rechtschreibfehler korrigiert

2012-05-19T19:59:45Z

‎Sicherheit: Rechtschreibfehler korrigiert

W126: /* Sicherheit */

2012-05-19T19:58:38Z

‎Sicherheit

W126: /* Arbeitsfolge */

2012-05-19T19:57:03Z

‎Arbeitsfolge

W126 am 19. Mai 2012 um 19:54 Uhr

2012-05-19T19:54:03Z

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 * Hebebühne
 |style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
-* Knarre 1/2", Gelenk, Verlängerungen, Inbusnuss SW 8 (einige Modelle: Nuss SW 17 und Ringschlüssel SW 17)
+* Knarre 1/2", Gelenk, Verlängerungen, Inbusnuss SW 10 (einige Modelle: Nuss SW 17 und Ringschlüssel SW 17)
 * Knarre 1/4", Nuss SW 13
 * Kreuzschraubendreher

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 *elektrischen Anschluss (roter Kreis auf folgendem Bild) trennen (SW 13, 1/4" Knarre).
-[[Datei: Magnetschalter_elektrischeVerbindungen.JPG |450px]]
+[[Datei: Magnetschalter_elektrischeVerbindung.JPG |450px]]
 *Drei Kreuzschlitzschrauben (rote Kreise auf folgendem Bild) lösen, ggf. vorher mit geeignetem Schraubendreher ein paar Schläge draufgeben, damit die Schrauben sich besser lösen und nicht vergniedeln. U.u. neue Schrauben bereithalten.

← Nächstältere Version		Version vom 19. Mai 2012, 20:09 Uhr
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	Zusammenbau sonst in umgekehrter Reihenfolge.		Zusammenbau sonst in umgekehrter Reihenfolge.
		+	Zum Aus-/ Einbau des Anassers siehe auch [[WIS]] '''15-700 - Starter aus, einbauen'''

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 |style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
-|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ein-/ Ausbau des Anlasser sowie den Tausch des Magnetschalters.
+|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ein-/ Ausbau des Anlassers sowie den Tausch des Magnetschalters.
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 *elektrische Anschlüsse am Anlasser (vorderseitig) trennen, dazu mit Kreuzschraubendreher eine kleine Schraube (unterer roter Kreis) abnehmen (vorsicht: Verlustgefahr Schraube und Unterlegstück), danach Gummikappe am anderen Anschluss abziehen (in Fahrtrichtung/grüner Pfeil) und Mutter SW 13 (oberer roter Kreis) mit 1/4" Knarre abnehmen (vorsicht: Verlustgefahr Mutter und Unterlegscheibe), Leitungen etwas zur Seite drücken.
-[[Datei: Anlasser_Ausbau_elektrischeVerbindung.JPG |450px]]
+[[Datei: Anlasser Ausbau elektrischeVerbindungen.JPG |450px]]
 *Von der Hinterseite zwei Inbusschrauben (rote Kreise auf fogendem Bild) herausschrauben, Anlasser fällt nicht runter, dennoch von Hand etwas abstützen. Bei einigen Modellen ist der Anlasser mit Sechskantschrauben SW 17 montiert, wobei die untere Schraube von vorne mit einer Mutter SW 17 gekontert ist. Zum Lösen der Schrauben ist eine Halbzollknarre mit Gelenk und zwei langen Verlängerungen am hilfreichsten. Drehmoment der Schrauben für Montage 55 NM.

