Abdichten der Klimaanlage - Versionsgeschichte

Stebo: /* Dichtungssatz */

2026-04-29T12:47:31Z

‎Dichtungssatz

Stebo: /* Dichtungssatz */

2026-04-29T12:41:11Z

‎Dichtungssatz

Ölprinz: /* Kältemittel */

2022-07-19T14:17:03Z

‎Kältemittel

Conny: /* Anmerkungen */

2022-07-19T13:35:03Z

‎Anmerkungen

Conny: /* Anmerkungen */

2022-07-19T13:33:35Z

‎Anmerkungen

Ölprinz am 26. August 2021 um 18:38 Uhr

2021-08-26T18:38:50Z

Conny: /* Symptom */

2021-08-06T16:53:50Z

‎Symptom

Conny: /* Symptom */

2021-08-06T16:53:12Z

‎Symptom

Conny: /* Dichtungssatz */

2021-08-06T16:11:13Z

‎Dichtungssatz

Conny am 6. August 2021 um 15:15 Uhr

2021-08-06T15:15:54Z

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 *Die Dichtungen sind beim Einbau mit Kompressoröl zu schmieren. '''Kein PAG-Öl verwenden!''' Zum Schmieren der Dichtungen nimmt man nach wie vor das gute alte Mineralöl, welches nicht hygroskopisch ist. Alternativ ein Universalöl (PAO-68, ERG-500, etc.) oder einen speziellen Silikonschmierstoff, z.B Hella 8FX 351 214-041. Letzterer hat den Vorteil, die Dichtungen leicht festzukleben, was an manchen Stellen von Vorteil ist.
-*Unter dem Wiki Eintrag [https://www.w126-wiki.de/index.php?title=Umr%C3%BCstung_Klimaanlage_von_R12_auf_R134a#Weitere_Dichtungen] zur Umrüstung von R12 auf R134A wird die Position der jeweiligen Dichtung gezeigt.
+*Unter dem Wiki Eintrag [[Umr%C3%BCstung_Klimaanlage_von_R12_auf_R134a#Weitere_Dichtungen|zur Umrüstung von R12 auf R134A]] wird die Position der jeweiligen Dichtung gezeigt.
 *Eine echte Herausforderung ist die Montage des Expansionsventils. Man braucht zumindest für die Saugleitung vom Verdampfer einen offenen Ringschlüssel SW22. Außerdem ein Beißholz, um Flüche zu unterdrücken. Es bietet sich an, das Expansionsventil bei der Gelegenheit zu erneuern.

← Nächstältere Version		Version vom 29. April 2026, 12:41 Uhr
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	*Die Dichtungen sind beim Einbau mit Kompressoröl zu schmieren. '''Kein PAG-Öl verwenden!''' Zum Schmieren der Dichtungen nimmt man nach wie vor das gute alte Mineralöl, welches nicht hygroskopisch ist. Alternativ ein Universalöl (PAO-68, ERG-500, etc.) oder einen speziellen Silikonschmierstoff, z.B Hella 8FX 351 214-041. Letzterer hat den Vorteil, die Dichtungen leicht festzukleben, was an manchen Stellen von Vorteil ist.		*Die Dichtungen sind beim Einbau mit Kompressoröl zu schmieren. '''Kein PAG-Öl verwenden!''' Zum Schmieren der Dichtungen nimmt man nach wie vor das gute alte Mineralöl, welches nicht hygroskopisch ist. Alternativ ein Universalöl (PAO-68, ERG-500, etc.) oder einen speziellen Silikonschmierstoff, z.B Hella 8FX 351 214-041. Letzterer hat den Vorteil, die Dichtungen leicht festzukleben, was an manchen Stellen von Vorteil ist.
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		+	*Unter dem Wiki Eintrag [https://www.w126-wiki.de/index.php?title=Umr%C3%BCstung_Klimaanlage_von_R12_auf_R134a#Weitere_Dichtungen] zur Umrüstung von R12 auf R134A wird die Position der jeweiligen Dichtung gezeigt.

	*Eine echte Herausforderung ist die Montage des Expansionsventils. Man braucht zumindest für die Saugleitung vom Verdampfer einen offenen Ringschlüssel SW22. Außerdem ein Beißholz, um Flüche zu unterdrücken. Es bietet sich an, das Expansionsventil bei der Gelegenheit zu erneuern.		*Eine echte Herausforderung ist die Montage des Expansionsventils. Man braucht zumindest für die Saugleitung vom Verdampfer einen offenen Ringschlüssel SW22. Außerdem ein Beißholz, um Flüche zu unterdrücken. Es bietet sich an, das Expansionsventil bei der Gelegenheit zu erneuern.

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 Ursprünglich wurde die Klimaanlage eines W126ers (egal ob R6 oder V8) mit ''1300g'' '''R12''' gefüllt. Da es dieses R12 aus Umweltgründen nicht mehr gibt, wurden die Anlagen umgestellt auf '''R134A'''.<br>
 ''Beim R134A verwendet man 15% weniger Kältemittel als beim R12.''<br>
-Die Füllmenge wäre rein Rechnerisch 1105g.<br>
+Die Füllmenge wäre rein rechnerisch 1105g.<br>
 Die Praxis zeigt, daß eine "gerundete" Füllmenge von ''1000g'' '''R134A''' hervorragend funktioniert.

