__FORCETOC__

== Beschreibung ==
'''Instandsetzung der Waschwasserheizung am späten W126'''

Die späten Versionen des W126 verfügen über eine vom Motorkühlkreislauf beheizte Waschwasservorwärmung, siehe WIS 82-0797. 
'''Heizung des Behälters durch Kühlmittel''' 
Ähnlich der Windschutzscheiben-Heizung wird der Wärmetauscher (Rohrwendel) im Waschmittelbehälter der Scheibenwaschanlage aus dem Nebenstrom zum Heizungskreislauf mit warmem Kühlmittel versorgt. Ein Thermoventil mit Wachspillenelement, das sich im Waschmittel des Behälters befindet, sorgt für eine gleichbleibende Temperatur des Scheibenwaschmittels von +20 °C bis +30 °C.

== Kühlmittelkreislauf ==
Der gesamter Kühlmittelkreislauf eines W126 mit M103 Motorisierung.
   [[Datei:Kuehlmittelkreislauf.png|border|left]] 

== Beanstandungen ==
* ''Ohne Verlust an Kühlmittel'' (so war es an meinem Fahrzeug)
** Immer wieder unerklärlich auftretender Wischwasserverlust (gelbe Warnleuchte im Cockpit).
** Wischwasser im Vorratsbehälter wird nach längerer Fahrt kochend heiß.
** Motortemperatur steigt bei Stau / niedriger Drehzahl teilweise bis auf über 100°C an.
* ''Mit Kühlmittelverlust'' (im Forum mehrfach aufgetreten)
** Motorkühlmittel geht verloren, Füllstand der Scheibenwaschanlage steigt möglicherweise an.
** Wischwasser im Vorratsbehälter wird nach längerer Fahrt kochend heiß.
Achtung! '''Bei verlorengehendem Motorkühlwasser droht ein schwerer Motorschaden!
'''

== Diagnose ==
Nach längeren Fahrtstrecken steigt die Temperatur im Vorratsbehälter der Scheibenwaschanlage über die vorgesehenen max. 30°C an.

'''Prüfen:''' beide durch den großen Deckel des Vorratsbehälters führende Leitungen sind auch nach längerer Fahrt heiß.

In dem an meinem Fahrzeug aufgetretenen Fall (ohne Verlust an Kühlmittel), ist das Regelventil '''A 126 830 07 84''' defekt und schaltet bei Erreichen der Zieltemperatur nicht ab.

Im ebenfalls möglichen Fall ''mit'' Verlust an Kühlmittel, ist das Regelventil A 126 830 07 84 lediglich undicht und es tritt Motorkühlwasser in den Vorratsbehälter der Scheibenwaschanlage über (bei abgekühltem Motor ist auch der umgekehrte Weg möglich).

''Für die Instandsetzung benötigte Teile (siehe Abbildung):''
   [[Datei:wiwaheizrep00.png|border|left]] 

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Bild-Nr.'''
| '''Name'''
| '''Nummer'''
| '''Menge'''
| '''Info'''
|-
| 38
| Regelventil
| A 126 830 07 84
| 1 x
|  
|-
| 20
| Gummitülle
| A 124 997 50 81
| 2 x
| (A 010 997 1381)
|-
| 41
| Dichtring
| A 140 997 06 45
| 2 x
| (A 013 997 40 45 64)
|-
| 29
| Gummipuffer
| A 094 987 13 00
| 1 x
| (bei mir nicht verbaubar)
|-
|}

Und zwei Spannschellen Ø14-16 mm 
Falls Undichtigkeiten / Beschädigungen an den Rohrwendeln vorliegen, müssen diese natürlich auch ersetzt werden.

== Ablauf der Reparatur ==
Das Ausbauen geht einigermaßen schnell, daher nur in Stichpunkten …
* Waschwasserbehälter vorab soweit wie möglich entleeren
* Elektrische Anschlüsse am Waschwasserbehälter abschliessen
* Füllstandgeber ausbauen und beiseite legen
* Schlauchschellen der Zuleitung am großen Deckel lösen, Schläuche abziehen und kennzeichnen / Foto machen
* Großen Deckel öffnen, das Heizelement kann noch nicht entnommen werden!
* Beide Waschwasserpumpen nach oben herausziehen
* Heizelement mitsamt Deckel herausnehmen
* Waschwasserbehälter herausnehmen und Restmenge entleeren

<gallery widths=250 heights=250 perrow=2>
Datei:wiwaheizrep01.jpeg|Füllstandgeber.
Datei:wiwaheizrep02.jpeg|Schläuche abziehen und kennzeichnen.
</gallery>

Der Waschwasserbehälter kann nun gereinigt und zur Wiederverwendung vorbereitet werden.

Das Heizelement (bestehend aus zwei Metallwendeln, einem Silikonüberzug, dem Regelventil sowie einigen Verschraubungsteilen) kann nun aus den Tüllen im Deckel herausgefädelt und nachfolgend in seine Einzelteile zerlegt werden.

   [[Datei:wiwaheizrep03.jpeg|border|left|300px]] 

Beim Ersetzen des Regelventils die Einbaurichtung beachten (Durchflußrichtung wird mit Pfeilen angezeigt). Die kleinen O-Ringe müssen unbedingt erneuert werden, denn sie sind für eine zuverlässige Trennung von Kühlwasser und Waschwasser verantwortlich.

<gallery widths=200 heights=200 perrow=3>
Datei:wiwaheizrep05.jpeg|Fließrichtung,
Datei:wiwaheizrep09.jpeg|Pfeile beachten!
Datei:wiwaheizrep06.jpeg|vorne alt, hinten neu.
Datei:wiwaheizrep07.jpeg|neue O-Ringe
Datei:wiwaheizrep08.jpeg|Gummipuffer ist nicht (mehr) montierbar
</gallery>

Das Einfädeln des komplettierten Heizelementes in den Vorratsbehälter ist ein Geduldsspiel, denn es muss ein Positionierzapfen am Regelventil in die entsprechende Aussparung an der Behälterwand manövriert werden. Das laut EPC benötigte Dämpfungselement (Gummipuffer) war in meinem Falle leider nicht montierbar.

Wenn das Heizelement richtig sitzt, werden die Gummitüllen im großen Deckel erneuert und mit etwas Vaseline eingesetzt. Den Deckel mit etwas Nachdruck wieder richtig positionieren und einrasten.

<gallery widths=200 heights=200 perrow=2>
Datei:wiwaheizrep10.jpeg|das muss neu
Datei:wiwaheizrep11.jpeg|ziemlich vergammelt
</gallery>

Anschließend wird der Behälter ins Auto eingesetzt und die Kühlmittelschläuche angeschlossen.

'''An dieser Stelle empfehle ich DRINGEND eine Druckprobe des Kühlsystems!''' 
Denn wenn beim Zusammenbau etwas nicht stimmt, tritt jetzt noch kein Folgeschaden ein.

<gallery widths=200 heights=200 perrow=2>
Datei:wiwaheizrep12.jpeg|Druckmessung
Datei:wiwaheizrep13.jpeg|Druckmessung
</gallery>

Nach erfolgter Druckprobe werden die Waschwasserpumpen wieder eingesteckt, der Füllstandsgeber mit Vaseline in seine Gummitülle gesteckt und alle elektrischen Anschlüsse wieder hergestellt.

<gallery widths=200 heights=200 perrow=2>
Datei:wiwaheizrep14.jpeg|Anschluß
Datei:wiwaheizrep15.jpeg|Einbaulage
</gallery>

Abschließend wird der Behälter mit frischem Waschwassergemisch befüllt.

== Ergebnis==
Auch bei scharfer Fahrt / nachfolgendem Stop-and-Go mit laufender Klimaanlage / sehr langsamer Bergfahrt / Anhalten bei laufendem Motor ist kein Übersteigen der 100°C-Kühlwassermarkierung mehr zu erkennen.

Beide Schläuche am Waschwasserbehälter sind bestenfalls handwarm, ebenso wie der Inhalt des Waschwasserbehälters.

'''Operation erfolgreich!'''

Zeitaufwand bei gemütlichem Arbeiten und vielen Fotopausen: keine zwei Stunden. Die anschließende Probefahrt hat deutlich länger gedauert.

Im Übrigen haben auch die W124, W129 usw. ein ähnliches System, auch hier ist diese Anleitung möglicherweise hilfreich.