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 *Zunächst ist unbedingt die Batterie abzuklemmen (Radiocode!), da ein Kontakt der Anlasserverkabelung mit Metallteilen zu starken Stromflüssen führt!!!
 *Fahrzeug mit Hebebühne anheben
-Der Anlasser sitzt auf der Beifahrerseite. Das Bild zeigt die Position (rot umkreist). Der grüne Kasten zeigt den Umlenkhebek auf der Beifahrerseite und dient der Orientierung.
+Der Anlasser sitzt auf der Beifahrerseite. Das Bild zeigt die Position (rot umkreist). Der grüne Kasten zeigt den Umlenkhebel auf der Beifahrerseite und dient der Orientierung.
 [[Datei: Anlasser_Ausbau_Position.JPG |450px]]
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 [[Datei: Anlasser_Ausbau_elektrischeVerbindung.JPG |450px]]
-*Von der Hinterseite zwei Inbusschrauben (rote Kreise auf fogendem Bild) herausschrauben, Anlasser fällt nicht runter, dennoch von Hand etwas abstützen. Bei einigen Modellen ist der Anlasser Sechskantschrauben SW 17 montiert, wobei die untere Schraube von vorne mit einer Mutter SW 17 gekontert ist. Zum Lösen der Schrauben ist eine Halbzollknarre mit Gelenk und zwei langen Verlängerungen am hilfreichsten. Drehmonent der Schraaben für Montage 55 NM.
+*Von der Hinterseite zwei Inbusschrauben (rote Kreise auf fogendem Bild) herausschrauben, Anlasser fällt nicht runter, dennoch von Hand etwas abstützen. Bei einigen Modellen ist der Anlasser mit Sechskantschrauben SW 17 montiert, wobei die untere Schraube von vorne mit einer Mutter SW 17 gekontert ist. Zum Lösen der Schrauben ist eine Halbzollknarre mit Gelenk und zwei langen Verlängerungen am hilfreichsten. Drehmoment der Schrauben für Montage 55 NM.
 *Anlasser nach unten herausnehmen/ zwischen Rahmen und Spurstange durchfädeln.
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 zusätzlicher Tausch des Magnetschalters
 *Anlasser vorsichtig in den Schraubstock einspannen.
-*elektrischen Anschluss trennen (SW 13, 1/4" Knarre).
+*elektrischen Anschluss (roter Kreis auf folgendem Bild) trennen (SW 13, 1/4" Knarre).
-[[Datei: Magnetschalter_elektrischeVerbindung.JPG |450px]]
+[[Datei: Magnetschalter_elektrischeVerbindungen.JPG |450px]]
-*Drei Kreuzschlitzschrauben lösen, ggf.vorher mit geeignetem Schraubendreher ein paar Schläge draufgeben, damit die Schrauben sich besser lösen und nicht vergniedeln. U.u. neue Schrauben bereithalten.
+*Drei Kreuzschlitzschrauben (rote Kreise auf folgendem Bild) lösen, ggf. vorher mit geeignetem Schraubendreher ein paar Schläge draufgeben, damit die Schrauben sich besser lösen und nicht vergniedeln. U.u. neue Schrauben bereithalten.
 [[Datei: Magnetschalter_Schrauben.JPG |450px]]
 *Hülse des Magnetschalters entfernen
-*Kolben mit Zugstange von Hebel im Anlasser trennen, dazu etwas nach unten drücken und ziehen. Das Auge der Zugstange ist von oben eingehakt.
+*Kolben mit Zugstange von Hebel im Anlasser trennen, dazu etwas nach unten drücken und ziehen. Das Auge der Zugstange ist von oben in den Hebel am Anlasser eingehakt.
 Das Bild zeigt den Hebel im Anlasser.

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 {| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
 | align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_gef_el_Spannung.svg.png|70px]]
-| width="800" | GEFAHR<br/>Gefahrenquelle: Kurzschluss durch Kontakt der Anlasserkabel mit Metall <br/>Gefahrenfolge: Stromschlag und erhebliche Bauteilschäden durch das Fliessen starker Ströme.<br/>Abwehr: Batterie unbedingt abklemmen.
+| width="800" | GEFAHR<br/>Gefahrenquelle: Kurzschluss durch Kontakt der Anlasserkabel mit Metall <br/>Gefahrenfolge: Stromschlag und erhebliche Bauteilschäden durch das Fließen starker Ströme.<br/>Abwehr: Batterie unbedingt abklemmen.
 |}

