Wiki zur Mercedes Baureihe W126 - Benutzerbeiträge [de]

Nachrüsten einer Standheizung

2015-03-18T16:13:44Z

Mr.t bornit 420:

Ein originalgetreuer Standheizungseinbau wurde von mir schon durchgeführt. Bilder und Hinweise gibt es in meiner alten Galerie: http://altegalerie.w126-forum.org/v/MrT_bornit_420/Standhzg/

kontaktiert mich bei Fragen bitte über das w126-forum.de per Nachricht... http://www.w126-forum.de/read.php?1,291392,293019#msg-293019

Gruß von Mr.T

Nachrüsten einer Standheizung

2015-03-18T15:05:07Z

Mr.t bornit 420: Die Seite wurde neu angelegt: „Ein originalgetreuer Standheizungseinbau wurde von mir schon durchgeführt. Bilder und Hinweise gibt es in meiner alten Galerie: http://altegalerie.w126-forum.…“

Grundlagen, Begriffserklärungen und vorbereitende Messungen

2012-12-11T12:31:03Z

Mr.t bornit 420:

Grundlagen, Begriffserklärungen und vorbereitende Messungen

2012-12-11T12:25:15Z

Mr.t bornit 420: Die Seite wurde neu angelegt: „um den Beitrag http://w126.mercedesforen.de/read.php?1,291392,293019#msg-293019 noch einmal aufleben zu lassen, ist hier eine kleine Liste von Vorarbeiten und …“

um den Beitrag http://w126.mercedesforen.de/read.php?1,291392,293019#msg-293019 noch einmal aufleben zu lassen, ist hier eine kleine Liste von Vorarbeiten und Erklärungen, welche VOR einer eventuellen KE-Einstellung druchgegangen werden sollte.
Dabei sind die Temperaturfühler durchaus entscheidend für den Spritverbrauch und eine häufige Fehlerquelle.
Los gehts!
Regenerierleitung:
------------------
Das Regenerierventil sitzt üblicherweise in der Nähe des Zündsteuergerätes, also am linken Kotflügel. Über den sogenannten Klappenstutzen werden durch die Regenerierleitung Benzindämpfe aus dem Aktivkohlefilter abgesaugt. Am besten zieht man die Leitung samt Gummistöpsel von dem Regenerierventiel ab und verschließt die Öffnung im Gummi mit einem passeden Gegenstand. Zur Überprüfung: Es sollte Unterdruck an der Leitung anliegen und sie sollte in Richtung Motor führen.
Siehe Bild. Der Pfeil deutet auf die richtige und zu verschließende Regenerierleitung.
http://w126-galerie.mercedesforen.de/d/43942-1/Regenerierleitung_Klappenstutzen.PNG

Digagnosedose X11:
------------------
Befindet sich auch auf der linken Seite im Radhaus. Ein abschraubbarer Deckel versteckt die Pins, welche zudem nummeriert sind. Die wichtigen Pins für die KE-Überprüfung sind hierbei Pin 2 und Pin 3.

Dabei ist die Belegung wie folgt:
Pin 1 Klemme TD
Pin 2 Masse
Pin 3 Tastverhältnis
Pin 4 Klemme 1
Pin 5 Klemme 15
Pin 6 Klemme 30

Siehe Bild
http://w126-galerie.mercedesforen.de/d/43945-1/x11.PNG

KE-Temperaturfühler (M116/M117)
-------------------------------
Um an den KE-Temperaturfühler zu gelangen, muss man den Luftfilter demontieren. Der Tempfühler befindet sich wie auf dem Bild gezeigt.
http://w126-galerie.mercedesforen.de/d/21547-6/B11-2.jpg
Um nun den Fühler zu überprüfen, muss man mit einem Widerstandsmessgerät den Widerstand überkreuz messen.
http://w126-galerie.mercedesforen.de/d/43947-1/KE-Temperaturfuehler.PNG
Die Werte sollen dabei der unten stehenden Tabelle entsprechen.

Ansauglufttemperaturfühler
--------------------------
Dieser Temperaturfühler sitzt im Ansaugschnorchel (alle Motoren).
http://w126-galerie.mercedesforen.de/d/43952-1/Ansaugtemperaturfuehler.PNG
Dieser hat nur 2 Pins. Dabei sollten die Werte auch der unten angegebenen Tabelle entsprechen.

Widerstandstabelle
------------------
http://w126-galerie.mercedesforen.de/d/43950-2/Widerstandstabelle+Temperaturfuehler.PNG

Sollten die Temperaturfüher in Ordnung sein, dann gehts weiter mit dem Tastverhältnismessen, Strommessung am EHS, Spannung am Poti. Das Poti kann man übrigens im spannnungslosen Zustand auch auf Verschleiß prüfen, indem man die Widerstandskurve beim Runterdrücken der Drosselklappe kontrolliert. Dabei sollten keine Ausreißer in der fast linearen Kurve zu sehen sein. Das geht natürlich mit einem manuellen Messgerät einfacher.