Euer Stefan (aka StefanSK), März 2023

''Übrigens ist diese Beschreibung samt Bildern auch [https://spr-it.com/2023/03/12/instandsetzung-der-waschwasserheizung-am-spaten-w126/ unter diesem Link] auf meiner Seite nachzulesen ...
''

Heizung im Wischwasserbehälter instandsetzen

2023-03-17T14:12:59Z

StefanSK: /* Beanstandungen */

Heizung im Wischwasserbehälter instandsetzen

2023-03-17T09:36:18Z

StefanSK:

__FORCETOC__

== Beschreibung ==
'''Instandsetzung der Waschwasserheizung am späten W126'''

Die späten Versionen des W126 verfügen über eine vom Motorkühlkreislauf beheizte Waschwasservorwärmung, siehe WIS 82-0797. 
'''Heizung des Behälters durch Kühlmittel''' 
Ähnlich der Windschutzscheiben-Heizung wird der Wärmetauscher (Rohrwendel) im Waschmittelbehälter der Scheibenwaschanlage aus dem Nebenstrom zum Heizungskreislauf mit warmem Kühlmittel versorgt. Ein Thermoventil mit Wachspillenelement, das sich im Waschmittel des Behälters befindet, sorgt für eine gleichbleibende Temperatur des Scheibenwaschmittels von +20 °C bis +30 °C.

== Kühlmittelkreislauf ==
Der gesamter Kühlmittelkreislauf eines W126.
   [[Datei:Kuehlmittelkreislauf.png|border|left]] 

== Beanstandungen ==
Phänomen an meinem Fahrzeug:
* Immer wieder unerklärlich auftretender Wischwasserverlust (gelbe Warnleuchte im Cockpit).
* Wischwasser im Vorratsbehälter wird nach längerer Fahrt kochend heiß.
* Motortemperatur steigt bei Stau / niedriger Drehzahl teilweise bis auf über 100°C an.
* Motorkühlmittel geht verloren, Füllstand der Scheibenwaschanlage steigt möglicherweise an.
Achtung! '''Bei verlorengehendem Motorkühlwasser droht ein schwerer Motorschaden!
'''
== Diagnose ==
Nach längeren Fahrtstrecken steigt die Temperatur im Vorratsbehälter der Scheibenwaschanlage über die vorgesehenen max. 30°C an.

'''Prüfen:''' beide durch den großen Deckel des Vorratsbehälters führende Leitungen sind auch nach längerer Fahrt heiß.

In dem an meinem Fahrzeug aufgetretenen Fall (1.) ist das Regelventil '''A 126 830 07 84''' defekt und schaltet bei Erreichen der Zieltemperatur nicht ab.

Im ebenfalls möglichen Fall 2 ist das Regelventil A 126 830 07 84 undicht und es tritt Motorkühlwasser in den Vorratsbehälter der Scheibenwaschanlage über (bei abgekühltem Motor ist auch der umgekehrte Weg möglich).

''Für die Instandsetzung benötigte Teile (siehe Abbildung):''
   [[Datei:wiwaheizrep00.png|border|left]] 

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Bild-Nr.'''
| '''Name'''
| '''Nummer'''
| '''Menge'''
| '''Info'''
|-
| 38
| Regelventil
| A 126 830 07 84
| 1 x
|  
|-
| 20
| Gummitülle
| A 124 997 50 81
| 2 x
| (A 010 997 1381)
|-
| 41
| Dichtring
| A 140 997 06 45
| 2 x
| (A 013 997 40 45 64)
|-
| 29
| Gummipuffer
| A 094 987 13 00
| 1 x
| (bei mir nicht verbaubar)
|-
|}

Und zwei Spannschellen Ø14-16 mm 
Falls Undichtigkeiten / Beschädigungen an den Rohrwendeln vorliegen, müssen diese natürlich auch ersetzt werden.

== Ablauf der Reparatur ==
Das Ausbauen geht einigermaßen schnell, daher nur in Stichpunkten …
* Waschwasserbehälter vorab soweit wie möglich entleeren
* Elektrische Anschlüsse am Waschwasserbehälter abschliessen
* Füllstandgeber ausbauen und beiseite legen
* Schlauchschellen der Zuleitung am großen Deckel lösen, Schläuche abziehen und kennzeichnen / Foto machen
* Großen Deckel öffnen, das Heizelement kann noch nicht entnommen werden!
* Beide Waschwasserpumpen nach oben herausziehen
* Heizelement mitsamt Deckel herausnehmen
* Waschwasserbehälter herausnehmen und Restmenge entleeren

<gallery widths=250 heights=250 perrow=2>
Datei:wiwaheizrep01.jpeg|Füllstandgeber.
Datei:wiwaheizrep02.jpeg|Schläuche abziehen und kennzeichnen.
</gallery>

Der Waschwasserbehälter kann nun gereinigt und zur Wiederverwendung vorbereitet werden.

Das Heizelement (bestehend aus zwei Metallwendeln, einem Silikonüberzug, dem Regelventil sowie einigen Verschraubungsteilen) kann nun aus den Tüllen im Deckel herausgefädelt und nachfolgend in seine Einzelteile zerlegt werden.

   [[Datei:wiwaheizrep03.jpeg|border|left|300px]] 

Beim Ersetzen des Regelventils die Einbaurichtung beachten (Durchflußrichtung wird mit Pfeilen angezeigt). Die kleinen O-Ringe müssen unbedingt erneuert werden, denn sie sind für eine zuverlässige Trennung von Kühlwasser und Waschwasser verantwortlich.

<gallery widths=200 heights=200 perrow=3>
Datei:wiwaheizrep05.jpeg|Fließrichtung,
Datei:wiwaheizrep09.jpeg|Pfeile beachten!
Datei:wiwaheizrep06.jpeg|vorne alt, hinten neu.
Datei:wiwaheizrep07.jpeg|neue O-Ringe
Datei:wiwaheizrep08.jpeg|Gummipuffer ist nicht (mehr) montierbar
</gallery>

Das Einfädeln des komplettierten Heizelementes in den Vorratsbehälter ist ein Geduldsspiel, denn es muss ein Positionierzapfen am Regelventil in die entsprechende Aussparung an der Behälterwand manövriert werden. Das laut EPC benötigte Dämpfungselement (Gummipuffer) war in meinem Falle leider nicht montierbar.

Wenn das Heizelement richtig sitzt, werden die Gummitüllen im großen Deckel erneuert und mit etwas Vaseline eingesetzt. Den Deckel mit etwas Nachdruck wieder richtig positionieren und einrasten.

<gallery widths=200 heights=200 perrow=2>
Datei:wiwaheizrep10.jpeg|das muss neu
Datei:wiwaheizrep11.jpeg|ziemlich vergammelt
</gallery>

Anschließend wird der Behälter ins Auto eingesetzt und die Kühlmittelschläuche angeschlossen.

'''An dieser Stelle empfehle ich DRINGEND eine Druckprobe des Kühlsystems!''' 
Denn wenn beim Zusammenbau etwas nicht stimmt, tritt jetzt noch kein Folgeschaden ein.

<gallery widths=200 heights=200 perrow=2>
Datei:wiwaheizrep12.jpeg|Druckmessung
Datei:wiwaheizrep13.jpeg|Druckmessung
</gallery>

Nach erfolgter Druckprobe werden die Waschwasserpumpen wieder eingesteckt, der Füllstandsgeber mit Vaseline in seine Gummitülle gesteckt und alle elektrischen Anschlüsse wieder hergestellt.

<gallery widths=200 heights=200 perrow=2>
Datei:wiwaheizrep14.jpeg|Anschluß
Datei:wiwaheizrep15.jpeg|Einbaulage
</gallery>

Abschließend wird der Behälter mit frischem Waschwassergemisch befüllt.

== Ergebnis==
Auch bei scharfer Fahrt / nachfolgendem Stop-and-Go mit laufender Klimaanlage / sehr langsamer Bergfahrt / Anhalten bei laufendem Motor ist kein Übersteigen der 100°C-Kühlwassermarkierung mehr zu erkennen.

Beide Schläuche am Waschwasserbehälter sind bestenfalls handwarm, ebenso wie der Inhalt des Waschwasserbehälters.

'''Operation erfolgreich!'''

Zeitaufwand bei gemütlichem Arbeiten und vielen Fotopausen: keine zwei Stunden. Die anschließende Probefahrt hat deutlich länger gedauert.

Im Übrigen haben auch die W124, W129 usw. ein ähnliches System, auch hier ist diese Anleitung möglicherweise hilfreich.

Euer Stefan (aka StefanSK)

Pinbelegung Kombiinstrument

2021-10-24T13:23:39Z

StefanSK: /* Belegung der 15-poligen Kupplung des KI */

__FORCETOC__

==8- und 15-polig==
Beide Kupplungen sind verpolungssicher und können daher nur in der richtigen Position aufgesteckt werden. Die Klemmen-Nummern sind auf den Kupplungen eingeprägt. '''Achtung:''' Die Belegung der 15-poligen Kupplung unterscheidet sich erheblich von 1. Serie (bis 07/1985) zu 2. Serie (ab 08/1985), ebenfalls die Kabelfarben!

