2020-03-29T15:13:42Z

Markus Wagner:

Datei:Neue Ventilschaftdichtung fixieren.JPG

2020-03-29T14:46:06Z

Markus Wagner: neue Ventilschaftdichtung fixieren M103

neue Ventilschaftdichtung fixieren M103

Datei:Montage Ventilschaftabichtung.JPG

2020-03-29T14:41:08Z

Markus Wagner: Montage Ventilschaftabichtung M103

Montage Ventilschaftabichtung M103

Datei:Montagehuelsen Ventilschaftdichtung.jpg

2020-03-29T14:36:18Z

Markus Wagner:

Ventilschaftdichtung wechseln

2020-03-29T14:35:33Z

Markus Wagner:

__FORCETOC__
in Bearbeitung
==Übersicht==
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Wechsel der Ventieschaftdichtungen beim M103.

|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="background-color:#FFE000;border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"| 2-4 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Kompressor
* Ventischaftdichtungen A1030500158 oder Elring 764.027
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
* Stecknuß SW8, SW10, SW13 und SW27
* Drehmomentschlüssel 5- mis 30Nm
* kleiner Schlitzschraubendreher
* Hammer
* Rohrzange
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
* Pressluftabapter mit Zündkerzengewinde
* Federspanner
* Pinzette oder Stab mit Magnet
* Rohr 10cm lang aus Kupfer mit 18mm Innendurchmesser
* Rohr 10cm lang 10mm Durchmesser
|}

== Sicherheit ==
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: . Gefahrenfolge: Gefahrenabwehr:

|}

== Arbeitsfolge ==
* Batterie anklemmen
* Zündkerzenstecker abziehen
* Verteiler abbauen
* Luftfiltergehäuse abbauen
* Ventildeckel abbauen
* ÖlRohr abbauen dazu mit Stecknuß SW8 die schrauben lösen
   [[Datei:CIMG0034.JPG |600px]]

* Motor mit Stecknuß SW27 an der Kurbelwelle so weit drehen das beide Nochenspitzen des zu bearbeiten Zyl. nach unten zeigen (Nicht unbedingt erforderlich aber erleichtert die Arbeit)
* Lagerbock der Kipphebel am 1.Zyl abschrauben dazu die Schrauben über Kreuz lösen und den Lagerbock abnehmen '''ACHTUNG Kugelpfannen auf den Ventilen können runter fallen '''
   [[Datei:LagerbockM103.JPG |600px]]
* Kugelpfannen von den Ventilen nemen und nach Ein und Auslassseite ablegen '''Achtung Teile nicht vertauschen'''
   [[Datei:Kugelpfannen.JPG |600px]]
* Zündkerze des betreffenden Zyl ausbauen, Druckluftadapter einschrauben und mit mindestens 5 bis 8Bar Pressluft beaufschlagen
* mit dem Rohr auf den Federteller ein paar schläge geben bis sich die Federkeile lösen. Ob sich die Venteilkeile gelöst haben erkennt man am Klang ob noch Pressluft über den Ein oder Auslass abgeht.
   [[Datei:Ventilkeile lösen.JPG |600px]]
* mit Federspanner die Ventilfeder spannen, dabei darauf achten das sich das Ventil nicht bewegt und der Federteller sich löst
   [[Datei:Ventilfeder spannen.JPG|600px]]
* Ventilkeile mit kleinem Schraubendreher vom Ventilschaft lösen und mit Magneten entnehmen.
*'''Achtung ab hier das Ventil dabei nicht nach unten drücken sonst fällt das Ventil in den Brennraum'''
   [[Datei:Ventilkeile entnehmen.JPG|600px]]
* Ventilfeder vom Ventil entfernen
   [[Datei:Ventilschaft M103.JPG|600px]]
* alte Ventilschaftabdichtung mit Zange entnehmen
   [[Datei:Ventilschaftdichtung alt entnehmen M103.JPG|600px]]
* beiliegende Käppchen auf den Ventilschaft aufschieben dieses soll verhindern das an der Nut die neue Ventilschaftdichtung beschädigt wird
   [[Datei:M103.JPG|600px]]

   [[Datei:M103.JPG|600px]]

   [[Datei:M103.JPG|600px]]

   [[Datei:M103.JPG|600px]]

   [[Datei:M103.JPG|600px]]

   [[Datei:M103.JPG|600px]]

Weitere Informationen siehe [[WIS]] '''05-2700 - Ventilschaft-Abdichtungen erneuern.'''