Motor Reparatur

2012-12-11T12:17:50Z

Mr.t bornit 420: /* Allgemein */

==Mechanik==
Vorweg:

* Wenn hier von Motoren "bis 1985" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 1 gemeint, die bis Ende 1985 (ca. Oktober) eingebaut wurden.
* Wenn hier von Motoren "ab 1986" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 2 gemeint, die bereits ab Ende 1985 (ca. November) eingebaut wurden.

Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("[[Sacco]]-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.

=== Allgemein ===
* [[Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen]]
* [[Hydrostössel reparieren]]
* [[Motor ausbauen und einbauen]]
* [[Allgemeines zu Motoren-Umbauten|"anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen]]

=== [[M110]] - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
* [[Vergasermotor M110 im 280 S]]
* [[Einspritzmotor M110 im 280 SE]]
* [[Ventile einstellen]]

=== [[M103]] - Sechszylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzmotor M103 im 260 SE]]
* [[Einspritzmotor M103 im 300 SE]]
* [[Motorlagerwechsel beim M103|M103 Motorlager wechseln]]

=== [[M116]] / [[M117]] - Achtzylinder OHC alle Baujahre ===
* [[Gleitschienenwechsel beim M116/117|M116/M117 Gleitschienen wechseln]]
* [[Motorlagerwechsel beim M116|M116 Motorlager wechseln]]
* [[Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung]]
* [[Ventilschaftdichtungen ersetzen]]

=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
=== OM603 - Turbodiesel Sechszylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]

==Verbrennung==
=== Allgemein ===
* [[Grundlagen, Begriffserklärungen und vorbereitende Messungen]]

* '''[http://www.youtube.com/watch?v=t0R0ectOpiw Tastverhältnismessung (Video bei Youtube)''', [[Hinweis:]] das Tastverhältnis muss bei "Zündung an" bei 70% stehen. Im Video wurden die Kabel vertauscht. Ist der Strom am Stellglied im positiven Anzeigebereich, dann läuft der Motor viel zu mager. Pendelt der Wert im negativen Bereich, dann läuft der Motor viel zu fett! Zur Einstellung: Schraube nach links drehen = mager - Tastverhältnis steigt; nach rechts drehen = fetter - Tastverhältnis fällt. Gruß Mr.T]
* [[Tankgeber aus-, einbauen, überholen|Tankgeber austauschen]]
* [[Tastverhältnis entmystifiziert]]

=== M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
* [[Umbau LPG M110 V28|Umbau des R6-Vergasermotors auf Flüssiggas]]
* [[Umbau LPG M110 E28|Umbau des frühen R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]

=== M103 - Sechszylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M103]]
* [[Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103]]
* [[Umbau LPG M103|Umbau des späten R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]

=== M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985 ===
* [[Kat im frühen M116 nachrüsten|Katalysator nachrüsten]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 1|Umbau der frühen V8-Motoren auf Flüssiggas]]

=== M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117]]
* [[RÜF und Katalysatoren]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 2|Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas]]
* [[Leerlaufsteller, erhöhte Leerlaufdrehzahl/ Vorspannung]]

=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
* [[Alternative Kraftstoffe|Pflanzenöl-Umbau]]
=== OM603 - Turbodiesel Sechszylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
* [[Alternative Kraftstoffe|Pflanzenöl-Umbau]]

==Kühlung==
*[[Kühler-Ausbau V8]]
*[[Kühlsystem reinigen und entkalken]]

Motor Reparatur

2012-12-11T12:00:15Z

Mr.t bornit 420: /* Allgemein */

==Mechanik==
Vorweg:

* Wenn hier von Motoren "bis 1985" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 1 gemeint, die bis Ende 1985 (ca. Oktober) eingebaut wurden.
* Wenn hier von Motoren "ab 1986" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 2 gemeint, die bereits ab Ende 1985 (ca. November) eingebaut wurden.

Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("[[Sacco]]-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.

=== Allgemein ===
* [[Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen]]
* [[Hydrostössel reparieren]]
* [[Motor ausbauen und einbauen]]
* [[Allgemeines zu Motoren-Umbauten|"anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen]]

=== [[M110]] - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
* [[Vergasermotor M110 im 280 S]]
* [[Einspritzmotor M110 im 280 SE]]
* [[Ventile einstellen]]

=== [[M103]] - Sechszylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzmotor M103 im 260 SE]]
* [[Einspritzmotor M103 im 300 SE]]
* [[Motorlagerwechsel beim M103|M103 Motorlager wechseln]]

=== [[M116]] / [[M117]] - Achtzylinder OHC alle Baujahre ===
* [[Gleitschienenwechsel beim M116/117|M116/M117 Gleitschienen wechseln]]
* [[Motorlagerwechsel beim M116|M116 Motorlager wechseln]]
* [[Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung]]
* [[Ventilschaftdichtungen ersetzen]]

=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
=== OM603 - Turbodiesel Sechszylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]