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 =Sicherheit=
+{| class="wikitable" style="font-weight:bold"  valign="top"
 =Arbeitsfolge=

← Nächstältere Version		Version vom 19. Mai 2012, 19:54 Uhr
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	*keine erforderlich.		*keine erforderlich.
	\|}		\|}
		+
		+	=Sicherheit=
		+
		+
		+	=Arbeitsfolge=
		+	*Zunächst ist unbedingt die Batterie abzuklemmen (Radiocode!), da ein Kontakt der Anlasserverkabelung mit Metallteilen zu starken Stromflüssen führt!!!
		+	*Fahrzeug mit Hebebühne anheben
		+	Der Anlasser sitzt auf der Beifahrerseite. Das Bild zeigt die Position (rot umkreist). Der grüne Kasten zeigt den Umlenkhebek auf der Beifahrerseite und dient der Orientierung.
		+
		+	[[Datei: Anlasser_Ausbau_position.jpg \|450px]]
		+
		+	*elektrische Anschlüsse am Anlasser (vorderseitig) trennen, dazu mit Kreuzschraubendreher eine kleine Schraube (unterer roter Kreis) abnehmen (vorsicht: Verlustgefahr Schraube und Unterlegstück), danach Gummikappe am anderen Anschluss abziehen (in Fahrtrichtung/grüner Pfeil) und Mutter SW 13 (oberer roter Kreis) mit 1/4" Knarre abnehmen (vorsicht: Verlustgefahr Mutter und Unterlegscheibe), Leitungen etwas zur Seite drücken.
		+
		+	[[Datei: Anlasser_Ausbau_elektrischeVerbindungen.jpg \|450px]]
		+
		+	*Von der Hinterseite zwei Inbusschrauben (rote Kreise auf fogendem Bild) herausschrauben, Anlasser fällt nicht runter, dennoch von Hand etwas abstützen. Bei einigen Modellen ist der Anlasser Sechskantschrauben SW 17 montiert, wobei die untere Schraube von vorne mit einer Mutter SW 17 gekontert ist. Zum Lösen der Schrauben ist eine Halbzollknarre mit Gelenk und zwei langen Verlängerungen am hilfreichsten. Drehmonent der Schraaben für Montage 55 NM.
		+	*Anlasser nach unten herausnehmen/ zwischen Rahmen und Spurstange durchfädeln.
		+
		+	[[Datei: Anlasser_Ausbau_Schrauben.jpg \|450px]]
		+
		+	zusätzlicher Tausch des Magnetschalters
		+	*Anlasser vorsichtig in den Schraubstock einspannen.
		+	*elektrischen Anschluss trennen (SW 13, 1/4" Knarre).
		+
		+	[[Datei: Magnetschalter_elektrischeVerbindung.jpg \|450px]]
		+
		+	*Drei Kreuzschlitzschrauben lösen, ggf.vorher mit geeignetem Schraubendreher ein paar Schläge draufgeben, damit die Schrauben sich besser lösen und nicht vergniedeln. U.u. neue Schrauben bereithalten.
		+
		+	[[Datei: Magnetschalter_Schrauben.jpg \|450px]]
		+
		+	*Hülse des Magnetschalters entfernen
		+	*Kolben mit Zugstange von Hebel im Anlasser trennen, dazu etwas nach unten drücken und ziehen. Das Auge der Zugstange ist von oben eingehakt.
		+	Das Bild zeigt den Hebel im Anlasser.
		+
		+	[[Datei: Magnetschalter Hebel.JPG \|450px]]
		+
		+	*Neuen Kolben mit Zugstange von oben auf den Hebel im Anlasser führen.
		+	*Hülse vom Magnetschalter über Kolben stülpen und mit den drei Kreuzschrauben festschrauben. Achtung: Feder nicht vergessen!
		+
		+	Zusammenbau sonst in umgekehrter Reihenfolge.