Datei:Ventilschaftdichtung alt entnehmen M103.JPG

2020-03-29T14:18:19Z

Markus Wagner: Entnehmen der alten Ventielschaftabdichtung am Einlass am M103

Entnehmen der alten Ventielschaftabdichtung am Einlass am M103

Datei:Ventilschaft M103.JPG

2020-03-29T14:07:26Z

Markus Wagner: Ventilschaft mit alter Dichtung am M103

Ventilschaft mit alter Dichtung am M103

Datei:Ventilkeile entnehmen.JPG

2020-03-29T14:01:42Z

Markus Wagner: Ventilkeile am M103 entnehmen

Ventilkeile am M103 entnehmen

Datei:Ventilfeder spannen.JPG

2020-03-29T13:54:24Z

Markus Wagner: Spannen der Ventilfeder am M103

Spannen der Ventilfeder am M103

Datei:Ventilkeile lösen.JPG

2020-03-29T13:46:37Z

Markus Wagner: Ventilkeile lösen

Ventilkeile lösen

Datei:Kugelpfannen.JPG

2020-03-29T13:38:59Z

Markus Wagner: Kugelpfannen M103

Kugelpfannen M103

Datei:LagerbockM103.JPG

2020-03-29T13:32:32Z

Markus Wagner: Lagerbock M103 abbauen

Lagerbock M103 abbauen

Ventilschaftdichtung wechseln

2020-03-29T12:51:23Z

Markus Wagner:

Datei:CIMG0034.JPG

2020-03-29T12:44:47Z

Markus Wagner: Ölrohr M103 abbauen

Ölrohr M103 abbauen

Ventilschaftdichtung wechseln

2020-03-29T12:42:34Z

Markus Wagner:

Ventilschaftdichtung wechseln

2020-03-29T12:33:22Z

Markus Wagner:

2015-08-11T09:40:06Z

Markus Wagner: /* ergänzende Literatur */

'''Noch in Arbeit Markus Wagner'''

=Übersicht=
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Aus- und Einbau des Differentials ("Hinterachsmittelstück").
|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|3-4 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Hebebühne
*Getriebeheber
* Draht oder lange Kabelbinder
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Schlitzschraubendreher
*Knarre ½ und ¼ Zoll
*Stecknüsse:
::¼": SW10, SW13,
:: ½": SW16, SW17, Inbus SW10
*Verlängerungen und Gelenk ½ Zoll
*Schraubenschlüssel SW15, SW16, SW17, SW22
*Drehmomentschlüssel ½ Zoll 30-200Nm
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*Innenvielzahn SW10
*Bei neuen Schrauben Aussentorx
|}

===ergänzende Literatur===
*[[WIS]] 35-520 Reparaturanleitungen -> Fahrwerk -> Hinterachse -> ab 9/85 -> 35-520 Hinterachsmittelstück aus-, einbauen

= Sicherheit =
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
|}

{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | Warnung vor Bauteilschäden. Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. Abwehr: !
|}
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_vor_Rutschgefahr.svg.png|70px]]
| width="720" | Warnung Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen.
|}