==Verbrennung==
=== Allgemein ===
* '''[http://www.youtube.com/watch?v=t0R0ectOpiw Tastverhältnismessung (Video bei Youtube)''', [[Hinweis:]] das Tastverhältnis muss bei "Zündung an" bei 70% stehen. Im Video wurden die Kabel vertauscht. Ist der Strom am Stellglied im positiven Anzeigebereich, dann läuft der Motor viel zu mager. Pendelt der Wert im negativen Bereich, dann läuft der Motor viel zu fett! Zur Einstellung: Schraube nach links drehen = mager - Tastverhältnis steigt; nach rechts drehen = fetter - Tastverhältnis fällt. Gruß Mr.T]
* [[Tankgeber aus-, einbauen, überholen|Tankgeber austauschen]]
* [[Tastverhältnis entmystifiziert]]

=== M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
* [[Umbau LPG M110 V28|Umbau des R6-Vergasermotors auf Flüssiggas]]
* [[Umbau LPG M110 E28|Umbau des frühen R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]

=== M103 - Sechszylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M103]]
* [[Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103]]
* [[Umbau LPG M103|Umbau des späten R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]

=== M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985 ===
* [[Kat im frühen M116 nachrüsten|Katalysator nachrüsten]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 1|Umbau der frühen V8-Motoren auf Flüssiggas]]

=== M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117]]
* [[RÜF und Katalysatoren]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 2|Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas]]
* [[Leerlaufsteller, erhöhte Leerlaufdrehzahl/ Vorspannung]]

=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
* [[Alternative Kraftstoffe|Pflanzenöl-Umbau]]
=== OM603 - Turbodiesel Sechszylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
* [[Alternative Kraftstoffe|Pflanzenöl-Umbau]]

==Kühlung==
*[[Kühler-Ausbau V8]]
*[[Kühlsystem reinigen und entkalken]]

Motor Reparatur

2012-12-11T11:59:39Z

Mr.t bornit 420: /* Allgemein */

==Mechanik==
Vorweg:

* Wenn hier von Motoren "bis 1985" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 1 gemeint, die bis Ende 1985 (ca. Oktober) eingebaut wurden.
* Wenn hier von Motoren "ab 1986" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 2 gemeint, die bereits ab Ende 1985 (ca. November) eingebaut wurden.

Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("[[Sacco]]-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.

=== Allgemein ===
* [[Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen]]
* [[Hydrostössel reparieren]]
* [[Motor ausbauen und einbauen]]
* [[Allgemeines zu Motoren-Umbauten|"anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen]]

=== [[M110]] - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
* [[Vergasermotor M110 im 280 S]]
* [[Einspritzmotor M110 im 280 SE]]
* [[Ventile einstellen]]

=== [[M103]] - Sechszylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzmotor M103 im 260 SE]]
* [[Einspritzmotor M103 im 300 SE]]
* [[Motorlagerwechsel beim M103|M103 Motorlager wechseln]]

=== [[M116]] / [[M117]] - Achtzylinder OHC alle Baujahre ===
* [[Gleitschienenwechsel beim M116/117|M116/M117 Gleitschienen wechseln]]
* [[Motorlagerwechsel beim M116|M116 Motorlager wechseln]]
* [[Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung]]
* [[Ventilschaftdichtungen ersetzen]]

=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
=== OM603 - Turbodiesel Sechszylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]

==Verbrennung==
=== Allgemein ===
* [http://www.youtube.com/watch?v=t0R0ectOpiw Tastverhältnismessung (Video bei Youtube), Hinweis: das Tastverhältnis muss bei "Zündung an" bei 70% stehen. Im Video wurden die Kabel vertauscht. Ist der Strom am Stellglied im positiven Anzeigebereich, dann läuft der Motor viel zu mager. Pendelt der Wert im negativen Bereich, dann läuft der Motor viel zu fett! Zur Einstellung: Schraube nach links drehen = mager - Tastverhältnis steigt; nach rechts drehen = fetter - Tastverhältnis fällt. Gruß Mr.T]
* [[Tankgeber aus-, einbauen, überholen|Tankgeber austauschen]]
* [[Tastverhältnis entmystifiziert]]

=== M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
* [[Umbau LPG M110 V28|Umbau des R6-Vergasermotors auf Flüssiggas]]
* [[Umbau LPG M110 E28|Umbau des frühen R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]

=== M103 - Sechszylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M103]]
* [[Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103]]
* [[Umbau LPG M103|Umbau des späten R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]

=== M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985 ===
* [[Kat im frühen M116 nachrüsten|Katalysator nachrüsten]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 1|Umbau der frühen V8-Motoren auf Flüssiggas]]

=== M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117]]
* [[RÜF und Katalysatoren]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 2|Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas]]
* [[Leerlaufsteller, erhöhte Leerlaufdrehzahl/ Vorspannung]]

=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
* [[Alternative Kraftstoffe|Pflanzenöl-Umbau]]
=== OM603 - Turbodiesel Sechszylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
* [[Alternative Kraftstoffe|Pflanzenöl-Umbau]]

==Kühlung==
*[[Kühler-Ausbau V8]]
*[[Kühlsystem reinigen und entkalken]]

Motor Reparatur

2012-12-11T11:56:02Z

Mr.t bornit 420: /* Allgemein */

==Mechanik==
Vorweg:

* Wenn hier von Motoren "bis 1985" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 1 gemeint, die bis Ende 1985 (ca. Oktober) eingebaut wurden.
* Wenn hier von Motoren "ab 1986" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 2 gemeint, die bereits ab Ende 1985 (ca. November) eingebaut wurden.

Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("[[Sacco]]-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.

=== Allgemein ===
* [[Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen]]
* [[Hydrostössel reparieren]]
* [[Motor ausbauen und einbauen]]
* [[Allgemeines zu Motoren-Umbauten|"anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen]]

=== [[M110]] - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
* [[Vergasermotor M110 im 280 S]]
* [[Einspritzmotor M110 im 280 SE]]
* [[Ventile einstellen]]

=== [[M103]] - Sechszylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzmotor M103 im 260 SE]]
* [[Einspritzmotor M103 im 300 SE]]
* [[Motorlagerwechsel beim M103|M103 Motorlager wechseln]]

=== [[M116]] / [[M117]] - Achtzylinder OHC alle Baujahre ===
* [[Gleitschienenwechsel beim M116/117|M116/M117 Gleitschienen wechseln]]
* [[Motorlagerwechsel beim M116|M116 Motorlager wechseln]]
* [[Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung]]
* [[Ventilschaftdichtungen ersetzen]]

=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
=== OM603 - Turbodiesel Sechszylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]

==Verbrennung==
=== Allgemein ===
* [http://www.youtube.com/watch?v=t0R0ectOpiw Tastverhältnismessung (Video bei Youtube), Hinweis: das Tastverhältnis muss bei "Zündung an" bei 70% stehen. Im Video wurden die Kabel vertauscht. Ist der Strom am Stellglied im positiven Anzeigebereich, dann läuft der Motor viel zu mager. Pendelt der Wert im negativen Bereich, dann läuft der Motor viel zu fett!]
* [[Tankgeber aus-, einbauen, überholen|Tankgeber austauschen]]
* [[Tastverhältnis entmystifiziert]]

=== M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
* [[Umbau LPG M110 V28|Umbau des R6-Vergasermotors auf Flüssiggas]]
* [[Umbau LPG M110 E28|Umbau des frühen R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]

=== M103 - Sechszylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M103]]
* [[Kraftstoffmengen-Vergleichsmessung und Einspritzventile prüfen M103]]
* [[Umbau LPG M103|Umbau des späten R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]

=== M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985 ===
* [[Kat im frühen M116 nachrüsten|Katalysator nachrüsten]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 1|Umbau der frühen V8-Motoren auf Flüssiggas]]

=== M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117]]
* [[RÜF und Katalysatoren]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 2|Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas]]
* [[Leerlaufsteller, erhöhte Leerlaufdrehzahl/ Vorspannung]]

=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
* [[Alternative Kraftstoffe|Pflanzenöl-Umbau]]
=== OM603 - Turbodiesel Sechszylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
* [[Alternative Kraftstoffe|Pflanzenöl-Umbau]]

==Kühlung==
*[[Kühler-Ausbau V8]]
*[[Kühlsystem reinigen und entkalken]]

Gleitschienenwechsel beim M116/117

2012-05-28T13:48:15Z

Mr.t bornit 420:

==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der drei oberen Gleitschienen bei den Achtzylindermotoren M116 und M117. Die Arbeitsschritte sind bei beiden Motorvarianten gleich, die Gleitschienen selber sind unterschiedlich und nicht zwischen M116 und M117 austauschbar!

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 4 - 6 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* 3x Gleitschiene
* Draht
* Lappen
* Sonderwerkzeug
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Ring-, Gabelschlüssel SW 10, 13, 17
* Stecknüsse SW 10, 13, 17, 22, 27
* Drehmomentschlüssel
* Hammer
* Schraubendreher: Schlitz und Kreuz
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*selbstgebauter Abzieher
|}

== Sicherheit ==
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_vor_Handverletzung.svg.png|70px]]
| width="550" | Warnung Gefahrenquelle: enge / unzugängliche / unübersichtliche Arbeitsstelle Gefahrenfolge: Stoßverletzungen Abwehr: Sorgfalt
|}

== Sonderwerkzeug ==
[[Datei:m116-abzieher.jpg|thumb|Selbstgebauter Abzieher zum Ausbau der Spannhülsen ]]
Selbstgebauter Abzieher zum Ausbau der Spannhülsen:
*Maschinenschraube M6 x 50 mm, hochfest (10.9 oder 12.9, 8.8 nur im Notfall, ''und in keinem Fall Edelstahlschraube!'')
*passende Mutter, hochfest
*Beilagscheibe(n), hochfest
*3/8" Stecknuss, mindestens SW 14

#Einzelteile des Abziehers
#So wird er zusammengebaut
#Bedienung: (Schraubstock = Motor). Schraube in Spannhülse eindrehen, bis sie fest ist. Dann Schraube mit einem Ringschlüssel gegenhalten, während Mutter festgezogen wird. Durch den ausgeübten Druck/Zug wird die Spannhülse herausgezogen. ''Achtung, die Spannhülsen sitzen meist richtig fest!'' Deshalb unbedingt hochfeste Schrauben verwenden, mindestens 8.8, besser 10.9 oder 12.9!