==Belegung der 8-poligen Kupplung des KI==

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| align="center"|'''Klemme'''
| align="center"|'''Bezeichnung'''
| align="center"|'''Kabelfarbe 1. Serie'''
| align="center"|'''Kabelfarbe 2.Serie'''
|-
|align="center"| 1||Instrumentenbeleuchtung||grau/violett||grau/violett
|-
|align="center"| 2||Warnsummer||braun/grau||braun/grau
|-
|align="center"| 3||Masse||braun||braun
|-
|align="center"| 4||Blinkerkontrolle R||schwarz/grün||schwarz/grün
|-
|align="center"| 5||Tacho (Geber)||weiss||weiss
|-
|align="center"| 6||Blinkerkontrolle L||schwarz/weiss||schwarz/weiss
|-
|align="center"| 7||KI Spannungsversorgung||schwarz/blau||schwarz/rosa
|-
|align="center"| 8||Warnblinkschalterbeleuchtung||grau/blau||grau/blau
|-
|}

==Belegung der 15-poligen Kupplung des KI==

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| align="center"|'''Klemme'''
| align="center"|'''Bezeichnung 1. Serie'''
| align="center"|'''Kabelfarbe 1. Serie'''
| align="center"|'''Bezeichnung 2. Serie'''
| align="center"|'''Kabelfarbe 2.Serie'''
|-
|align="center"| 1||nicht belegt||||Temp. Geber Kühlwasser||grün
|-
|align="center"| 2||Temp. Geber Kühlwasser||grün||Geber Tankuhr||blau/schwarz
|-
|align="center"| 3||Geber Tankuhr||blau/schwarz||Geber Reserveleuchte||blau/grün
|-
|align="center"| 4||Geber Reserveleuchte||blau/grün||Schalter Ölstandkontrolle||braun/schwarz
|-
|align="center"| 5||Instrumentenbeleuchtung Eingang||grau/violett||Regelwiderstand Instrumentenbeleuchtung||grau/violett
|-
|align="center"| 6||Kontrolle Fernlicht||weiss/blau||Kontrolle Fernlicht||weiss
|-
|align="center"| 7||Kontrolle Zündung Klemme 15||schwarz/blau||Kontrolle Zündung Klemme 15||rosa/schwarz
|-
|align="center"| 8||Instrumentenbeleuchtung Ausgang||blau/rot||Instrumentenbeleuchtung Ausgang||grau/blau
|-
|align="center"| 9||Kontrolle Zündung Klemme 61||grau/blau||"Ladekontrolle" Kontrolle Zündung Klemme 61||blau
|-
| align="center"|10||Kontrolle Bremsbelagverschleiß||braun/rot||Kontrolle Bremsflüssigkeit / Feststellbremse||braun/weiss
|-
| align="center"|11||Kontrolle Feststellbremse||braun/rot/weiss||Kontrolle Bremsbelagverschleiß||braun/rot
|-
| align="center"|12||KI Spannungsversorgung||schwarz/blau||KI Spannungsversorgung||schwarz/rosa
|-
| align="center"|13||nicht belegt||||Kontrolle Kühlwasserstand||braun/gelb
|-
| align="center"|14||nicht belegt||||Kontrolle Waschwasserstand||braun/blau
|-
| align="center"|15||Öldruckgeber||braun/grün||Öldruckgeber||braun/grün
|-
|}

==Verweis==

[[Kombiinstrument_aus-_und_einbauen|Kombiinstrument aus- und einbauen]]

===Rundstecker===
Wer beim Ausbau einen defekten 15-poligen Rundstecker vorfindet oder wem der Rundstecker beim Ausbau zu Bruch gegangen ist, findet diesen Stecker unter der Teilenummer '''A 010 545 04 28''', S''teckhülsgehäuse Kombi-Instrument 15 Polig''. Dazu gibt es auch einen Deckel mit der Teilenummer '''A 010 545 05 28'''. Werden auch Steckhülsen für die Verkabelung benötigt, findet man diese unter der Teilenummer '''A 002 545 99 26'''.

Datei:Tankgeber-efondsitzpins.jpg

2021-10-24T09:12:17Z

StefanSK: Typo

Tankgeber-Pinbelegung
Quelle: Stefan Sprickmann Kerkerinck

Tankgeber aus-, einbauen, überholen

2021-10-09T16:25:49Z

StefanSK:

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau und eine evtl. Überholung des Tankgebers.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|0,5 - 1 Stunde
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*keine erforderlich.
*Tankgeber (falls defekt) A 126 542 01 04
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Steckschlüssel SW8, SW10, Gabel- oder Ringschlüssel SW10
* Steckschlüssel SW46 (oder ggf. Wasserpumpenzange, s.u.)
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

==Sicherheit==

{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_feuergefaehrliche_Stoffe.svg.png|70px]]
| width="800" | GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen.
|}

== Arbeitsfolge ==

*Rücksitzbank ausbauen wie in [[Rückbank_aus-_und_einbauen|Rückbank aus- und einbauen]] beschrieben.

*Auf der Fahrerseite die Dämmmatte - zum Kofferraum hin - lösen.

*Stecker vom Tankgeber abziehen.

* Hinweise für SEL (mit elektrisch verstellbarer Rücksitzbank):
**Zum Ausbau der Rücksitzbank diese auf eine mittlere Stellung verfahren
** Steckschlüssel und Gabel- oder Ringschlüssel SW 10 werden benötigt, um die Sitzbank zu demontieren
**Zum Wechsel des Tankgebers die Rücksitzbank auf hintere (steilste) Position einstellen, da ansonsten der Geber nicht ausgefädelt werden kann
**Dann Batterie abschließen und Tankdeckel öffnen
**Beim Tausch des Gebers auf den alten Dichtring achten (mit wechseln!)
**Nach Einbau des Gebers Batterie wieder anschließen, Funktionstest, Sitzbank wieder auf Mittelstellung verfahren (da Zusammenbau sonst unnötig schwierig)

   [[Datei:Tankgeber1.jpg|600px]]

*SW46-Schraube mit passendem Schlüssel lösen (ggf. mit sehr stabiler Wasserpumpenzange: ''Dem Autor dieses Artikel gelang der Ausbau des Tankgebers mittels einer Knipex-Wasserpumpenzange. Dies ist jedoch nicht als gesicherte Methode ausgewiesen!'') und herausschrauben. '''Tipp:''' Lappen griffbereit halten für Benzinreste, die beim Herausnehmen des Tankgebers aus dem Kraftstoffbehälter ausfließen!

*Tankgeber aus Tank herausziehen, Stecker aufstecken, Zündung einschalten und den Schwimmer vorsichtig auf und ab bewegen, dabei die Tankanzeige beobachten. Evtl. die Drähte mit feinem Schleifpapier (Körnung mindestens 400, besser 1000 oder 2000) leicht blank machen.

*Falls ein Draht gerissen ist, kann er ersetzt werden; wesentlich einfacher ist es allerdings, den gesamten Geber auszutauschen.
**Der Tankgeber hat die Teilenummer: '''A 126 542 01 04'''

*Bei den neueren Modellen (ab 09/87) ist der Schwimmer durch eine Aluminiumhülse verdeckt. Um den Schwimmer und die Drähte kontrollieren zu können, muss die Aluminiumhülse zuerst entfernt werden.

*Am Boden des Tankgebers befindet sich eine Mutter in einer Plastikkapsel. Diese Mutter samt Kapsel entfernen.

*Bodenplatte entfernen.

*Aluminiumhülse nach unten abziehen. '''Vorsicht!''' Die Hülse ist sehr dünn, keine Delle hineindrücken, da sonst der Schwimmer nicht mehr zuverlässig gleiten kann!

*Die Hülle lässt sich nur in einer Richtung wieder aufstecken, im oberen Rand der Hülle ist eine Aussparung, im Deckel eine Nase.

== Tankgeber Messwerte ==

Neben einer optischen Prüfung am ausgebautem Tankgeber (sind die Drähte noch ganz und/oder verschmutzt?) kann der Tankgeber mit einem herkömmlichen Multimeter auch durchgemessen werden.
Der Tankgeber hat, da wo der Stecker aufgesteckt wird, drei Pins: ein Geber-Pin ('''G'''), ein Pin für die Warnlampe, wenn der Tank auf Reserve kommt ('''W''') und ein dritter Pin für Masse ('''&perp;''').