=Teileliste Gummis und Schrauben=

{| class="wikitable" width="60%"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Anzahl und Teilenummer'''
| '''Bezeichnung'''
| '''Preis'''
| '''Alternativteil'''
| '''Preis'''
|- valign="top"
|  1x A 126 351 43 42
| Gummilager
| 39,50€
| Meyle 0140350055
| 19,95€
|- valign="top"
|  1x A 126 351 42 42
|Gummilager
| 19,36€
| Meyle 0140350054
|  9,95€
|- valign="top"
|  2x A 126 351 41 42
|Gummilager
| 27,31€
| Meyle 0140350053
| 13,95€
|- valign="top"
|  2x A 126 351 44 42
|Gummilager
| 63,13€
| Meyle 0140350056
|  9,95€
|- valign="top"
|  2x A 126 990 08 12
|Schraube
| 16,07€
| colspan="2"| 
|- valign="top"
| 12x A 001 990 71 12
|Schraube M10
|  2,22€
| colspan="2"| 

|}

Preise Stand 07/2015!

=Arbeitsfolge Ausbau=
Der Ein- und Ausbau des Differentials kann grundsätzlich allein durchgeführt werden, allerdings stellt eine Hilfsperson eine große Erleichterung dar, besonders beim Lösen der Schrauben der Achswelle sowie beim Herausnehmen/Einsetzen des Differentials.

==Vorarbeiten==

*ABS-Sensorkabel ausstecken. Dazu Steckverbindung unter der Rücksitzbank lösen und Kabel nach außen fädeln.
*Feststellbremse lösen.
*Gang herausnehmen (Automatik Stellung "N").
*Fahrzeug mittels Hebebühne anheben.
*Auspuffanlage aushängen und ab Katalysator abschrauben (dieser Arbeitsschritt ist nicht unbedingt erforderlich, erleichtert aber das Arbeiten auf der linken Fahrzeugseite).
*Bei ASD-Fahrzeugen Hydraulikleitung lösen und verschliessen, damit kein Schmutz in den Kreislauf kommt.

==Achswellen vom Differential lösen==

* Sechs Innenvielzahn-Schauben der Antriebswelle am Differential lösen - ''nicht ganz ausschrauben''.
* Antriebswelle mit Kabelbinder oder Schnur an Schraubenfeder gegen Herabfallen sichern.
* Alle Innenvielzahnschrauben der Antriebswelle herauschrauben und ''nicht entnehmen''.
* Bei der zweiten Antriebswelle analog verfahren.

==Gelenkwellenscheibe vom Differential lösen==

* Mit Gabelschüssel SW15 und Nuss SW16 die Schrauben der Gelenkwellenscheibe am Mitnehmer zum Differential ausschrauben.
* Mittels einer langen M8-Schraube oder Rundmaterial die Hülse der Gelenkwellenscheibe aus dem Mitnehmer des Differentials durch Wackeln lösen.
* Kardanwelle etwas zum Motor hin verschieben.

==Differential vom Hinterachsträger lösen==

* Getriebeheber unter das Differential stellen und hochpumpen, bis er anliegt.
* Mit Innensechskant SW8 die beiden Schauben vorn lösen, dazu mit Ring- oder Gabelschüssel SW22 oben gegenhalten.
* Mit Innenvielzahn SW10 hintere Schraube am Differentialdeckel lösen.
* Differential etwa 2 cm absenken (dabei können die Gummis herausfallen) und dann nach hinten wegziehen. Dabei die Kardanwelle festhalten.

=Arbeitsfolge Einbau=

==Differential anbauen==
*Differential mittels Getriebeheber in Position bringen, so dass der Differentialantrieb in die Kardanwelle eingeführt werden kann.
*Neue Gummilager A 126 351 44 42 (14) in die Tasche des Hinterachsträgers einlegen; darauf achten, dass der Sechskant nach oben zeigt
*Gummilager A 126 351 41 42 (11) oben auf die vorderen Halteärme des Differentials legen und Schraube A 126 990 08 12 (17) von unten durchstecken Schraube so weit eindrehen dass diese greifen und das Differential vorn halten können.
[[Datei:Hinterschastraeger_Serie_2.jpg]]
*Achswellen in Position bringen und mit zwei Schrauben am Flansch des Differentials fixieren
*Gummilager A 126 351 42 42 (23) oben am hinteren Haltepunkt auflegen Schraube A 126 351 01 71 (26) mit Gummilager A 126 351 43 42 (20) und Hülse (29) versehen und Schraube am Achsträger ansetzten.
*Beim anziehen darauf achten das die Gummilager richtig Sitzen
*Anzugsmoment Innensechskant M10 (''17'') 60Nm
*Anzugsmoment Innenvielzahn (''26'') 110Nm

