Wiki zur Mercedes Baureihe W126 - Benutzerbeiträge [de]

Stoßdämpfer vorn wechseln

2020-07-28T07:18:27Z

Matthias Querüber:

__FORCETOC__
== Übersicht ==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Austausch der vorderen Stoßdämpfer.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|1 Stunde
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Auffahrrampen und Unterstellböcke/Hebebühne
*2 Stoßdämpfer vorn (siehe "Ergänzende Hinweise")
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Radschraubenschlüssel
*Gabelschlüssel SW15
*Ringschlüssel SW15
*Gabelschlüssel SW5
*Vielzahnschlüssel SW10
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

== Sicherheit ==
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: Unsachgemäßes Arbeiten - Stoßdämpfer sind sicherheitsrelevante Bauteile! Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: Im Zweifelsfall diese Arbeit durch qualifizierte Fachwerkstatt ausführen lassen!
|}
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
|}

== Arbeitsfolge ==
* Fahrzeug auf Hebebühne fahren.
* Alternativ: Fahrzeug gegen Wegrollen sichern.
* Motorhaube öffnen.
* Schutzkappe der oberen Stoßdämpferbefestigung (siehe Pfeil) abnehmen.

   [[Datei:Stossdämpfer_vorn_oben.jpg|600px]]
* Obere Sechskantmutter lösen, dabei mit Gabelschlüssel die untere Mutter festhalten.
* Untere Sechskantmutter lösen, dabei evtl. mit Gabelschlüssel SW5 die Kolbenstange gegen Verdrehen sichern.
* Teller und Gummiring entnehmen.
* Radschrauben lockern.
* Fahrzeug hochheben und auf Unterstellböcken absetzen (am besten auf die Gummipuffer).
* Räder losschrauben und abnehmen.
* Stoßdämpfer nach unten drücken (oranger Pfeil) und senkrecht stellen (blauer Pfeil).

   [[Datei:Stossdämpfer_vorn_01.jpg|600px]]

* Die beiden Vielzahnschrauben (grüne Pfeile) mit Vielzahnschlüssel SW10 öffnen. Hier empfiehlt sich eine schlanke lange Vielzahn-Nuss. Denn neben dem Auge des Stoßdämpers ist sehr wenig Platz. Somit passen auch die 6kant-Schrauben die den Sachs-Dämpfern beiliegen NICHT. Der Kopf ist zu groß. Daher im Vorfeld überlegen, Ersatz-Vielzahnschrauben zu besorgen.
* Stoßdämpfer herausnehmen.
* Der Einbau des neuen Stoßdämpfers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. '''Darauf achten, dass alle Gummi- und Kunststoffteile richtig''' (d.h. analog zu den ausgebauten Teilen) '''montiert werden!'''
* Auf der anderen Fahrzeugseite analog verfahren.

==Ergänzende Hinweise==
* Empfehlenswerte Stoßdämpfer werden von ''Boge, Sachs und Koni'' hergestellt. Die oft empfohlenen ''Bilstein B4''-Dämpfer produziert die renommierte Firma Bilstein angeblich nicht selbst, sondern der Massenhersteller Kayaba in China [http://w126.mercedesforen.de/read.php?1,312614,312977#msg-312977]. Dieser Information widerspricht allerdings eine Meldung aus dem April 2013, nach der neu erworbene B4-Dämpfer eine Prägung "Made in Germany" tragen [http://w126.mercedesforen.de/read.php?1,332205,332333#msg-332333].

* Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''32-100, Vorderen Stoßdämpfer aus-, einbauen.'''

Tachometer reparieren

2012-06-04T19:51:32Z

Matthias Querüber: /* Arbeitsfolge */

==Symptom==

Diese Reparatur sollte ins Auge gefaßt werden, wenn der Tachometer (Geschwindigkeitsanzeige und/oder Wegstreckenzähler) nichts mehr anzeigt, während die übrigen Instrumente im KI nach wie vor funktionieren.

Das Tachosignal vom Getriebe wird mittels elektronischer Komponenten in ein Rechtecksignal geändert. Meist ist bei nicht funktionierender Anzeige ein Transistor oder das IC UAF2115 durchgebrannt.