* Multimeter auf 2K-Ohm einstellen
* Schwimmer des Tankgebers ganz nach oben schieben
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''&perp;'''
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''G'''
* Wert ablesen
* Schwimmer des Tankgebers zur Mitte schieben
* Wert ablesen
* Und so weiter! Die Werte können der folgenden Tabelle entnommen werden:

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Schwimmerposition'''
| '''Ohm-Wert'''
|-
| Ganz oben (Tank voll)
| 0,690
|-
| ¾ oben
| 0,706
|-
| Mittig
| 0,734
|-
| ¼ unten
| 0,764
|-
| ganz unten (Tank auf Reserve)
| 0,780
|-
|}

Auf diese Art und Weise lässt sich prüfen, ob der Tankgeber noch die richtigen Werte zum KI (Kombiinstrument) weitergibt.
Selbstverständlich sollen diese Werte auch am [[Pinbelegung_Kombiinstrument#Belegung_der_15-poligen_Kupplung_des_KI|15-poligen Stecker]] (Serie II) am KI anliegen; ist dies nicht der Fall, hat das Kabel einen Bruch oder Masseschluss mit der Karosserie.
Liegen am 15 Poligen Stecker korrekte Werte vom Tankgeber an, im KI "spinnt" die Anzeige dennoch, ist zu befürchten, daß das Anzeigeinstrument im KI selber defekt ist.

== Wiedereinbau ==
in umgekehrter Reihenfolge.
Hinweise aus WIS (47-7000 "Geber Kraftstoffanzeige") beachten:
* Dichtring erneuern (A 107 997 13 45)
* Anzugsmoment 40 Nm

Rückbank aus- und einbauen

2021-10-09T13:30:31Z

StefanSK: /* Elektrisch verstellbare Rücksitzbank (SEL) */

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau der Rücksitzbank (SE/SEL).

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 0,5 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* keine erforderlich.
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Steckschlüssel SW8 und SW10
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

== Arbeitsfolge ==

===Standard-Rücksitzbank===

* Zwei Hebel an der Unterkante des Sitzkissens zur Seite drücken und Sitzkissen vorn anheben.

   [[Datei: Rückbank01.jpg|600px]]

* Sitzkissen vorn anheben, nach vorn ziehen und durch eine Tür aus dem Fahrzeug heben.

   [[Datei: Rückbank02.jpg|600px]]

* Um die Sitzlehne zu lösen, 3 Schrauben SW8 lösen: jeweils eine an der Seite und eine mittig unter der Mittelarmlehne.

   [[Datei: Rückbank03.jpg|600px]]

* Kopfstützen, falls vorhanden, entnehmen.

* Sitzlehne unten etwas nach vorn ziehen und nach oben aus den Befestigungslaschen schieben. Sitzlehne durch eine Tür aus dem Fahrzeug heben.

Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge.

===Elektrisch verstellbare Rücksitzbank (SEL)===

* Rücksitzbank etwa 5 cm nach vorn fahren.

* Zwei Schrauben SW10 an der Unterkante des Sitzkissens lösen (Gegenmutter von unten entnehmen).

   [[Datei: Backseat-Schraube1.jpg|600px]]

* Sitzkissen vorn anheben, nach vorn ziehen und durch eine Tür aus dem Fahrzeug heben.

   [[Datei: Rückbank02.jpg|600px]]

* Um die Sitzlehne zu lösen, 2 Schrauben SW10 lösen: jeweils etwa 15 cm links bzw. rechts des Kardantunnels. Bei den letzten Fahrzeugen (Softleder): 2 Schrauben SW10 jeweils ca 25 cm vom Einstieg sowie eine dritte Schraube zentral überm Kardantunnel, diese zeigt fast senkrecht nach oben

* Kopfstützen, falls vorhanden, entnehmen.

* Sitzlehne unten etwas nach vorn ziehen und nach oben aus den Befestigungslöchern schieben. Sitzlehne durch eine Tür aus dem Fahrzeug heben.

Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge:

* Darauf achten, dass die Zapfen an der Sitzlehne in die Löcher des Halterahmens greifen.

* Beim Festschrauben der Sitzbank die Gegenmuttern von unten mit der Hand gegenhalten.

Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''91-170 Fondkissen und Fondlehne aus- und einbauen.'''

Rückbank aus- und einbauen

2021-10-09T13:28:44Z

StefanSK: /* Übersicht */

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau der Rücksitzbank (SE/SEL).

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
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|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 0,5 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* keine erforderlich.
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Steckschlüssel SW8 und SW10
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

== Arbeitsfolge ==

===Standard-Rücksitzbank===

* Zwei Hebel an der Unterkante des Sitzkissens zur Seite drücken und Sitzkissen vorn anheben.

   [[Datei: Rückbank01.jpg|600px]]

* Sitzkissen vorn anheben, nach vorn ziehen und durch eine Tür aus dem Fahrzeug heben.

   [[Datei: Rückbank02.jpg|600px]]

* Um die Sitzlehne zu lösen, 3 Schrauben SW8 lösen: jeweils eine an der Seite und eine mittig unter der Mittelarmlehne.

   [[Datei: Rückbank03.jpg|600px]]

* Kopfstützen, falls vorhanden, entnehmen.

* Sitzlehne unten etwas nach vorn ziehen und nach oben aus den Befestigungslaschen schieben. Sitzlehne durch eine Tür aus dem Fahrzeug heben.

Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge.

===Elektrisch verstellbare Rücksitzbank (SEL)===

* Rücksitzbank etwa 5 cm nach vorn fahren.

* Zwei Schrauben SW10 an der Unterkante des Sitzkissens lösen (Gegenmutter von unten entnehmen).

   [[Datei: Backseat-Schraube1.jpg|600px]]

* Sitzkissen vorn anheben, nach vorn ziehen und durch eine Tür aus dem Fahrzeug heben.

   [[Datei: Rückbank02.jpg|600px]]

* Um die Sitzlehne zu lösen, 2 Schrauben SW10 lösen: jeweils etwa 15 cm links bzw. rechts des Kardantunnels.

* Kopfstützen, falls vorhanden, entnehmen.

* Sitzlehne unten etwas nach vorn ziehen und nach oben aus den Befestigungslöchern schieben. Sitzlehne durch eine Tür aus dem Fahrzeug heben.

Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge:

* Darauf achten, dass die Zapfen an der Sitzlehne in die Löcher des Halterahmens greifen.

* Beim Festschrauben der Sitzbank die Gegenmuttern von unten mit der Hand gegenhalten.

Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''91-170 Fondkissen und Fondlehne aus- und einbauen.'''

Tankgeber aus-, einbauen, überholen

2021-10-09T12:19:53Z

StefanSK: /* Arbeitsfolge */

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau und eine evtl. Überholung des Tankgebers.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|0,5 - 1 Stunde
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*keine erforderlich.
*Tankgeber (falls defekt) A 126 542 01 04
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Steckschlüssel SW8
* Steckschlüssel SW46 (oder ggf. Wasserpumpenzange, s.u.)
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

==Sicherheit==

{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_feuergefaehrliche_Stoffe.svg.png|70px]]
| width="800" | GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen.
|}

== Arbeitsfolge ==

*Rücksitzbank ausbauen wie in [[Rückbank_aus-_und_einbauen|Rückbank aus- und einbauen]] beschrieben.

*Auf der Fahrerseite die Dämmmatte - zum Kofferraum hin - lösen.

*Stecker vom Tankgeber abziehen.

* Hinweise für SEL (mit elektrisch verstellbarer Rücksitzbank):
**Zum Ausbau der Rücksitzbank diese auf eine mittlere Stellung verfahren
** Steckschlüssel und Gabel- oder Ringschlüssel SW 10 werden benötigt, um die Sitzbank zu demontieren
**Zum Wechsel des Tankgebers die Rücksitzbank auf hintere (steilste) Position einstellen, da ansonsten der Geber nicht ausgefädelt werden kann
**Dann Batterie abschließen und Tankdeckel öffnen
**Beim Tausch des Gebers auf den alten Dichtring achten (mit wechseln!)
**Nach Einbau des Gebers Batterie wieder anschließen, Funktionstest, Sitzbank wieder auf Mittelstellung verfahren (da Zusammenbau sonst unnötig schwierig)

   [[Datei:Tankgeber1.jpg|600px]]

*SW46-Schraube mit passendem Schlüssel lösen (ggf. mit sehr stabiler Wasserpumpenzange: ''Dem Autor dieses Artikel gelang der Ausbau des Tankgebers mittels einer Knipex-Wasserpumpenzange. Dies ist jedoch nicht als gesicherte Methode ausgewiesen!'') und herausschrauben. '''Tipp:''' Lappen griffbereit halten für Benzinreste, die beim Herausnehmen des Tankgebers aus dem Kraftstoffbehälter ausfließen!