''Wichtig:'' Beim Arbeiten mit dem Abzieher ist darauf zu achten, dass er nicht verkantet wird (eventuell auf einer Seite weitere Beilagscheibe o.Ä. als Höhenausgleich unterlegen)
 

== Arbeitsfolge ==
*Zündverteiler auf OT stellen (so lang am Anlasser drehen, bis es halbwegs passt, Feinjustierung folgt später)
*Batterie abklemmen ('''Achtung:''' evtl. Radio-Code!)
*Luftfilter abbauen (2 Schrauben SW 10)
*Schläuche abziehen
*Kühlerventilator ausbauen (4 Schrauben SW 10)
*Oberen Kühlerschlauch abbauen
*Kühlwasser ablassen, auffangen
*Windfang hinter dem Kühler ausbauen, nach oben herausheben
*Alle Zündkabel abziehen
*Verteilerkappe abnehmen (3 Kreuzschrauben)
*OT-Stellung sicherstellen (an Kurbelwelle mit Stecknuss SW 27 drehen, bis die "0" auf dem Schwingungsdämpfer mit dem Zeiger am Gehäuse fluchtet)
*Verteiler ausbauen (1 Schraube SW 13 am Fuß), grünes Kabel abziehen!
*Lichtmaschine abbauen (4 Schrauben SW 13 am Halter), nach unten klappen
*Lenkservopumpe abbauen (3 Schrauben SW 13), zur Seite drücken
*Halter der Servopumpe abbauen (3 Schrauben SW 13)
*Ventildeckel abnehmen (je 4 Schrauben SW 10)
*Kettenspanner ausbauen (2 Schrauben SW 13)
*Rechte Zylinderbank: Oberen Lagerbolzen mit Abzieher herausziehen
*Zur Sicherung Draht durch das Auge der Gleitschiene fädeln
*Unteren Lagerbolzen herausziehen
*Gleitschiene nach oben herausziehen
*Neue Gleitschiene einbauen: erst den unteren Lagerbolzen hineindrücken, dann Draht abnehmen und den oberen Lagerbolzen hineindrücken.
*Beide Bolzen mit Hammer festklopfen
*Linke Zylinderbank, innere Schiene ("Die Gefährdete"): Aus- und Einbau analog zur rechten Zylinderbank
*Linke Zylinderbank, äußere Schiene: Steuerkette am Nockenwellenrad mit Draht fixieren
*Nockenwellenrad abschrauben (SW 22) und nach vorne abziehen. ''ACHTGEBEN auf den Ring hinter dem Nockenwellenrad, dass der nicht herunterfällt!''
*Nockenwellenrad mit Kette nach links drücken. (Grund: die äußere Gleitschiene lässt sich nicht ausbauen, wenn die Kette noch draufdrückt.)
*Aus- und Einbau der Gleitschiene wie bei den beiden anderen
*Nockenwellenrad wieder auf die Nockenwelle schrauben (Anzugsmoment 100 Nm)

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''05-0340 - Gleitschienen aus- und einbauen.'''

==Sonstiges==
Hab hier noch ein paar Bilder von meinem Tausch der Gleitschienen gemacht. Hier gehts weiter: http://w126-galerie.mercedesforen.de/v/MrT_bornit_420/Motor/Gleitschienenwechsel/
Gruß Mr.T

Airbag-Lenkrad ausbauen

2012-05-07T14:40:48Z

Mr.t bornit 420: /* Arbeitsfolge */

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Airbag-Lenkrads. '''Achtung: Unbedingt Rechtsvorschriften beachten!'''

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 0,5 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Schraubensicherung
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Maulschlüssel SW13 (für Batterie)
* Stecknuss 10mm
* Inbus-Steckschlüssel SW8
* Torx-Steckschlüssel T30
* Drehmomentschlüssel
* Ratsche, ggf. Verlängerung
* Schraubendreher Schlitz und Kreuz
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

== Sicherheit ==
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;color:#FF0000" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!
|}

== Rechtsvorschriften ==
Der Pyrotechnische Satz einer Airbag-Einheit fällt unter die Regelungen des Sprengstoffgesetzes in Deutschland: Der Ein– und Ausbau von Airbags und Gurtstraffereinheiten darf nur von sachkundigen Personen ausgeführt werden, die entweder vom Automobilhersteller oder einem entsprechenden Institut geschult worden sind. Demontage und Einbau durch ungeschulte Personen können zu schwersten Verletzungen führen, falls der Airbag hierbei auslöst, oder zu einem Versagen im Falle eines Unfalles. Ungeschulten Privatpersonen dürfen Airbag-Einheiten, zum Beispiel im Wege des Ersatzteilkaufs, nicht ausgehändigt werden.