==Achswellen anschrauben==
*Darauf achten das kein Schmutz zwischen Flansch und Antriebswelle ist
*Neue M10 Schrauben Ölen ! M12 nicht Ölen
*Antriebswelle mit den neuen Schrauben verschrauben.
*Anzugsmoment M10 70Nm bei M12 125Nm

== Sonstige Arbeiten==
*ABS Sensor(en) wider in die Karosse einfädeln und einstecken
*Bei ASD Differential Hydraulikleitung anschrauben und Entlüften

Differential Ausbauen Serie 2

2015-08-11T09:32:33Z

Markus Wagner: /* Teileliste Gummis und Schrauben */

'''Noch in Arbeit Markus Wagner'''

=Übersicht=
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Aus- und Einbau des Differentials ("Hinterachsmittelstück").
|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|3-4 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Hebebühne
*Getriebeheber
* Draht oder lange Kabelbinder
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Schlitzschraubendreher
*Knarre ½ und ¼ Zoll
*Stecknüsse:
::¼": SW10, SW13,
:: ½": SW16, SW17, Inbus SW10
*Verlängerungen und Gelenk ½ Zoll
*Schraubenschlüssel SW15, SW16, SW17, SW22
*Drehmomentschlüssel ½ Zoll 30-200Nm
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*Innenvielzahn SW10
*Bei neuen Schrauben Aussentorx
|}

===ergänzende Literatur===
*WIS 35-520 Reparaturanleitungen -> Fahrwerk -> Hinterachse -> ab 9/85 -> 35-520 Hinterachsmittelstück aus-, einbauen

= Sicherheit =
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
|}

{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | Warnung vor Bauteilschäden. Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. Abwehr: !
|}
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_vor_Rutschgefahr.svg.png|70px]]
| width="720" | Warnung Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen.
|}

=Teileliste Gummis und Schrauben=

{| class="wikitable" width="60%"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Anzahl und Teilenummer'''
| '''Bezeichnung'''
| '''Preis'''
| '''Alternativteil'''
| '''Preis'''
|- valign="top"
|  1x A 126 351 43 42
| Gummilager
| 39,50€
| Meyle 0140350055
| 19,95€
|- valign="top"
|  1x A 126 351 42 42
|Gummilager
| 19,36€
| Meyle 0140350054
|  9,95€
|- valign="top"
|  2x A 126 351 41 42
|Gummilager
| 27,31€
| Meyle 0140350053
| 13,95€
|- valign="top"
|  2x A 126 351 44 42
|Gummilager
| 63,13€
| Meyle 0140350056
|  9,95€
|- valign="top"
|  2x A 126 990 08 12
|Schraube
| 16,07€
| colspan="2"| 
|- valign="top"
| 12x A 001 990 71 12
|Schraube M10
|  2,22€
| colspan="2"| 

|}

Preise Stand 07/2015!

=Arbeitsfolge Ausbau=
Der Ein- und Ausbau des Differentials kann grundsätzlich allein durchgeführt werden, allerdings stellt eine Hilfsperson eine große Erleichterung dar, besonders beim Lösen der Schrauben der Achswelle sowie beim Herausnehmen/Einsetzen des Differentials.

==Vorarbeiten==

*ABS-Sensorkabel ausstecken. Dazu Steckverbindung unter der Rücksitzbank lösen und Kabel nach außen fädeln.
*Feststellbremse lösen.
*Gang herausnehmen (Automatik Stellung "N").
*Fahrzeug mittels Hebebühne anheben.
*Auspuffanlage aushängen und ab Katalysator abschrauben (dieser Arbeitsschritt ist nicht unbedingt erforderlich, erleichtert aber das Arbeiten auf der linken Fahrzeugseite).
*Bei ASD-Fahrzeugen Hydraulikleitung lösen und verschliessen, damit kein Schmutz in den Kreislauf kommt.