*Tankgeber aus Tank herausziehen, Stecker aufstecken, Zündung einschalten und den Schwimmer vorsichtig auf und ab bewegen, dabei die Tankanzeige beobachten. Evtl. die Drähte mit feinem Schleifpapier (Körnung mindestens 400, besser 1000 oder 2000) leicht blank machen.

*Falls ein Draht gerissen ist, kann er ersetzt werden; wesentlich einfacher ist es allerdings, den gesamten Geber auszutauschen.
**Der Tankgeber hat die Teilenummer: '''A 126 542 01 04'''

*Bei den neueren Modellen (ab 09/87) ist der Schwimmer durch eine Aluminiumhülse verdeckt. Um den Schwimmer und die Drähte kontrollieren zu können, muss die Aluminiumhülse zuerst entfernt werden.

*Am Boden des Tankgebers befindet sich eine Mutter in einer Plastikkapsel. Diese Mutter samt Kapsel entfernen.

*Bodenplatte entfernen.

*Aluminiumhülse nach unten abziehen. '''Vorsicht!''' Die Hülse ist sehr dünn, keine Delle hineindrücken, da sonst der Schwimmer nicht mehr zuverlässig gleiten kann!

*Die Hülle lässt sich nur in einer Richtung wieder aufstecken, im oberen Rand der Hülle ist eine Aussparung, im Deckel eine Nase.

== Tankgeber Messwerte ==

Neben einer optischen Prüfung am ausgebautem Tankgeber (sind die Drähte noch ganz und/oder verschmutzt?) kann der Tankgeber mit einem herkömmlichen Multimeter auch durchgemessen werden.
Der Tankgeber hat, da wo der Stecker aufgesteckt wird, drei Pins: ein Geber-Pin ('''G'''), ein Pin für die Warnlampe, wenn der Tank auf Reserve kommt ('''W''') und ein dritter Pin für Masse ('''&perp;''').

* Multimeter auf 2K-Ohm einstellen
* Schwimmer des Tankgebers ganz nach oben schieben
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''&perp;'''
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''G'''
* Wert ablesen
* Schwimmer des Tankgebers zur Mitte schieben
* Wert ablesen
* Und so weiter! Die Werte können der folgenden Tabelle entnommen werden:

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Schwimmerposition'''
| '''Ohm-Wert'''
|-
| Ganz oben (Tank voll)
| 0,690
|-
| ¾ oben
| 0,706
|-
| Mittig
| 0,734
|-
| ¼ unten
| 0,764
|-
| ganz unten (Tank auf Reserve)
| 0,780
|-
|}

Auf diese Art und Weise lässt sich prüfen, ob der Tankgeber noch die richtigen Werte zum KI (Kombiinstrument) weitergibt.
Selbstverständlich sollen diese Werte auch am [[Pinbelegung_Kombiinstrument#Belegung_der_15-poligen_Kupplung_des_KI|15-poligen Stecker]] (Serie II) am KI anliegen; ist dies nicht der Fall, hat das Kabel einen Bruch oder Masseschluss mit der Karosserie.
Liegen am 15 Poligen Stecker korrekte Werte vom Tankgeber an, im KI "spinnt" die Anzeige dennoch, ist zu befürchten, daß das Anzeigeinstrument im KI selber defekt ist.

== Wiedereinbau ==
in umgekehrter Reihenfolge.
Hinweise aus WIS (47-7000 "Geber Kraftstoffanzeige") beachten:
* Dichtring erneuern (A 107 997 13 45)
* Anzugsmoment 40 Nm

Tankgeber aus-, einbauen, überholen

2021-10-09T12:09:52Z

StefanSK: /* Arbeitsfolge */ Hinweise für SEL ergänzt

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau und eine evtl. Überholung des Tankgebers.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|0,5 - 1 Stunde
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*keine erforderlich.
*Tankgeber (falls defekt) A 126 542 01 04
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Steckschlüssel SW8
* Steckschlüssel SW46 (oder ggf. Wasserpumpenzange, s.u.)
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

==Sicherheit==

{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_feuergefaehrliche_Stoffe.svg.png|70px]]
| width="800" | GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen.
|}

== Arbeitsfolge ==

*Rücksitzbank ausbauen wie in [[Rückbank_aus-_und_einbauen|Rückbank aus- und einbauen]] beschrieben.

*Auf der Fahrerseite die Dämmmatte - zum Kofferraum hin - lösen.

*Stecker vom Tankgeber abziehen.

* Hinweise für SEL (mit elektrisch verstellbarer Rücksitzbank):
**Zum Ausbau der Rücksitzbank diese auf eine mittlere Stellung verfahren
**Zum Wechsel des Tankgebers die Rücksitzbank auf hintere (steilste) Position einstellen, da ansonsten der Geber nicht ausgefädelt werden kann
**Dann Batterie abschließen und Tankdeckel öffnen
**Beim Tausch des Gebers auf den alten Dichtring achten (mit wechseln!)
**Nach Einbau des Gebers Batterie wieder anschließen, Funktionstest, Sitzbank wieder auf Mittelstellung verfahren (da Zusammenbau sonst unnötig schwierig)

   [[Datei:Tankgeber1.jpg|600px]]

*SW46-Schraube mit passendem Schlüssel lösen (ggf. mit sehr stabiler Wasserpumpenzange: ''Dem Autor dieses Artikel gelang der Ausbau des Tankgebers mittels einer Knipex-Wasserpumpenzange. Dies ist jedoch nicht als gesicherte Methode ausgewiesen!'') und herausschrauben. '''Tipp:''' Lappen griffbereit halten für Benzinreste, die beim Herausnehmen des Tankgebers aus dem Kraftstoffbehälter ausfließen!

*Tankgeber aus Tank herausziehen, Stecker aufstecken, Zündung einschalten und den Schwimmer vorsichtig auf und ab bewegen, dabei die Tankanzeige beobachten. Evtl. die Drähte mit feinem Schleifpapier (Körnung mindestens 400, besser 1000 oder 2000) leicht blank machen.

*Falls ein Draht gerissen ist, kann er ersetzt werden; wesentlich einfacher ist es allerdings, den gesamten Geber auszutauschen.
**Der Tankgeber hat die Teilenummer: '''A 126 542 01 04'''

*Bei den neueren Modellen (ab 09/87) ist der Schwimmer durch eine Aluminiumhülse verdeckt. Um den Schwimmer und die Drähte kontrollieren zu können, muss die Aluminiumhülse zuerst entfernt werden.

*Am Boden des Tankgebers befindet sich eine Mutter in einer Plastikkapsel. Diese Mutter samt Kapsel entfernen.

*Bodenplatte entfernen.

*Aluminiumhülse nach unten abziehen. '''Vorsicht!''' Die Hülse ist sehr dünn, keine Delle hineindrücken, da sonst der Schwimmer nicht mehr zuverlässig gleiten kann!

*Die Hülle lässt sich nur in einer Richtung wieder aufstecken, im oberen Rand der Hülle ist eine Aussparung, im Deckel eine Nase.

== Tankgeber Messwerte ==

Neben einer optischen Prüfung am ausgebautem Tankgeber (sind die Drähte noch ganz und/oder verschmutzt?) kann der Tankgeber mit einem herkömmlichen Multimeter auch durchgemessen werden.
Der Tankgeber hat, da wo der Stecker aufgesteckt wird, drei Pins: ein Geber-Pin ('''G'''), ein Pin für die Warnlampe, wenn der Tank auf Reserve kommt ('''W''') und ein dritter Pin für Masse ('''&perp;''').

* Multimeter auf 2K-Ohm einstellen
* Schwimmer des Tankgebers ganz nach oben schieben
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''&perp;'''
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''G'''
* Wert ablesen
* Schwimmer des Tankgebers zur Mitte schieben
* Wert ablesen
* Und so weiter! Die Werte können der folgenden Tabelle entnommen werden:

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Schwimmerposition'''
| '''Ohm-Wert'''
|-
| Ganz oben (Tank voll)
| 0,690
|-
| ¾ oben
| 0,706
|-
| Mittig
| 0,734
|-
| ¼ unten
| 0,764
|-
| ganz unten (Tank auf Reserve)
| 0,780
|-
|}

Auf diese Art und Weise lässt sich prüfen, ob der Tankgeber noch die richtigen Werte zum KI (Kombiinstrument) weitergibt.
Selbstverständlich sollen diese Werte auch am [[Pinbelegung_Kombiinstrument#Belegung_der_15-poligen_Kupplung_des_KI|15-poligen Stecker]] (Serie II) am KI anliegen; ist dies nicht der Fall, hat das Kabel einen Bruch oder Masseschluss mit der Karosserie.
Liegen am 15 Poligen Stecker korrekte Werte vom Tankgeber an, im KI "spinnt" die Anzeige dennoch, ist zu befürchten, daß das Anzeigeinstrument im KI selber defekt ist.