== Arbeitsfolge ==
'''Ausbau des Lenkrads'''
* Batterie abklemmen (Radio-Code?).
* Im Beifahrer-Fußraum Fußmatte entnehmen. Kunststoffplatte (Fußstütze) an der Spritzwand losschrauben (1x Kunststoffmutter 10mm) und entnehmen.
* Rote Airbag-Steckverbindung trennen.
* Airbag-Einheit lösen: Dazu mit Torx-Schlüssel T30 zwei Schrauben auf der Lenkrad-Rückseite (links und rechts) lösen. Airbag-Einheit dabei festhalten.
* Airbag-Einheit abnehmen und Steckverbindung am Airbag lösen (Kabel von der Airbag-Einheit zum Lenkrad).
* '''Wichtig:''' ''Airbag-Einheit immer so lagern, dass die gepolsterte Seite nach oben zeigt!''
* Selbstsichernde Senkschraube des Lenkrads mit Inbus-Steckschlüssel lösen (ggf. Verlängerung und Hilfsperson erforderlich). '''Lenkrad keinesfalls mittels Lenkschloß fixieren''', dabei besteht die Gefahr eines Bruchs des Schloßbolzens!
*Einbaulage des Lenkrads mittels Markierungen (z.B. Edding-Stift) vor dem Abziehen sicherstellen.
* Lenkrad abziehen.

'''Einbau des Lenkrads'''
* Lenkrad so auf die Lenkspindel aufsetzen, dass die Markierungen übereinstimmen.
* Senkschraube mit Schraubensicherung versehen und mit 80 Nm festschrauben; Lenkrad dabei fixieren (siehe Ausbau-Anleitung).
* Steckverbindung zur Airbag-Einheit wiederherstellen. Die Steckverbindung muss hörbar einrasten.
* Airbag-Einheit aufsetzen und linke Torx-Schraube mit 6 Nm festziehen. Auf der rechten Seite Torxschraube nur leicht eindrehen, dann Airbag-Einheit leicht vom Lenkrad wegziehen, festhalten und Schraube ebenfalls mit 6 Nm festziehen.
* Durch leichte Schläge auf das Lenkrad prüfen, ob Klappergeräsuche auftreten. In diesem Fall den vorigen Schritt wiederholen.
* Im Beifahrer-Fußraum rote Airbag-Steckverbindung wiederherstellen, Fußstütze montieren und Fußmatte wieder einlegen.
* Batterie anklemmen (evtl. Radio-Code neu eingeben).

Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''91-660 Airbag Einheit am Lenkrad aus-, einbauen''' und '''46-610 Lenkrad aus-, einbauen.'''

Airbag-Lenkrad ausbauen

2012-05-07T14:35:19Z

Mr.t bornit 420: /* Arbeitsfolge */

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Airbag-Lenkrads. '''Achtung: Unbedingt Rechtsvorschriften beachten!'''

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 0,5 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Schraubensicherung
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Maulschlüssel SW13 (für Batterie)
* Stecknuss 10mm
* Inbus-Steckschlüssel SW8
* Torx-Steckschlüssel T30
* Drehmomentschlüssel
* Ratsche, ggf. Verlängerung
* Schraubendreher Schlitz und Kreuz
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

== Sicherheit ==
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;color:#FF0000" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!
|}

== Rechtsvorschriften ==
Der Pyrotechnische Satz einer Airbag-Einheit fällt unter die Regelungen des Sprengstoffgesetzes in Deutschland: Der Ein– und Ausbau von Airbags und Gurtstraffereinheiten darf nur von sachkundigen Personen ausgeführt werden, die entweder vom Automobilhersteller oder einem entsprechenden Institut geschult worden sind. Demontage und Einbau durch ungeschulte Personen können zu schwersten Verletzungen führen, falls der Airbag hierbei auslöst, oder zu einem Versagen im Falle eines Unfalles. Ungeschulten Privatpersonen dürfen Airbag-Einheiten, zum Beispiel im Wege des Ersatzteilkaufs, nicht ausgehändigt werden.