==Achswellen vom Differential lösen==

* Sechs Innenvielzahn-Schauben der Antriebswelle am Differential lösen - ''nicht ganz ausschrauben''.
* Antriebswelle mit Kabelbinder oder Schnur an Schraubenfeder gegen Herabfallen sichern.
* Alle Innenvielzahnschrauben der Antriebswelle herauschrauben und ''nicht entnehmen''.
* Bei der zweiten Antriebswelle analog verfahren.

==Gelenkwellenscheibe vom Differential lösen==

* Mit Gabelschüssel SW15 und Nuss SW16 die Schrauben der Gelenkwellenscheibe am Mitnehmer zum Differential ausschrauben.
* Mittels einer langen M8-Schraube oder Rundmaterial die Hülse der Gelenkwellenscheibe aus dem Mitnehmer des Differentials durch Wackeln lösen.
* Kardanwelle etwas zum Motor hin verschieben.

==Differential vom Hinterachsträger lösen==

* Getriebeheber unter das Differential stellen und hochpumpen, bis er anliegt.
* Mit Innensechskant SW8 die beiden Schauben vorn lösen, dazu mit Ring- oder Gabelschüssel SW22 oben gegenhalten.
* Mit Innenvielzahn SW10 hintere Schraube am Differentialdeckel lösen.
* Differential etwa 2 cm absenken (dabei können die Gummis herausfallen) und dann nach hinten wegziehen. Dabei die Kardanwelle festhalten.

=Arbeitsfolge Einbau=

==Differential anbauen==
*Differential mittels Getriebeheber in Position bringen, so dass der Differentialantrieb in die Kardanwelle eingeführt werden kann.
*Neue Gummilager A 126 351 44 42 (14) in die Tasche des Hinterachsträgers einlegen; darauf achten, dass der Sechskant nach oben zeigt
*Gummilager A 126 351 41 42 (11) oben auf die vorderen Halteärme des Differentials legen und Schraube A 126 990 08 12 (17) von unten durchstecken Schraube so weit eindrehen dass diese greifen und das Differential vorn halten können.
[[Datei:Hinterschastraeger_Serie_2.jpg]]
*Achswellen in Position bringen und mit zwei Schrauben am Flansch des Differentials fixieren
*Gummilager A 126 351 42 42 (23) oben am hinteren Haltepunkt auflegen Schraube A 126 351 01 71 (26) mit Gummilager A 126 351 43 42 (20) und Hülse (29) versehen und Schraube am Achsträger ansetzten.
*Beim anziehen darauf achten das die Gummilager richtig Sitzen
*Anzugsmoment Innensechskant M10 (''17'') 60Nm
*Anzugsmoment Innenvielzahn (''26'') 110Nm

==Achswellen anschrauben==
*Darauf achten das kein Schmutz zwischen Flansch und Antriebswelle ist
*Neue M10 Schrauben Ölen ! M12 nicht Ölen
*Antriebswelle mit den neuen Schrauben verschrauben.
*Anzugsmoment M10 70Nm bei M12 125Nm

== Sonstige Arbeiten==
*ABS Sensor(en) wider in die Karosse einfädeln und einstecken
*Bei ASD Differential Hydraulikleitung anschrauben und Entlüften

Differential Ausbauen Serie 2

2015-08-11T09:31:40Z

Markus Wagner: /* ergänzende Literatur */

'''Noch in Arbeit Markus Wagner'''