== Wiedereinbau ==
in umgekehrter Reihenfolge.
Hinweise aus WIS (47-7000 "Geber Kraftstoffanzeige") beachten:
* Dichtring erneuern (A 107 997 13 45)
* Anzugsmoment 40 Nm

Tankgeber aus-, einbauen, überholen

2021-08-08T09:37:27Z

StefanSK: /* Wiedereinbau */

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau und eine evtl. Überholung des Tankgebers.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|0,5 - 1 Stunde
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*keine erforderlich.
*Tankgeber (falls defekt) A 126 542 01 04
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Steckschlüssel SW8
* Steckschlüssel SW46 (oder ggf. Wasserpumpenzange, s.u.)
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

==Sicherheit==

{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_feuergefaehrliche_Stoffe.svg.png|70px]]
| width="800" | GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen.
|}

== Arbeitsfolge ==

*Rücksitzbank ausbauen wie in [[Rückbank_aus-_und_einbauen|Rückbank aus- und einbauen]] beschrieben.

*Auf der Fahrerseite die Dämmmatte - zum Kofferraum hin - lösen.

*Stecker vom Tankgeber abziehen.

   [[Datei:Tankgeber1.jpg|600px]]

*SW46-Schraube mit passendem Schlüssel lösen (ggf. mit sehr stabiler Wasserpumpenzange: ''Dem Autor dieses Artikel gelang der Ausbau des Tankgebers mittels einer Knipex-Wasserpumpenzange. Dies ist jedoch nicht als gesicherte Methode ausgewiesen!'') und herausschrauben. '''Tipp:''' Lappen griffbereit halten für Benzinreste, die beim Herausnehmen des Tankgebers aus dem Kraftstoffbehälter ausfließen!

*Tankgeber aus Tank herausziehen, Stecker aufstecken, Zündung einschalten und den Schwimmer vorsichtig auf und ab bewegen, dabei die Tankanzeige beobachten. Evtl. die Drähte mit feinem Schleifpapier (Körnung mindestens 400, besser 1000 oder 2000) leicht blank machen.

*Falls ein Draht gerissen ist, kann er ersetzt werden; wesentlich einfacher ist es allerdings, den gesamten Geber auszutauschen.
**Der Tankgeber hat die Teilenummer: '''A 126 542 01 04'''

*Bei den neueren Modellen (ab 09/87) ist der Schwimmer durch eine Aluminiumhülse verdeckt. Um den Schwimmer und die Drähte kontrollieren zu können, muss die Aluminiumhülse zuerst entfernt werden.

*Am Boden des Tankgebers befindet sich eine Mutter in einer Plastikkapsel. Diese Mutter samt Kapsel entfernen.

*Bodenplatte entfernen.

*Aluminiumhülse nach unten abziehen. '''Vorsicht!''' Die Hülse ist sehr dünn, keine Delle hineindrücken, da sonst der Schwimmer nicht mehr zuverlässig gleiten kann!

*Die Hülle lässt sich nur in einer Richtung wieder aufstecken, im oberen Rand der Hülle ist eine Aussparung, im Deckel eine Nase.

== Tankgeber Messwerte ==

Neben einer optischen Prüfung am ausgebautem Tankgeber (sind die Drähte noch ganz und/oder verschmutzt?) kann der Tankgeber mit einem herkömmlichen Multimeter auch durchgemessen werden.
Der Tankgeber hat, da wo der Stecker aufgesteckt wird, drei Pins: ein Geber-Pin ('''G'''), ein Pin für die Warnlampe, wenn der Tank auf Reserve kommt ('''W''') und ein dritter Pin für Masse ('''&perp;''').

* Multimeter auf 2K-Ohm einstellen
* Schwimmer des Tankgebers ganz nach oben schieben
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''&perp;'''
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''G'''
* Wert ablesen
* Schwimmer des Tankgebers zur Mitte schieben
* Wert ablesen
* Und so weiter! Die Werte können der folgenden Tabelle entnommen werden:

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Schwimmerposition'''
| '''Ohm-Wert'''
|-
| Ganz oben (Tank voll)
| 0,690
|-
| ¾ oben
| 0,706
|-
| Mittig
| 0,734
|-
| ¼ unten
| 0,764
|-
| ganz unten (Tank auf Reserve)
| 0,780
|-
|}

Auf diese Art und Weise lässt sich prüfen, ob der Tankgeber noch die richtigen Werte zum KI (Kombiinstrument) weitergibt.
Selbstverständlich sollen diese Werte auch am [[Pinbelegung_Kombiinstrument#Belegung_der_15-poligen_Kupplung_des_KI|15-poligen Stecker]] (Serie II) am KI anliegen; ist dies nicht der Fall, hat das Kabel einen Bruch oder Masseschluss mit der Karosserie.
Liegen am 15 Poligen Stecker korrekte Werte vom Tankgeber an, im KI "spinnt" die Anzeige dennoch, ist zu befürchten, daß das Anzeigeinstrument im KI selber defekt ist.

== Wiedereinbau ==
in umgekehrter Reihenfolge.
Hinweise aus WIS (47-7000 "Geber Kraftstoffanzeige") beachten:
* Dichtring erneuern (A 107 997 13 45)
* Anzugsmoment 40 Nm

Tankgeber aus-, einbauen, überholen

2021-08-08T09:37:13Z

StefanSK: /* Wiedereinbau */

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau und eine evtl. Überholung des Tankgebers.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
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|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|0,5 - 1 Stunde
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*keine erforderlich.
*Tankgeber (falls defekt) A 126 542 01 04
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Steckschlüssel SW8
* Steckschlüssel SW46 (oder ggf. Wasserpumpenzange, s.u.)
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

==Sicherheit==

{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_feuergefaehrliche_Stoffe.svg.png|70px]]
| width="800" | GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen.
|}

== Arbeitsfolge ==

*Rücksitzbank ausbauen wie in [[Rückbank_aus-_und_einbauen|Rückbank aus- und einbauen]] beschrieben.

*Auf der Fahrerseite die Dämmmatte - zum Kofferraum hin - lösen.

*Stecker vom Tankgeber abziehen.

   [[Datei:Tankgeber1.jpg|600px]]

*SW46-Schraube mit passendem Schlüssel lösen (ggf. mit sehr stabiler Wasserpumpenzange: ''Dem Autor dieses Artikel gelang der Ausbau des Tankgebers mittels einer Knipex-Wasserpumpenzange. Dies ist jedoch nicht als gesicherte Methode ausgewiesen!'') und herausschrauben. '''Tipp:''' Lappen griffbereit halten für Benzinreste, die beim Herausnehmen des Tankgebers aus dem Kraftstoffbehälter ausfließen!

*Tankgeber aus Tank herausziehen, Stecker aufstecken, Zündung einschalten und den Schwimmer vorsichtig auf und ab bewegen, dabei die Tankanzeige beobachten. Evtl. die Drähte mit feinem Schleifpapier (Körnung mindestens 400, besser 1000 oder 2000) leicht blank machen.

*Falls ein Draht gerissen ist, kann er ersetzt werden; wesentlich einfacher ist es allerdings, den gesamten Geber auszutauschen.
**Der Tankgeber hat die Teilenummer: '''A 126 542 01 04'''

*Bei den neueren Modellen (ab 09/87) ist der Schwimmer durch eine Aluminiumhülse verdeckt. Um den Schwimmer und die Drähte kontrollieren zu können, muss die Aluminiumhülse zuerst entfernt werden.

*Am Boden des Tankgebers befindet sich eine Mutter in einer Plastikkapsel. Diese Mutter samt Kapsel entfernen.

*Bodenplatte entfernen.

*Aluminiumhülse nach unten abziehen. '''Vorsicht!''' Die Hülse ist sehr dünn, keine Delle hineindrücken, da sonst der Schwimmer nicht mehr zuverlässig gleiten kann!

*Die Hülle lässt sich nur in einer Richtung wieder aufstecken, im oberen Rand der Hülle ist eine Aussparung, im Deckel eine Nase.

== Tankgeber Messwerte ==

Neben einer optischen Prüfung am ausgebautem Tankgeber (sind die Drähte noch ganz und/oder verschmutzt?) kann der Tankgeber mit einem herkömmlichen Multimeter auch durchgemessen werden.
Der Tankgeber hat, da wo der Stecker aufgesteckt wird, drei Pins: ein Geber-Pin ('''G'''), ein Pin für die Warnlampe, wenn der Tank auf Reserve kommt ('''W''') und ein dritter Pin für Masse ('''&perp;''').