== Arbeitsfolge ==
'''Ausbau des Lenkrads'''
* Batterie abklemmen (Radio-Code?).
* Im Beifahrer-Fußraum Fußmatte entnehmen. Kunststoffplatte (Fußstütze) an der Spritzwand losschrauben (1x Stecknuss 10mm) und entnehmen.
* Rote Airbag-Steckverbindung trennen.
* Airbag-Einheit lösen: Dazu mit Torx-Schlüssel T30 zwei Schrauben auf der Lenkrad-Rückseite (links und rechts) lösen. Airbag-Einheit dabei festhalten.
* Airbag-Einheit abnehmen und Steckverbindung am Airbag lösen (Kabel von der Airbag-Einheit zum Lenkrad).
* '''Wichtig:''' ''Airbag-Einheit immer so lagern, dass die gepolsterte Seite nach oben zeigt!''
* Selbstsichernde Senkschraube des Lenkrads mit Inbus-Steckschlüssel lösen (ggf. Verlängerung und Hilfsperson erforderlich). '''Lenkrad keinesfalls mittels Lenkschloß fixieren''', dabei besteht die Gefahr eines Bruchs des Schloßbolzens!
*Einbaulage des Lenkrads mittels Markierungen (z.B. Edding-Stift) vor dem Abziehen sicherstellen.
* Lenkrad abziehen.

'''Einbau des Lenkrads'''
* Lenkrad so auf die Lenkspindel aufsetzen, daß die Markierungen übereinstimmen.
* Senkschraube mit Schraubensicherung versehen und mit 80 Nm festschrauben; Lenkrad dabei fixieren (siehe Ausbau-Anleitung).
* Steckverbindung zur Airbag-Einheit wiederherstellen. Die Steckverbindung muss hörbar einrasten.
* Airbag-Einheit aufsetzen und linke Torx-Schraube mit 6 Nm festziehen. Auf der rechten Seite Torxschraube nur leicht eindrehen, dann Airbag-Einheit leicht vom Lenkrad wegziehen, festhalten und Schraube ebenfalls mit 6 Nm festziehen.
* Durch leichte Schläge auf das Lenkrad prüfen, ob Klappergeräsuche auftreten. In diesem Fall den vorigen Schritt wiederholen.
* Im Beifahrer-Fußraum rote Airbag-Steckverbindung wiederherstellen, Fußstütze montieren und Fußmatte wieder einlegen.
* Batterie anklemmen (evtl. Radio-Code neu eingeben).

Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''91-660 Airbag Einheit am Lenkrad aus-, einbauen''' und '''46-610 Lenkrad aus-, einbauen.'''

Airbag-Lenkrad ausbauen

2012-05-07T14:34:45Z

Mr.t bornit 420: /* Übersicht */

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Airbag-Lenkrads. '''Achtung: Unbedingt Rechtsvorschriften beachten!'''

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 0,5 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Schraubensicherung
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Maulschlüssel SW13 (für Batterie)
* Stecknuss 10mm
* Inbus-Steckschlüssel SW8
* Torx-Steckschlüssel T30
* Drehmomentschlüssel
* Ratsche, ggf. Verlängerung
* Schraubendreher Schlitz und Kreuz
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

== Sicherheit ==
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;color:#FF0000" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!
|}

== Rechtsvorschriften ==
Der Pyrotechnische Satz einer Airbag-Einheit fällt unter die Regelungen des Sprengstoffgesetzes in Deutschland: Der Ein– und Ausbau von Airbags und Gurtstraffereinheiten darf nur von sachkundigen Personen ausgeführt werden, die entweder vom Automobilhersteller oder einem entsprechenden Institut geschult worden sind. Demontage und Einbau durch ungeschulte Personen können zu schwersten Verletzungen führen, falls der Airbag hierbei auslöst, oder zu einem Versagen im Falle eines Unfalles. Ungeschulten Privatpersonen dürfen Airbag-Einheiten, zum Beispiel im Wege des Ersatzteilkaufs, nicht ausgehändigt werden.

== Arbeitsfolge ==
'''Ausbau des Lenkrads'''
* Batterie abklemmen (Radio-Code?).
* Im Beifahrer-Fußraum Fußmatte entnehmen. Kunststoffplatte (Fußstütze) an der Spritzwand losschrauben (1x Kreuzschraube) und entnehmen.
* Rote Airbag-Steckverbindung trennen.
* Airbag-Einheit lösen: Dazu mit Torx-Schlüssel T30 zwei Schrauben auf der Lenkrad-Rückseite (links und rechts) lösen. Airbag-Einheit dabei festhalten.
* Airbag-Einheit abnehmen und Steckverbindung am Airbag lösen (Kabel von der Airbag-Einheit zum Lenkrad).
* '''Wichtig:''' ''Airbag-Einheit immer so lagern, dass die gepolsterte Seite nach oben zeigt!''
* Selbstsichernde Senkschraube des Lenkrads mit Inbus-Steckschlüssel lösen (ggf. Verlängerung und Hilfsperson erforderlich). '''Lenkrad keinesfalls mittels Lenkschloß fixieren''', dabei besteht die Gefahr eines Bruchs des Schloßbolzens!
*Einbaulage des Lenkrads mittels Markierungen (z.B. Edding-Stift) vor dem Abziehen sicherstellen.
* Lenkrad abziehen.