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-'''Ölfüllung'''
+== Ölfüllung ==
 *Nach der Abdichtung muß der Kompressor mit Öl befüllt werden (z.B. Hella PAO-Oil 68 mit UV).
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 *Nach Einbau den Kompressor 10 mal von Hand durchdrehen.
-'''Kältemittel'''
+== Kältemittel ==
 Ursprünglich wurde die Klimaanlage eines W126ers (egal ob R6 oder V8) mit ''1300g'' '''R12''' gefüllt. Da es dieses R12 aus Umweltgründen nicht mehr gibt, wurden die Anlagen umgestellt auf '''R134A'''.<br>

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	**Man kann davon ausgehen, daß sich etwa die Hälfte des Öls im Kompressor befinden soll, das wären ca. 70 ml. Bei Erneuerung des Trockners sollen zusätzlich 10 ml Öl eingefüllt werden.		**Man kann davon ausgehen, daß sich etwa die Hälfte des Öls im Kompressor befinden soll, das wären ca. 70 ml. Bei Erneuerung des Trockners sollen zusätzlich 10 ml Öl eingefüllt werden.
	*Nach Einbau den Kompressor 10 mal von Hand durchdrehen.		*Nach Einbau den Kompressor 10 mal von Hand durchdrehen.
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		+	'''Kältemittel'''
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		+	Ursprünglich wurde die Klimaanlage eines W126ers (egal ob R6 oder V8) mit ''1300g'' '''R12''' gefüllt. Da es dieses R12 aus Umweltgründen nicht mehr gibt, wurden die Anlagen umgestellt auf '''R134A'''.<br>
		+	''Beim R134A verwendet man 15% weniger Kältemittel als beim R12.''<br>
		+	Die Füllmenge wäre rein Rechnerisch 1105g.<br>
		+	Die Praxis zeigt, daß eine "gerundete" Füllmenge von ''1000g'' '''R134A''' hervorragend funktioniert.

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-Das Komplettpaket kostet bei Mercedes € 34,08 (Stand 2012). Die meisten Dichtungen sind Standard O-Ring-Größen und sind in der Tabellenspalte "Standard" mit einem '''#''' und eine Nummer vermerkt. Die Entschlüsselung diese '''# Nummern''' findet man unter Anderem auf diese [https://www.globaloring.com/de/as568-size-chart/ Webseite].
+Das Komplettpaket kostet bei Mercedes € 34,08 (Stand 2012). Die meisten Dichtungen sind Standard O-Ring-Größen und in der Tabellenspalte "Standard" mit einem '''#''' und einer Nummer vermerkt. Die Entschlüsselung dieser '''# Nummern''' findet man unter Anderem auf dieser [https://www.globaloring.com/de/as568-size-chart/ Webseite].
 *Die Dichtungen sind beim Einbau mit Kompressoröl zu schmieren. '''Kein PAG-Öl verwenden!''' Zum Schmieren der Dichtungen nimmt man nach wie vor das gute alte Mineralöl, welches nicht hygroskopisch ist. Alternativ ein Universalöl (PAO-68, ERG-500, etc.) oder einen speziellen Silikonschmierstoff, z.B Hella 8FX 351 214-041. Letzterer hat den Vorteil, die Dichtungen leicht festzukleben, was an manchen Stellen von Vorteil ist.

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 == Symptom ==
 Im Laufe der Zeit erhöht sich die Leckrate der Klimaanlagen oft erheblich. Hauptursache sind meist der Kondensator und alternde Dichtungen. Werden die Dichtungen nach einer R134a-Umrüstung mit PAG-Öl gequält, wird deren Ableben weiter beschleunigt.
-Durch Austausch sämtlicher Dichtungen läßt sich die Leckrate der Klimaanlage oft erheblich reduzieren. Die neuen Dichtungen aus HNBR* (*HNBR ist die Abkürzung für Hydrierter Acrylnitrilbutadien-Kautschuk) sind dann auch gegen PAG-Öl gefeit.
+Durch Austausch sämtlicher Dichtungen läßt sich die Leckrate der Klimaanlage oft erheblich reduzieren. Die neuen Dichtungen aus HNBR* (*Hydrierter Acrylnitrilbutadien-Kautschuk) sind dann auch gegen PAG-Öl gefeit.
 ==Übersicht==

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-Das Komplettpaket kostet bei Mercedes € 34,08 (Stand 2012). Die meisten Dichtungen sind Standard O-Ring-Größen (in der Tabellenspalte "Standard" vermerkt). Wer entsprechende Bezugsquellen kennt, kann günstiger einkaufen.
+Das Komplettpaket kostet bei Mercedes € 34,08 (Stand 2012). Die meisten Dichtungen sind Standard O-Ring-Größen und sind in der Tabellenspalte "Standard" mit einem '''#''' und eine Nummer vermerkt. Die Entschlüsselung diese '''# Nummern''' findet man unter Anderem auf diese [https://www.globaloring.com/de/as568-size-chart/ Webseite].
 *Die Dichtungen sind beim Einbau mit Kompressoröl zu schmieren. '''Kein PAG-Öl verwenden!''' Zum Schmieren der Dichtungen nimmt man nach wie vor das gute alte Mineralöl, welches nicht hygroskopisch ist. Alternativ ein Universalöl (PAO-68, ERG-500, etc.) oder einen speziellen Silikonschmierstoff, z.B Hella 8FX 351 214-041. Letzterer hat den Vorteil, die Dichtungen leicht festzukleben, was an manchen Stellen von Vorteil ist.
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 *Erneuern sollte man auch die Schraderventileinsätze am ND- und HD-Anschluß sowie am Kompressor. Sie werden wie Reifenventileinsätze mittels Ventilausdreher raus- und reingeschraubt (nicht zu fest anziehen!). Die Einsätze gibt's bei Mercedes unter Teile-Nr. ''A1158320085'' für € 5,15 das Stück oder im Zubehör für € 0,25 das Stück.
 == Kompressor abdichten ==

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 Ergänzungen unter Kompressor abdichten, 17.07.2018 Conny
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