* Multimeter auf 2K-Ohm einstellen
* Schwimmer des Tankgebers ganz nach oben schieben
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''&perp;'''
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''G'''
* Wert ablesen
* Schwimmer des Tankgebers zur Mitte schieben
* Wert ablesen
* Und so weiter! Die Werte können der folgenden Tabelle entnommen werden:

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Schwimmerposition'''
| '''Ohm-Wert'''
|-
| Ganz oben (Tank voll)
| 0,690
|-
| ¾ oben
| 0,706
|-
| Mittig
| 0,734
|-
| ¼ unten
| 0,764
|-
| ganz unten (Tank auf Reserve)
| 0,780
|-
|}

Auf diese Art und Weise lässt sich prüfen, ob der Tankgeber noch die richtigen Werte zum KI (Kombiinstrument) weitergibt.
Selbstverständlich sollen diese Werte auch am [[Pinbelegung_Kombiinstrument#Belegung_der_15-poligen_Kupplung_des_KI|15-poligen Stecker]] (Serie II) am KI anliegen; ist dies nicht der Fall, hat das Kabel einen Bruch oder Masseschluss mit der Karosserie.
Liegen am 15 Poligen Stecker korrekte Werte vom Tankgeber an, im KI "spinnt" die Anzeige dennoch, ist zu befürchten, daß das Anzeigeinstrument im KI selber defekt ist.

== Wiedereinbau ==
in umgekehrter Reihenfolge.
Hinweise aus WIS (47-7000 "Geber Kraftstoffanzeige") beachten:
* Dichtring erneuern (A107 997 13 45)
* Anzugsmoment 40 Nm

Tankgeber aus-, einbauen, überholen

2021-08-08T09:36:59Z

StefanSK: /* Wiedereinbau */

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau und eine evtl. Überholung des Tankgebers.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|0,5 - 1 Stunde
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*keine erforderlich.
*Tankgeber (falls defekt) A 126 542 01 04
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* Steckschlüssel SW8
* Steckschlüssel SW46 (oder ggf. Wasserpumpenzange, s.u.)
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

==Sicherheit==

{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_feuergefaehrliche_Stoffe.svg.png|70px]]
| width="800" | GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen.
|}

== Arbeitsfolge ==

*Rücksitzbank ausbauen wie in [[Rückbank_aus-_und_einbauen|Rückbank aus- und einbauen]] beschrieben.

*Auf der Fahrerseite die Dämmmatte - zum Kofferraum hin - lösen.

*Stecker vom Tankgeber abziehen.

   [[Datei:Tankgeber1.jpg|600px]]

*SW46-Schraube mit passendem Schlüssel lösen (ggf. mit sehr stabiler Wasserpumpenzange: ''Dem Autor dieses Artikel gelang der Ausbau des Tankgebers mittels einer Knipex-Wasserpumpenzange. Dies ist jedoch nicht als gesicherte Methode ausgewiesen!'') und herausschrauben. '''Tipp:''' Lappen griffbereit halten für Benzinreste, die beim Herausnehmen des Tankgebers aus dem Kraftstoffbehälter ausfließen!

*Tankgeber aus Tank herausziehen, Stecker aufstecken, Zündung einschalten und den Schwimmer vorsichtig auf und ab bewegen, dabei die Tankanzeige beobachten. Evtl. die Drähte mit feinem Schleifpapier (Körnung mindestens 400, besser 1000 oder 2000) leicht blank machen.

*Falls ein Draht gerissen ist, kann er ersetzt werden; wesentlich einfacher ist es allerdings, den gesamten Geber auszutauschen.
**Der Tankgeber hat die Teilenummer: '''A 126 542 01 04'''

*Bei den neueren Modellen (ab 09/87) ist der Schwimmer durch eine Aluminiumhülse verdeckt. Um den Schwimmer und die Drähte kontrollieren zu können, muss die Aluminiumhülse zuerst entfernt werden.

*Am Boden des Tankgebers befindet sich eine Mutter in einer Plastikkapsel. Diese Mutter samt Kapsel entfernen.

*Bodenplatte entfernen.

*Aluminiumhülse nach unten abziehen. '''Vorsicht!''' Die Hülse ist sehr dünn, keine Delle hineindrücken, da sonst der Schwimmer nicht mehr zuverlässig gleiten kann!

*Die Hülle lässt sich nur in einer Richtung wieder aufstecken, im oberen Rand der Hülle ist eine Aussparung, im Deckel eine Nase.

== Tankgeber Messwerte ==

Neben einer optischen Prüfung am ausgebautem Tankgeber (sind die Drähte noch ganz und/oder verschmutzt?) kann der Tankgeber mit einem herkömmlichen Multimeter auch durchgemessen werden.
Der Tankgeber hat, da wo der Stecker aufgesteckt wird, drei Pins: ein Geber-Pin ('''G'''), ein Pin für die Warnlampe, wenn der Tank auf Reserve kommt ('''W''') und ein dritter Pin für Masse ('''&perp;''').

* Multimeter auf 2K-Ohm einstellen
* Schwimmer des Tankgebers ganz nach oben schieben
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''&perp;'''
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''G'''
* Wert ablesen
* Schwimmer des Tankgebers zur Mitte schieben
* Wert ablesen
* Und so weiter! Die Werte können der folgenden Tabelle entnommen werden:

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Schwimmerposition'''
| '''Ohm-Wert'''
|-
| Ganz oben (Tank voll)
| 0,690
|-
| ¾ oben
| 0,706
|-
| Mittig
| 0,734
|-
| ¼ unten
| 0,764
|-
| ganz unten (Tank auf Reserve)
| 0,780
|-
|}

Auf diese Art und Weise lässt sich prüfen, ob der Tankgeber noch die richtigen Werte zum KI (Kombiinstrument) weitergibt.
Selbstverständlich sollen diese Werte auch am [[Pinbelegung_Kombiinstrument#Belegung_der_15-poligen_Kupplung_des_KI|15-poligen Stecker]] (Serie II) am KI anliegen; ist dies nicht der Fall, hat das Kabel einen Bruch oder Masseschluss mit der Karosserie.
Liegen am 15 Poligen Stecker korrekte Werte vom Tankgeber an, im KI "spinnt" die Anzeige dennoch, ist zu befürchten, daß das Anzeigeinstrument im KI selber defekt ist.

== Wiedereinbau ==
in umgekehrter Reihenfolge.
Hinweise aus WIS (47-7000 "Geber Kraftstoffanzeige") beachten:
* Dichtring erneuern (A1079971345)
* Anzugsmoment 40 Nm

Tankgeber aus-, einbauen, überholen

2021-08-08T09:27:10Z

StefanSK: Hinweise zum Wiedereinbau

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau und eine evtl. Überholung des Tankgebers.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
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|-
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|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|0,5 - 1 Stunde
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*keine erforderlich.
*Tankgeber (falls defekt) A 126 542 01 04
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Steckschlüssel SW8
* Steckschlüssel SW46 (oder ggf. Wasserpumpenzange, s.u.)
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

==Sicherheit==

{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_feuergefaehrliche_Stoffe.svg.png|70px]]
| width="800" | GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen.
|}

== Arbeitsfolge ==

*Rücksitzbank ausbauen wie in [[Rückbank_aus-_und_einbauen|Rückbank aus- und einbauen]] beschrieben.

*Auf der Fahrerseite die Dämmmatte - zum Kofferraum hin - lösen.

*Stecker vom Tankgeber abziehen.

   [[Datei:Tankgeber1.jpg|600px]]

*SW46-Schraube mit passendem Schlüssel lösen (ggf. mit sehr stabiler Wasserpumpenzange: ''Dem Autor dieses Artikel gelang der Ausbau des Tankgebers mittels einer Knipex-Wasserpumpenzange. Dies ist jedoch nicht als gesicherte Methode ausgewiesen!'') und herausschrauben. '''Tipp:''' Lappen griffbereit halten für Benzinreste, die beim Herausnehmen des Tankgebers aus dem Kraftstoffbehälter ausfließen!

*Tankgeber aus Tank herausziehen, Stecker aufstecken, Zündung einschalten und den Schwimmer vorsichtig auf und ab bewegen, dabei die Tankanzeige beobachten. Evtl. die Drähte mit feinem Schleifpapier (Körnung mindestens 400, besser 1000 oder 2000) leicht blank machen.

*Falls ein Draht gerissen ist, kann er ersetzt werden; wesentlich einfacher ist es allerdings, den gesamten Geber auszutauschen.
**Der Tankgeber hat die Teilenummer: '''A 126 542 01 04'''

*Bei den neueren Modellen (ab 09/87) ist der Schwimmer durch eine Aluminiumhülse verdeckt. Um den Schwimmer und die Drähte kontrollieren zu können, muss die Aluminiumhülse zuerst entfernt werden.