'''Einbau des Lenkrads'''
* Lenkrad so auf die Lenkspindel aufsetzen, daß die Markierungen übereinstimmen.
* Senkschraube mit Schraubensicherung versehen und mit 80 Nm festschrauben; Lenkrad dabei fixieren (siehe Ausbau-Anleitung).
* Steckverbindung zur Airbag-Einheit wiederherstellen. Die Steckverbindung muss hörbar einrasten.
* Airbag-Einheit aufsetzen und linke Torx-Schraube mit 6 Nm festziehen. Auf der rechten Seite Torxschraube nur leicht eindrehen, dann Airbag-Einheit leicht vom Lenkrad wegziehen, festhalten und Schraube ebenfalls mit 6 Nm festziehen.
* Durch leichte Schläge auf das Lenkrad prüfen, ob Klappergeräsuche auftreten. In diesem Fall den vorigen Schritt wiederholen.
* Im Beifahrer-Fußraum rote Airbag-Steckverbindung wiederherstellen, Fußstütze montieren und Fußmatte wieder einlegen.
* Batterie anklemmen (evtl. Radio-Code neu eingeben).

Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''91-660 Airbag Einheit am Lenkrad aus-, einbauen''' und '''46-610 Lenkrad aus-, einbauen.'''

Airbag-Lenkrad ausbauen

2012-05-07T14:33:12Z

Mr.t bornit 420: /* Übersicht */

__FORCETOC__
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Ausbau des Airbag-Lenkrads. '''Achtung: Unbedingt Rechtsvorschriften beachten!'''

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 0,5 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Schraubensicherung
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Maulschlüssel SW13 (für Batterie)
* Inbus-Steckschlüssel SW8
* Torx-Steckschlüssel T30
* Drehmomentschlüssel
* Ratsche, ggf. Verlängerung
* Schraubendreher Schlitz und Kreuz
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

== Sicherheit ==
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;color:#FF0000" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!
|}

== Rechtsvorschriften ==
Der Pyrotechnische Satz einer Airbag-Einheit fällt unter die Regelungen des Sprengstoffgesetzes in Deutschland: Der Ein– und Ausbau von Airbags und Gurtstraffereinheiten darf nur von sachkundigen Personen ausgeführt werden, die entweder vom Automobilhersteller oder einem entsprechenden Institut geschult worden sind. Demontage und Einbau durch ungeschulte Personen können zu schwersten Verletzungen führen, falls der Airbag hierbei auslöst, oder zu einem Versagen im Falle eines Unfalles. Ungeschulten Privatpersonen dürfen Airbag-Einheiten, zum Beispiel im Wege des Ersatzteilkaufs, nicht ausgehändigt werden.

== Arbeitsfolge ==
'''Ausbau des Lenkrads'''
* Batterie abklemmen (Radio-Code?).
* Im Beifahrer-Fußraum Fußmatte entnehmen. Kunststoffplatte (Fußstütze) an der Spritzwand losschrauben (1x Kreuzschraube) und entnehmen.
* Rote Airbag-Steckverbindung trennen.
* Airbag-Einheit lösen: Dazu mit Torx-Schlüssel T30 zwei Schrauben auf der Lenkrad-Rückseite (links und rechts) lösen. Airbag-Einheit dabei festhalten.
* Airbag-Einheit abnehmen und Steckverbindung am Airbag lösen (Kabel von der Airbag-Einheit zum Lenkrad).
* '''Wichtig:''' ''Airbag-Einheit immer so lagern, dass die gepolsterte Seite nach oben zeigt!''
* Selbstsichernde Senkschraube des Lenkrads mit Inbus-Steckschlüssel lösen (ggf. Verlängerung und Hilfsperson erforderlich). '''Lenkrad keinesfalls mittels Lenkschloß fixieren''', dabei besteht die Gefahr eines Bruchs des Schloßbolzens!
*Einbaulage des Lenkrads mittels Markierungen (z.B. Edding-Stift) vor dem Abziehen sicherstellen.
* Lenkrad abziehen.

'''Einbau des Lenkrads'''
* Lenkrad so auf die Lenkspindel aufsetzen, daß die Markierungen übereinstimmen.
* Senkschraube mit Schraubensicherung versehen und mit 80 Nm festschrauben; Lenkrad dabei fixieren (siehe Ausbau-Anleitung).
* Steckverbindung zur Airbag-Einheit wiederherstellen. Die Steckverbindung muss hörbar einrasten.
* Airbag-Einheit aufsetzen und linke Torx-Schraube mit 6 Nm festziehen. Auf der rechten Seite Torxschraube nur leicht eindrehen, dann Airbag-Einheit leicht vom Lenkrad wegziehen, festhalten und Schraube ebenfalls mit 6 Nm festziehen.
* Durch leichte Schläge auf das Lenkrad prüfen, ob Klappergeräsuche auftreten. In diesem Fall den vorigen Schritt wiederholen.
* Im Beifahrer-Fußraum rote Airbag-Steckverbindung wiederherstellen, Fußstütze montieren und Fußmatte wieder einlegen.
* Batterie anklemmen (evtl. Radio-Code neu eingeben).

Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''91-660 Airbag Einheit am Lenkrad aus-, einbauen''' und '''46-610 Lenkrad aus-, einbauen.'''