==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt die Reparatur eines nicht mehr anzeigenden Tachometers.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 0,5 - 1 Stunde
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Transistor BC547
* evtl. IC-Baustein UAF2115
* Lötgerät/Lötstation
* Isopropanol oder Spiritus
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Flachzange
* evtl. Saitenschneider
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*keine erforderlich.
|}

==Arbeitsfolge==

* KI ausbauen, wie in [[Kombiinstrument aus- und einbauen]] beschrieben.
* KI mit der Rückseite nach oben auf Arbeitstisch legen und zerlegen.
* Falls die Platine vom Zählwerk getrennt werden soll, die Verbindungen - mit rosa Kreisen angedeutet - entlöten.
* Falls der Transistor (grüner Kreis links oben) durchgebrannt ist, durch einen BC547 Transistor ersetzen (kostet nur ein paar Cent).
* Falls das IC UAF2115 (gelber Kreis) defekt ist - preisgünstiger Ersatz findet sich (für 2-3 Euro) auf eBay.
* Zählt der Kilometerzähler keine, doppelt so viele oder nur die Hälfte der gefahrenen Kilometer, dann UAF einfach nachlöten.
* Das Datenblatt zum UAF2115 liefert Herr Google..... Zeigt exemplarisch die Pinbelegung

[[Datei:Tachoplatine.jpg]]

'''Anmerkung:''' Die Platine ist nicht bei allen W126 gleich, die Komponente können an einer ganz anderen Stelle auf der Platine sein. Es können auch weniger oder mehr Komponenten vorhanden sein.

* Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Ventilschaftdichtungen ersetzen

2012-05-21T13:55:54Z

Matthias Querüber: Die Seite wurde neu angelegt: „Test- Text / Anleitung folgt“

Test- Text / Anleitung folgt

Motor Reparatur

2012-05-21T13:54:56Z

Matthias Querüber: /* M116 / M117 - Achtzylinder OHC alle Baujahre */

==Mechanik==
=== Allgemein ===
Vorweg:

* Wenn hier von Motoren "bis 1985" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 1 gemeint, die bis Ende 1985 (ca. Oktober) eingebaut wurden.
* Wenn hier von Motoren "ab 1986" die Rede ist, sind Motoren zur Serie 2 gemeint, die bereits ab Ende 1985 (ca. November) eingebaut wurden.

Wer noch nicht weiß, ob ein Benz W126 zur Serie 1 oder Serie 2 gehört, der gucke bitte auf die Kunststoffplanken an der Flanke über den Schwellern ("[[Sacco]]-Bretter"). Wenn die nicht mal irgendwann ausgetauscht wurden, sind die Planken der Serie 1 geriffelt; die Planken der Serie 2 sind weitenteils glatt bis auf eine einzelne Sicke.

* [[Anlasser, ein-/ ausbauen, Magnetschalter tauschen]]
* [[Motor ausbauen und einbauen]]
* [[Allgemeines zu Motoren-Umbauten|"anderen" (nicht typgleichen) Motor einbauen]]

=== [[M110]] - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
* [[Vergasermotor M110 im 280 S]]
* [[Einspritzmotor M110 im 280 SE]]
* [[Ventile einstellen]]

=== [[M103]] - Sechszylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzmotor M103 im 260 SE]]
* [[Einspritzmotor M103 im 300 SE]]
* [[Motorlagerwechsel beim M103|M103 Motorlager wechseln]]

=== [[M116]] / [[M117]] - Achtzylinder OHC alle Baujahre ===
* [[Gleitschienenwechsel beim M116/117|M116/M117 Gleitschienen wechseln]]
* [[Motorlagerwechsel beim M116|M116 Motorlager wechseln]]
* [[Nockenwelle, Schmierung/ Rep.-Satz. Ölversorgung]]
* [[Ventilschaftdichtungen ersetzen]]

=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
=== OM603 - Turbodiesel Sechszylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]

==Verbrennung==
=== Allgemein ===
* [http://www.youtube.com/watch?v=t0R0ectOpiw Tastverhältnismessung (Video bei Youtube)]

=== M110 - Sechszylinder DOHC bis 1985 ===
* [[Umbau LPG M110 V28|Umbau des R6-Vergasermotors auf Flüssiggas]]
* [[Umbau LPG M110 E28|Umbau des frühen R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]

=== M103 - Sechszylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M103]]
* [[Umbau LPG M103|Umbau des späten R6-Einspritzmotors auf Flüssiggas]]

=== M116/117 - Achtzylinder OHC bis 1985 ===
* [[Kat im frühen M116 nachrüsten|Katalysator nachrüsten]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 1|Umbau der frühen V8-Motoren auf Flüssiggas]]

=== M116/117 - Achtzylinder OHC ab 1986 ===
* [[Einspritzdüsenwechsel beim M116/M117]]
* [[RÜF und Katalysatoren]]
* [[Umbau LPG M116 Serie 2|Umbau der späten V8-Motoren auf Flüssiggas]]

=== OM617 - Turbodiesel Fünfzylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
* [[Alternative Kraftstoffe|Pflanzenöl-Umbau]]
=== OM603 - Turbodiesel Sechszylinder ===
* [[Einspritzdüsen wechseln]]
* [[Alternative Kraftstoffe|Pflanzenöl-Umbau]]

==Kühlung==
*[[Kühler-Ausbau V8]]