=Übersicht=
{| cellspacing="0" cellpadding="5" rules="none"
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" | Kurzbeschreibung
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" width="128" colspan="4" | Dieser Artikel beschreibt den Aus- und Einbau des Differentials ("Hinterachsmittelstück").
|-
|colspan="5" style="font-weight:bold;color:#FF0000;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" align="center" |Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert!
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Schwierigkeitsgrad
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"|einfach
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| mittel
|style="border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| schwer
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-right:2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|Dauer
|-
|style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" |Hilfsperson
|style="border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" |keine
|style="background-color:#FFE000; border-top: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| Erleichterung
|style="border-top: 2pt solid; border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center" width="16.6%"| unbedingt erforderlich
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B" align="center"|3-4 Stunden
|- style="background-color:#B8CCE4;font-weight:bold;border:2 pt blacksolid;border-color:#104E8B" valign="middle"
|style="border-top: 2pt solid;border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Ressourcen
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="2" width="33.3%" align="center"|Standardwerkzeuge
|style="border-top: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-color:#104E8B;height:20pt" colspan="1" width="33.3%" align="center"|Sonderwerkzeuge

|- style="font-size:10pt" valign="top"
|style="border-left: 2pt solid;border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Hebebühne
*Getriebeheber
* Draht oder lange Kabelbinder
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="2" |
*Schlitzschraubendreher
*Knarre ½ und ¼ Zoll
*Stecknüsse:
::¼": SW10, SW13,
:: ½": SW16, SW17, Inbus SW10
*Verlängerungen und Gelenk ½ Zoll
*Schraubenschlüssel SW15, SW16, SW17, SW22
*Drehmomentschlüssel ½ Zoll 30-200Nm
|style="border-right: 2pt solid;border-bottom: 2pt solid;border-color:#104E8B" colspan="1" |
*Innenvielzahn SW10
*Bei neuen Schrauben Aussentorx
|}

===ergänzende Literatur===
*WIS 35-520 Reparaturanleitungen -> Fahrwerk -> Hinterachse -> ab 9/85 -> 35-520 Hinterachsmittelstück aus-, einbauen

= Sicherheit =
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_schwebende_Last.svg.png|70px]]
| width="720" | GEFAHR Gefahrenquelle: durch Herabfallen oder sonstige unerwartete Bewegungen schwerer Bauteile. Gefahrenfolge: Schwere Verletzungen (Quetschungen, Abtrennen von Körperteilen) oder Tod können die Folge sein. Gefahrenabwehr: In jedem Fall das Fahrzeug sicher hochbocken.
|}

{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Gefahr-allg.svg.png|70px]]
| width="720" | Warnung vor Bauteilschäden. Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. Abwehr: !
|}
{| class="wikitable" style="font-weight:bold" valign="top"
| align="center" width="80" height="52" | [[Datei:Warnung_vor_Rutschgefahr.svg.png|70px]]
| width="720" | Warnung Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen.
|}

=Teileliste Gummis und Schrauben=

{| class="wikitable" width="60%"
|- style="background:#DBE5F1;"
| '''Anzahl und Teilenummer'''
| '''Bezeichnung'''
| '''Preis'''
| '''Alternativteil'''
| '''Preis'''
|- valign="top"
|  1x A 126 351 43 42
| Gummilager
| 39,50€
| Meyle 0140350055
| 19,95€
|- valign="top"
|  1x A 126 351 42 42
|Gummilager
| 19,36€
| Meyle 0140350054
|  9,95€
|- valign="top"
|  2x A 126 351 41 42
|Gummilager
| 27,31€
| Meyle 0140350053
| 13,95€
|- valign="top"
|  2x A 126 351 44 42
|Gummilager
| 63,13€
| Meyle 0140350056
|  9,95€
|- valign="top"
|  2x A 126 990 08 12
|Schraube
| 16,07€
| colspan="2"| 
|- valign="top"
| 12x A 001 990 71 12
|Schraube
|  2,22€
| colspan="2"| 

|}

Preise Stand 07/2015!

=Arbeitsfolge Ausbau=
Der Ein- und Ausbau des Differentials kann grundsätzlich allein durchgeführt werden, allerdings stellt eine Hilfsperson eine große Erleichterung dar, besonders beim Lösen der Schrauben der Achswelle sowie beim Herausnehmen/Einsetzen des Differentials.