*Am Boden des Tankgebers befindet sich eine Mutter in einer Plastikkapsel. Diese Mutter samt Kapsel entfernen.

*Bodenplatte entfernen.

*Aluminiumhülse nach unten abziehen. '''Vorsicht!''' Die Hülse ist sehr dünn, keine Delle hineindrücken, da sonst der Schwimmer nicht mehr zuverlässig gleiten kann!

*Die Hülle lässt sich nur in einer Richtung wieder aufstecken, im oberen Rand der Hülle ist eine Aussparung, im Deckel eine Nase.

== Tankgeber Messwerte ==

Neben einer optischen Prüfung am ausgebautem Tankgeber (sind die Drähte noch ganz und/oder verschmutzt?) kann der Tankgeber mit einem herkömmlichen Multimeter auch durchgemessen werden.
Der Tankgeber hat, da wo der Stecker aufgesteckt wird, drei Pins: ein Geber-Pin ('''G'''), ein Pin für die Warnlampe, wenn der Tank auf Reserve kommt ('''W''') und ein dritter Pin für Masse ('''&perp;''').

* Multimeter auf 2K-Ohm einstellen
* Schwimmer des Tankgebers ganz nach oben schieben
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''&perp;'''
* Einen Pin des Multimeters an Pin '''G'''
* Wert ablesen
* Schwimmer des Tankgebers zur Mitte schieben
* Wert ablesen
* Und so weiter! Die Werte können der folgenden Tabelle entnommen werden:

{| class="wikitable"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Schwimmerposition'''
| '''Ohm-Wert'''
|-
| Ganz oben (Tank voll)
| 0,690
|-
| ¾ oben
| 0,706
|-
| Mittig
| 0,734
|-
| ¼ unten
| 0,764
|-
| ganz unten (Tank auf Reserve)
| 0,780
|-
|}

Auf diese Art und Weise lässt sich prüfen, ob der Tankgeber noch die richtigen Werte zum KI (Kombiinstrument) weitergibt.
Selbstverständlich sollen diese Werte auch am [[Pinbelegung_Kombiinstrument#Belegung_der_15-poligen_Kupplung_des_KI|15-poligen Stecker]] (Serie II) am KI anliegen; ist dies nicht der Fall, hat das Kabel einen Bruch oder Masseschluss mit der Karosserie.
Liegen am 15 Poligen Stecker korrekte Werte vom Tankgeber an, im KI "spinnt" die Anzeige dennoch, ist zu befürchten, daß das Anzeigeinstrument im KI selber defekt ist.

== Wiedereinbau ==
in umgekehrter Reihenfolge.
Hinweise aus WIS (47-7000 "Geber Kraftstoffanzeige") beachten:
* Dichtring erneuern
* Anzugsmoment 40 Nm

Anhängerkupplung

2021-02-07T16:24:28Z

StefanSK:

__FORCETOC__

== SA 550 ==
Oft als Frevel betrachtet, gibt es dennoch W126er, die ab Werk mit einer Anhängerkupplung (AHK) ausgestattet wurden. Hierbei handelt es sich um die SA ('''S'''onder'''A'''usstattung) ''550''.
Es gibt sie in zwei Ausführungen: Die einfache Variante ist die starre AHK, die etwas teurere ist die abnehmbare AHK. 
Beide Varianten lassen sich auch nachrüsten. Im Aftermarket gibt es passgenaue Bausätze, z.B. von Westfalia oder Oris (NML). Letzterer wurde auch bei der Fertigstellung ab Werk verbaut. Eine sehr detaillierte Einbauanleitung ist auf der WIS-DVD enthalten und findet sich dort unter 31.1

== Starre AHK ==
In Arbeit.

== Abnehmbare AHK ==
Abnehmbare Anhängerkupplungen werden gegen Diebstahl mit einem kleinen Steckschloss gesichert. Dieses Steckschloss ist für den Betrieb obligatorisch.
Das Steckschloss hat die MB Teilenummer '''A 000 98 85 960''' (Oris) und ist derzeit leider NML. 
Ebenfalls passende Steckschlösser gibt es im Zubehör, unter anderem: Burg Wächter "Zylinderschlüssellochsperre ME/2" (sicher passend für Oris).

 [[Datei:Steckschloss.jpg]] ''Steckschloss Burg Wächter'' 

== Elektrik ==
Für die Steckerbelegung bei Anhängerkupplungen gibt es [[Anhänger-Beleuchtung|HIER]] einen Bericht im Wiki. Werksseitig verbaute AHK sind seit Herbst 1988 mit einer 13-poligen Steckdose ausgerüstet (vgl. SI31.00-P-0001D).

Anhängerkupplung

2021-02-07T12:45:51Z

StefanSK: /* Abnehmbare Kupplung */

__FORCETOC__

== SA 550 ==
Oft als Frevel betrachtet, gibt es dennoch W126ern die ab Werk mit einer Anhängerkupplung ausgestattet wurden, es ist die SA ('''S'''onder'''A'''usstattung) ''550''.
Es gibt sie in zwei Ausführungen, die einfache Variante ist die starre Kupplung, die etwas teurere ist die abnehmbare Kupplung. 
Wenn nicht ab Werk damit ausgestattet, lassen sich beide Varianten auch nachrüsten. Im Aftermarket gibt es Passgenaue Bausätze, z.B. von Westfalia oder auch Oris. Letzterer wurde auch bei der Fertigstellung ab Werk verbaut.

== Starre Kupplung ==
In Arbeit.

== Abnehmbare Kupplung ==
Abnehmbare Anhängerkupplungen werden gegen Diebstahl mit einem kleinen Steckschloss gesichert. Das Steckschloss ist für den Betrieb obligatorisch.
Dieses Steckschloss hat die MB Teilenummer: '''A 000 98 85 960''' (Oris) und ist derzeit leider nml. 
Ebenfalls passende Steckschlösser gibt es auch im Zubehör, unter anderem: Burg Wächter "Zylinderschlüssellochsperre ME/2" (Sicher passend für Oris).

 [[Datei:Steckschloss.jpg]] ''Steckschloss Burg Wächter'' 

== Elektrik ==
Für die Steckerbelegung bei Anhängerkupplungen gibt es [[Anhänger-Beleuchtung|HIER]] ein Bericht im Wiki.

2020-01-11T18:14:31Z

StefanSK: Hinweis auf DVD ergänzt

*[[EPC|Ersatzteilkatalog Mercedes EPC]]
*[[WIS|Reparaturanleitungen Mercedes WIS]]
*[[Abkürzungen der Werkstattliteratur]]

* [http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=w126&_sacat=89343&_dmpt=Sach_Fachb%C3%BCcher&_odkw=&_osacat=89343&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 Suche nach neuen und gebrauchten Büchern und Broschüren bei eBay, Stichwort "W126" in der Rubrik Bücher]
* [https://www.mercedes-benz-classic-store.com/literatur-medien/cd-dvd/136/dvd-informationen-fuer-klassiker-s-klasse-w/c-126l"DVD Informationen für Klassiker, S-Klasse W/C 126" (Bestellnummer: 6516 5629 50, Preis 129 Euro) - kann auch bei jedem Mercedes-Händler bestellt werden. Diese DVD mit Stand aus 2010 enthält EPC, WIS sowie einige weitere Informationen sowie die Möglichkeit eines Datenkartenauszuges zu vorhandener FIN.

== Fundstücke im Buchhandel, bei Amazon und ebay ==

* Betriebsanleitungen:
** Serie 1 Sechszylinder 280 S, 280 SE
** Serie 1 Achtzylinder 380 SE, 380 SEL, 380 SEC, 500 SE, 500 SEL, 500 SEC
** Serie 2 Sechszylinder 260 SE, 300 SE, 300 SEL
** Serie 2 Achtzylinder 420 SE, 420 SEL, 420 SEC, 500 SE, 500 SEL, 500 SEC, 560 SEL, 560 SEC

* Reparaturanleitung MERCEDES S-Klasse W126 280 380 500 S SE SEL SEC ab 1979, Bucheli Verlag, bei Ebay antiquarisch zu erwerben, Preise ca. 60-80 EU. Leider nur zur Serie 1; zur Serie 2 ist Vergleichbares bei Bucheli nicht erschienen.
* Werkstatthandbuch Mercedes W 126 Hydropneumatik bis ´85, Einführungsschrift für den Kundendienst, 1. Serie: 280/380/500 SE/SEL, 1981, 71 Seiten
* Werkstatthandbuch Mercedes W 126 Hydropneumatik ab ´86, Einführungsschrift für den Kundendienst, 2. Serie: 260/300/420/500/560 SE/SEL, 1986, 46 Seiten