==Vorarbeiten==

*ABS-Sensorkabel ausstecken. Dazu Steckverbindung unter der Rücksitzbank lösen und Kabel nach außen fädeln.
*Feststellbremse lösen.
*Gang herausnehmen (Automatik Stellung "N").
*Fahrzeug mittels Hebebühne anheben.
*Auspuffanlage aushängen und ab Katalysator abschrauben (dieser Arbeitsschritt ist nicht unbedingt erforderlich, erleichtert aber das Arbeiten auf der linken Fahrzeugseite).
*Bei ASD-Fahrzeugen Hydraulikleitung lösen und verschliessen, damit kein Schmutz in den Kreislauf kommt.

==Achswellen vom Differential lösen==

* Sechs Innenvielzahn-Schauben der Antriebswelle am Differential lösen - ''nicht ganz ausschrauben''.
* Antriebswelle mit Kabelbinder oder Schnur an Schraubenfeder gegen Herabfallen sichern.
* Alle Innenvielzahnschrauben der Antriebswelle herauschrauben und ''nicht entnehmen''.
* Bei der zweiten Antriebswelle analog verfahren.

==Gelenkwellenscheibe vom Differential lösen==

* Mit Gabelschüssel SW15 und Nuss SW16 die Schrauben der Gelenkwellenscheibe am Mitnehmer zum Differential ausschrauben.
* Mittels einer langen M8-Schraube oder Rundmaterial die Hülse der Gelenkwellenscheibe aus dem Mitnehmer des Differentials durch Wackeln lösen.
* Kardanwelle etwas zum Motor hin verschieben.

==Differential vom Hinterachsträger lösen==

* Getriebeheber unter das Differential stellen und hochpumpen, bis er anliegt.
* Mit Innensechskant SW8 die beiden Schauben vorn lösen, dazu mit Ring- oder Gabelschüssel SW22 oben gegenhalten.
* Mit Innenvielzahn SW10 hintere Schraube am Differentialdeckel lösen.
* Differential etwa 2 cm absenken (dabei können die Gummis herausfallen) und dann nach hinten wegziehen. Dabei die Kardanwelle festhalten.

=Arbeitsfolge Einbau=

==Differential anbauen==
*Differential mittels Getriebeheber in Position bringen, so dass der Differentialantrieb in die Kardanwelle eingeführt werden kann.
*Neue Gummilager A 126 351 44 42 (14) in die Tasche des Hinterachsträgers einlegen; darauf achten, dass der Sechskant nach oben zeigt
*Gummilager A 126 351 41 42 (11) oben auf die vorderen Halteärme des Differentials legen und Schraube A 126 990 08 12 (17) von unten durchstecken Schraube so weit eindrehen dass diese greifen und das Differential vorn halten können.
[[Datei:Hinterschastraeger_Serie_2.jpg]]
*Achswellen in Position bringen und mit zwei Schrauben am Flansch des Differentials fixieren
*Gummilager A 126 351 42 42 (23) oben am hinteren Haltepunkt auflegen Schraube A 126 351 01 71 (26) mit Gummilager A 126 351 43 42 (20) und Hülse (29) versehen und Schraube am Achsträger ansetzten.
*Beim anziehen darauf achten das die Gummilager richtig Sitzen
*Anzugsmoment Innensechskant M10 (''17'') 60Nm
*Anzugsmoment Innenvielzahn (''26'') 110Nm

==Achswellen anschrauben==
*Darauf achten das kein Schmutz zwischen Flansch und Antriebswelle ist
*Neue M10 Schrauben Ölen ! M12 nicht Ölen
*Antriebswelle mit den neuen Schrauben verschrauben.
*Anzugsmoment M10 70Nm bei M12 125Nm

== Sonstige Arbeiten==
*ABS Sensor(en) wider in die Karosse einfädeln und einstecken
*Bei ASD Differential Hydraulikleitung anschrauben und Entlüften